哪款国产车最硬？

长城汽车最硬，我把合资车闯了个大坑。

没有最硬只有更硬！例如号称公路坦克的比亚迪，从几十米高空滚轮山底人员仅是擦伤的长城，国产车的做工越来越好！

此外，岚图汽车iFree量产版白车身高强钢占比达75％，其中1500MPa以上热成型比例高达31％，主要应用于车身A柱、B柱、门槛、中通道、座椅横梁、前后纵梁以及前后门防撞梁等车身骨架件上，热成型比例较奥迪e－tron（27％）、宝马X7（16％）等多个豪华品牌具备领先优势，保证了整车碰撞安全性。

在驾驶稳定性与操控体验方面，作为整车性能基础，白车身静态扭转刚度达39.3kNm/deg，居于行业领先水平，满足用户经过崎岖不平路面时对行驶稳定性、可靠性的要求。

以上是引用自网络新闻资讯的内容，原文估计是东风汽车公司的营销部门编辑后转发出去的。

31%比例的热成型钢材，可以说是非常非常硬了。毕竟是一款30+万价位的电动汽车，它对安全的重视比燃油车还要高一些。作为参考，北京X7这款10~15万价位内的紧凑型SUV使用了14%比例的热成型钢几乎是同价位车型中钢材用料最厚道的车了，WEY VV7 是12%，二代GS8是17%。这个数据呢，国内厂家由于心虚通常不会明确公布其数据，给你个百分之几十高强度钢比例的模糊宣传就敷衍而过了，一般是60%~80%，论使用成本，马氏体钢>热成型钢>超高强度钢>高强度钢。

再来看看东风岚图MPV的资料：10 月 28 日消息，某网获悉东风岚图首款 MPV 车型即将亮相 2021 广州车展。该车定位高端 MPV 车型，尤其在安全方面表现不错。根据官方爆料，新车整车高强度钢使用比例 70%，热成型钢占比达到 23.6%，并通过车身结构优化、新型复合材料运用、制造工艺提升等，打造超高强笼式座舱骨架，力求打造 MPV 领域的高安全车型。

轿车应该是红旗H9了，毕竟是目前国内量产车中卖的最贵的国产轿车。

红旗LS7即将上市，由于定价更高，车身更大， 可能会更结实，网上没搜到有关信息。

目前来看东风岚图SUV、MPV，红旗H9是同级别车型中最结实的。由于一分钱一分货的道理，高价位车型的原料成本必然是高于低价位车型的，新车用料好于老车，所以越贵的车越结实基本上是没错的。

其实国产车的用料还是相当不错的，车身硬度还是靠钢材强度、厚度决定的！国产车的前后防撞梁、车门、ABC柱都是相当硬的，多少鲜明的事故现场都能看到，国产车和合资车相撞，合资车面目全非，国产车屁事没有，甚至是跟货车相撞也不逊色，当然这也跟撞击角度有关系。国产车当中我见过的比较硬的比如是比亚迪F6、S6、唐系列等车型的事故现场，确实让你觉得不可思议，追尾比亚迪车的时候多少车的前脸都严重变形，可比亚迪有些时候油漆都没伤到，甚至有些时候比亚迪追尾其他车，结果人家变两箱车，自己的车也就是防撞梁变形、覆盖件损坏。

当然也并不是车身越硬就越安全，车身太硬受伤的也有可能就是车内的人员了，不管开什么车，注意行车安全才是最重要的！

奇瑞瑞8

比亚迪！了解一下它的发展史和现在的成就你就会肃然起敬！

奇瑞

国产车哪款最硬其实不好说，按我说最硬得是自己手中的方向盘，安全驾驶就是最硬的保护措施

没有最硬的车，只有驾驶者自己安全意识强才会最硬。

评论区一大群不懂的，说到车硬，说白了就是比钢材强度！如果说国产车靠自身实力造车，那么全是垃圾，因为中国高强度钢技术太薄弱了，就国内一等一的钢材厂家，宝钢和武钢还有鞍钢，很牛逼了吧？其中只有宝钢有汽车级超高强度钢，标准2.0钢带型号HC950.最大强度1350兆帕！这还是去年发布的，以前都是HC850.强度900兆帕，所以，国产车，10万以下，都是垃圾，因为价格摆在那里，不可能用合资或者进口钢材，只能用国产，然而宝钢的天花板就是国产车强度的天花板！至于你真要在国产里面挑厉害点的，什么比亚迪，长安，长城，都不是，是荣威！因为荣威是上汽集团的，上汽集团是上海爱知锻造的股东！上海爱知锻造是做汽车零部件和高强度钢的合资公司，母公司是日本爱知精工集团！所以，从技术层面来说荣威的安全性是不错的！