济南天桥区如果改造成功会超越历下区吗？

历下是济南的根，旅游、商业、学区、枢纽、金融等多重属性叠加，集万千宠爱于一身。

天桥在老济南人眼里是郊区，就像青岛人不把城阳当主城一样，无论怎么规划，依赖的终归是当地人，如果当地人没有认同感，想真正崛起是很难很难的。

天桥还不同于高新和章丘，因为济南向东发展一直是实打实的大手笔投入，已经持续近二十年，先是章丘划区，然后中间部分填充，升格高新区，高层拔地而起，社区集群化建设。这就是济南的发展重心，是比老城区更高规格的趋势，再明显不过。

而北向黄河区域的开发基本上处于口号+小打小闹模式，喊了这么多年，能有几个跟东向高规格项目媲美的工程？

其实最简单的就是看地图，济南市区东翼的城区化开发，距离淄博城区仅剩30多公里。而北向距离最近的德州城区还有100公里，中间还隔着大面积农垦区和县城，城区化协同发展根本没可能。而无论长三角还是珠三角，其城市群都在城区化衔接，广州、佛山、东莞、惠州的城区甚至已经完成衔接。青岛也在和日照积极贯通。

济南也是一样，牵手淄博城区化协同共进是必然方向，而历下作为衔接老城区和新城区的枢纽以及济南核心区，其作用和价值是天桥无法比拟的，或者说根本没有可比性。

所谓改造，更多是基建层面的，肉眼可见的仅仅是扩路、修桥、旧楼翻新、社区模块化等等，然后填充点学校和企业。其实这种模式很多地方都在做，这不是大级别规划的先行信号，仅仅是老旧城区改造而已。想要对标历下，除非有经十东路沿线这样的高规格规划，否则未来看到的也仅仅是城建的进步，与企业、金融、旅游、高教等核心元素并无必然联系。

天桥区错过了腾飞的最好机遇

天桥区老城区，历史优久，有大的改造很困难，不如把发展后劲放到老城区的北部，才是天桥快速发展的最佳选择，具体区域：东起济泺路西到西二环路，南起小小清河北到黄河南岸，国家政策支持济南新区北跨，黄河南岸作为北跨的桥头堡，地理位置优越，天桥区更要加快发展，但目前来看等待，观望现象严重，区领导没有积极主动拥抱变化，拥抱北跨的机遇。建议强制性把黄河到小清河，济泺路到西二环路区域内的所有物流企业迁到黄河北或济南机场航空港。禁止13米以上的大货车进入该区域。要壮士断腕的魄力，不要老看税收，不惜一切代价提升二环北路沿线区域的环境。

北二环路沿线打造一个全新的CBD或居住区，让黄河南岸行成一个全新的中央商务区或美丽干净的生活区。高标准建设，打造成为宜居宜商的现代化城区，带动北岸发展！

济泺路到西二环，黄河南岸到小清河该区域要尽快规划建设高规格的高中学校，九年义务教育的学校，改造或建设一座三甲医院，建邦黄河大桥南，周边建设不错，可以加快建设一座超级购物中心，打造黄河南岸的一个亮点，吸引齐河的人，来购物和来上学，来看病都来济南。

二环北路高速路到黄河河边一带所有居民外迁，所有仓库，临建违建的房都要加快速度拆除，从建邦黄河大桥到洛口一带打造一个中央公园！让黄河南岸的居民有一个休闲健身的场地！

无影山北路，蓝翔路，东宇大街，药山西路，大魏东路升级改造，打通黄河岸边到市内的通道，增加公交交通，二环西路黄河建邦黄河大桥，架设高架，二环西路直接高架过建邦大桥。

如果按以上改造，天桥区还是有希望，不然直接撤区，领导人没有能力，再好的规划都是做梦！！！！

历下区已经全面完成棚户区旧村改造了，天桥区搞笑呢，北园大街山大二院对面的棚户区为了地铁也只拆了60米，还留下一大片旧房子杵在地铁沿线，最可笑的是北湖这都拆了几年了，连个地基也没打好，还有钉子户就这水平还超越，不过有梦想也是好的……

首先问题问得就别扭。改造这个词放到这里似乎不合适吧。从天桥区的规划来讲本身就差一大截子，有什么省市有亮点能招财进宝，能聚集人气的东西吗?远景没有，现实呢，脏乱差，不用别人说，让天桥区的领导和老百姓自己说，你的环境能比过历下，市中，连历城区也不如啊。单就讲拆违拆临，笔者看到历下，市中，历城三区的确搞的不错，该拆的毫不手软，拆后环境一片大好。天桥区呢，仅这一项就不行，该拆的不拆，该堵的不堵，区容区貌不敢恭维。不是小看了天桥，天桥永远是济南市的城中村。

搞笑市区旧村拆违都搞不好，一个北湖挖了3年还没挖