中国铁路、中国烟草和国家电网这三家，无论换谁来经营，都不可能扭亏为盈，说可以做到的都是口嗨之辈，背后牵扯的远比吃瓜群众要复杂很多倍。

中国铁路为什么巨亏？

2022年，中国铁路上半年亏损金额高达804亿元，负债突破6万亿元，就连京沪高铁都出现了亏损，背后到底是什么原因？

高铁采用的是无砟轨道，因为时速超过250公里的列车，是无法在普通轨道上行驶的，而无砟轨道以混凝土、沥青混合料为主要原材料，导致轨道建造成本增高。

而且铁路为了缩短两地之间的距离，路线规划主要以直线为主，这就导致前面有一座山，咱们就得凿出一条道，前面有一条河，咱们就得建一座桥，凿山建桥的费用又十分庞大。

不仅如此，在很多路段尽管地面有路，但整体不平坦，所以需要额外建造铁路桥，为了保障安全性，在时速250公里的情况下，建造的铁路桥最小曲线半径不能低于4000m。

一般情况下，时速250公里的路段建造成本为0.87亿元，时速350公里的路段建造成本为1.29亿元。

此外，列车的采购成本也不容小觑，以2021年国铁的采购数据来看，动车单组采购价高达1.4亿元，复兴号为1.7亿元，此外全国高速铁路里程现如今超过4.2万公里，还得配备大量的司机、乘务、维修人员等，全部加起来的人员薪酬开支同样也是一大笔钱。

高昂的建造运营成本，可以用提高票价来扭亏为盈，然而中国铁路为什么负债突破6万亿，其另一大原因就在于给老百姓提供优惠，这是一项惠民政策，不是资本家用来敛财的工具。

我国在1949~1982年之间的客票价计价率为每人每公里票价约0.0149元，在1995年实行新政后，客票价计价率提高到了0.05861 元/人公里，且随着公里数的增加，整体票价还可以享受优惠，例如501~1000公里，普速非空调硬座的基准票价率降低至0.046888元/人公里，2500km以上则降低到0.029305元/人公里，此外还有学生、伤残军人等特殊群体购票时半价优惠。

没有对比就没有“伤害”，我国铁路票价率为0.46-0.74元/人公里；法国铁路票价率为1.65-2.13元/人公里；德国铁路票价率为2.34元/人公里；日本铁路票价率为2-2.13元/人公里，看看中国铁路和其他国家的对比，你就知道中国铁路的票价是多么便宜。

所以中国铁路亏损，一方面是国家在大力建造铁路，连通各地后带动经济发展，例如住宿、交通、景区、食品等领域，另一方面则是国家始终贯彻惠民政策，尽可能让老百姓坐得起高铁。

中国烟草为什么巨亏？

中国烟草深耕多年，早已形成了严密的行业壁垒，不管从生产还是销售，外界基本“进不来”，并且中国的烟民数量约3亿，在这样“得天独厚”的市场环境下，中国烟草竟然也出现了亏损，而且亏损金额高达50亿元，这是为什么？

中国烟草的福利待遇颇受广大人民“热爱”，每年都有大量应聘者争先恐后的想进入中国烟草，甚至出现上万人争夺一个岗位的“盛况”，据悉，目前中国烟草员工总数约51万人，这笔巨大的薪资福利开支总数就需要消耗海量资金，特别是数量庞大的中层管理干部，薪资福利待遇相当不错。

此外，随着社会文明的进步，我国公众场所早已禁止吸烟，而且现代人也愈发意识到吸烟的危害，整体烟民数量正在逐步减少，特别是环保意识较强的一线城市，烟草产品的需求量正在下跌。

当然，烟草的税收也是一大因素，中国烟草的绝大部分收入都要以税费上缴，用于民生大计或国之重器，据行内人说，一包烟的利润大概只有7%~8%，其余是税收和成本，不知道真假，懂行的人可以说一说。

国家电网为什么巨亏？

20世纪末期，各大电力公司不断竞争，导致电力市场一团糟，后来国家为了有效管理，在2002年12月成立了国家电力公司和中国南方电网有限责任公司。

中国有14亿人的用电需求，然而从2022年三季度末的数据来看，国家电网负债合计26430.28亿元，南方电网总负债6746.43亿元，两家公司加起来的负债差不多超过了3万亿人民币，为什么会如此夸张？

国家的发展离不开稳定的电力供应，就拿电力塔来说，一个36KV电力塔的建造成本高达25~35万元，仅仅是中国南方电网就有约350万座电力塔，粗略估算建造电力塔的成本高达10.5万亿，而南方电网主要负责海南、两广、云贵及港澳地区的电网建设，其余地区由国家电网负责，此外还有相关的电缆、电线杆等设备，窥一斑而见全豹，可想而知，中国电网在建造电力塔上就耗费了海量资金。

更重要的是，我国将老百姓放在第一位，即便很多老百姓居住在深山，即便一年到头也用不了多少电，但我国还是翻山越岭的为几户人家通电，虽然成本昂贵，不是什么事都只看利益的，为老百姓带来“光明”是凌驾于金钱之上的，2015年年底，我国已经实现了全民通电。

如今，国家电网在积极研发全新的发电模式，每年需要投入的研发金额更是无法想象，例如某项技术可能需要几百个科学家日以继夜的研究十几年才能突破，又或者要花费几百亿人民币来建造核发电站，国家电网一直在环保高效的道路上投入海量资金，这些都是老百姓“看不见”的。

跟中国铁路一个道理，中国电网是惠民政策，即便处于亏损，我国仍然要保障老百姓的用电问题，要让老百姓不仅能用上电，还要用得起电。

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任何人都不能。因为他们不是资本逐利的行业。

中国烟草2022年贡献的税收是1.35万亿。

中国烟草税主要是消费税和增值税，两种税税率分别是：

增值税：根据我国《增值税暂行条例》第二条，烟草属于货物销售，增值税税率为17%；

消费税：各类烟草消费税为：

商业批发:税率11%，另收0.005元/支，用于批发环节征收；

甲类卷烟:税率56%，另收0.003元/支，用于生产环节征收；

乙类卷烟：税率36%，另收0.003元/支，用于生产环节征收；

雪茄：税率36%，用于生产环节征收；

烟丝：税率30%，用于生产环节征收。

一年贡献1.35万亿的税收，是什么概念。

中国铁路和中国电网更不能。

如果你去过青海，新疆，云南，贵州，西藏。看到横穿青藏高原的铁路，看到穿越沙漠的火车，看到横跨在峡谷上的铁路大桥，穿过大山的火车隧道，看到隔壁滩上电网，看到崇山峻岭上的电网铁塔，看到哪些通了电的深山里的小村庄，就知道，这些都需要巨大的投入。

你想扭亏为盈，这些事，你就不做吗。央企，他们要承担国家的建设重任，不是资本追逐利润的企业。

换了如来佛也不能。说能的都是没在央企工作过的。体制内的用人机制根深蒂固，盘根错节，水太深了。派系也多，都是推捏高手，见工作那推的功夫是举重若轻，风轻云淡的擦身而过。要是需他批的工作，那捏拿你的手法绝对超越少林寺的大力金刚指，全身36道大穴无一遗漏。这身功夫不去洗浴真的可惜了。见了领导那报喜不报忧的本领是一个比一个高，察颜观色见风使舵是基本的素养，活可以不干，话不能不说。白天说着严重认真，清正廉洁，晚上就花天酒地，推杯换盏！但是想扭亏也是办法非常多的，当过会计的都明白，看需要想办定盈亏

由国企变私企立马就可盈利。

换我来经营，亏损可能更大。

首先，我如果当上这些企业的老总，以我个人的性格，我的年薪至少五千万吧？！堂堂一个国企老总，收入还搞不过薇娅和李佳琦？不可能！

其次，我哥对我恩重如山。当年他本来可以上初中读大学的，但是家里缺劳动力，他不得不回家种地，供我读书，才有我的今天。我当了老总，得给他弄一个副总裁或者总经理当当吧？！什么？他没有本事？你看现在的国企领导，哪个有什么本身？

其三，我家的七大姑八大姨，当然不能给他们当门卫、清洁工啦！财务总监我想给我小姨当，她在菜市场卖鱼，算账可溜了，她当财务总监肯定没问题。人力资源得用我老婆，她产生人的能力还不错，我儿子还是很优秀的。这些人的工资肯定不能少，都是我的亲人。

其四，我当年初中同学，我要不要提携他们一下？当年的小芳现在还在夜总会上班，我得解救她，顺便让她看看我今天的成就，也让她后悔后悔当年没有答应我。

其五，亏点又何妨？亏的是这些国企，富的是我家。所以请放心，让我干十年就够了。