我先后换了4辆车，有自然吸气也有涡轮增压，对于积碳的控制总体上我的感受是，汽车发动机只要运转就一定会产生积碳，相对来说涡轮增压更容易产生积碳，自然吸气要少很多，良好的用车习惯可以延缓积碳生成，但是不可能不产生积碳。因此，积碳生成只能是延缓，无法预防。

为什么发动机会产生积碳？

• 1、汽油只要燃烧，就一定会产生固态碳化物，当汽油完全燃烧时，固态碳化物会比较少，而当汽油发生不完全燃烧以后，积碳就会增多。
• 2、发动机机油在活塞上下行时负责润滑作用，机油参与燃烧也会产生积碳。
• 3、汽油内部存在一些胶状物，这些胶状物在高温下燃烧后也会产生固态碳化物，附着在汽缸内部，也会产生积碳。

发动机不同部位积碳的成因

• 1、节气门、进气歧管

发动机曲轴箱强制通风程序会把机油蒸汽通过PCV阀门排出去，这些机油蒸汽会无法被油气分离器完全分离，一部分机油蒸汽进入进气歧管后，遇到低温的节气门会附着在节气门背面，而空气中的杂质遇到机油会形成油泥，附着在进气歧管内壁、节气门背面。

• 2、进气门背面

现代的发动机普遍采用动态可变气门正时和升程技术，用来实现阿特金森循环，气门延迟关闭，会将一部分混合气吐回到进气歧管内部，实现膨胀比大于压缩比，以获得更好的燃油经济性。这种技术固然降低了油耗，但是混合气遇到高温的气门会导致气门背部形成高温固化，进而形成比较坚硬的积碳。

• 3、燃烧室（火花塞、汽缸盖、喷油嘴、活塞环、活塞顶部）

燃烧室是发动机的核心，混合气在燃烧室燃烧时，会形成一些积碳，特别是在大负荷、低温短途行驶、暖车时，发动机处于加浓喷射，混合气偏浓，属于不完全燃烧，此时就会导致发动机积碳增加。这些积碳会附着在汽缸顶部、火花塞、喷油嘴等部位。此外有些烧机油的发动机，机油燃烧后也会形成固态碳化物。

• 4、氧传感器、三元催化器

发动机尾气排出以后，一部分积碳会附着在氧传感器和三元催化器上，严重的积碳会堵住氧传感器和三元催化器。

减少发动机积碳生成的方法

• 1、使用高品质、符合标号要求的燃油

尽量减少使用小加油站的地炼油，这些油杂质过多，燃烧以后积碳会比较多。不要盲目使用不符合发动机要求的低标号汽油，这些都会影响发动机的燃烧工况，燃烧以后会形成比较多的积碳。

• 2、减少低温短途行驶

发动机在低温短途行驶时，由于发动机的温度较低，为了使发动机尽快升温，必须要采用加浓喷射，混合气浓度可以达到两倍以上，这就会导致混合气无法完全燃烧，行程比较多的积碳。

• 3、使发动机在中负荷转速区间行驶

根据发动机万有特性曲线，发动机在中等负荷下运转时，其燃烧工况比较理想，通常这个区间在1500到2500转之间，日常行驶时尽量使发动机的转速位于这个区间，发动机的燃效比最高，积碳最少。

• 4、定期使用燃油添加剂

实践证明，长时间小剂量的使用其清洁型燃油添加剂，可以延缓积碳生成，定期按照剂量使用燃油添加剂，也可以清除一定的积碳。不过使用燃油添加剂要根据发动机的型号进行选择，通常涡轮增压发动机应该使用含有聚胺醚pea成分的燃油添加剂对燃烧室积碳清除的效果比较好。

自然吸气发动机则应该使用聚异丁烯胺piBA成分的燃油添加剂效果比较好。

• 5、尽量减少原地怠速开空调

发动机在怠速运转时，节气门处于关闭状态，一旦原地怠速开空调，由于进气量不足，需要使用加浓喷射，增加发动机的输出功率，此时会增加发动机的积碳。因此，应尽量减少原地怠速开空调。

• 6、手动挡避免高档位低转速

很多人开手动挡车型，愿意使用高档位，低转速，认为这种情况下油耗较低，但是这种情况下，由于发动机输出的扭矩不足以维持当前车速运转，因此就需要加浓喷射，增加输出功率，此时也会导致发动机积碳。

发动机积碳清除方法

• 1、对于节气门、进气歧管部位的积碳通常可以通过拆除清洗。
• 2、对于进气门背部的积碳，通常可以采用核桃砂或者干冰清洗
• 3、燃烧室内部的积碳可以使用干冰进行清洗。也可以采用灌入清洗液的方式进行。
• 4、氧传感器一般情况下不会堵塞，很多仪表即使爆出氧传感器出问题，实际上也并不是氧传感器，自身的毛病
• 6、三元催化器通常可以采用用草酸清洗的方式，现在有一种通过氧传感器孔灌入清洗剂的方式，但是安全性有待验证，因为有可能发动机排气回压，会导致一部分清洗液被吸入气缸，会导致气缸的腐蚀。

一、汽车积炭无法预防，只能降低其形成速度

在回答提出的这个问题之前，有必要先纠正一个概念：发动机积炭的形成是不可避免的，也就是说，无法预防，我们能做的只是通过养成良好的养车用车的习惯，以降低发动机积炭的形成速度。因为目前发动机仍然不可能做到百分之百的充分燃烧，只要存在不完全燃烧，就会导致积炭的产生。

至于对于积炭的形成机理，其他答主已经做了比较详细介绍，本人在之前在悟空问答的其它问题中也详细叙述过，在这就不再重复了，只是跟大家一起梳理积炭的清理方法和减少积炭的方法。

二、积炭的清洗方法

相信在大多数人的概念当中，汽车积炭的清洗方法大致有两种：一是拆解清洗，第二种是免拆清洗。以上两种都属于积炭的化学清理。其实，还有一种积炭清理方法：物理清理，了解这种清理方式的人不多，具体的后面会详细介绍。

1.拆解清洗

这是最传统，也是最原始的积炭清洗方式。顾名思义，拆解清洗就是把发动机上有可能产生积炭的零部件（节气门、怠速阀、进气歧管，进气道、喷油嘴、气门、火花塞、活塞、汽缸头等等）全部拆解开来，然后放到化学溶剂中浸泡以溶解积炭。这种方法最大的优点是：积碳清洗彻底，且效果直观可见。与此同时，他的劣势也很明显：费工费时。因为需要拆装大量的零部件要花费很长的时间。

2.免拆清洗

免拆清洗是相对于拆解清洗。从他的名字就可以看出，这种清洗方式是不需要拆解发动机的相关零部件，而是在发动机油路和气路中混入一定比例的积炭清洗液，在发动机运行时起到清洗积炭的效果。常见的有两种方式，一种是“打吊瓶儿”，另外一种是在油箱中加入具有积炭清洗功能的燃油添加剂。目前这种积碳清洗方式正大行其道，许多4s店已经把这作为重要的创收项目。业内把这种清洗方式统一划归为发动机养护项目，而且从油路、气路的清洗拓展到润滑系统、冷却系统、变速器、甚至电路、制动、空调等的清洁。

这种清洗方式的最大优点就是省时省力，尤其是在油箱中加入积炭清洗添加剂，几乎不用专门耗费时间。至于说效果，我既不能肯定，也不能断然否定。因为，这种清洗方式经历了三个阶段：最初是有效，但不一定安全；后来是安全，但无效；而现在是安全有效、安全无效和有效不安全等情况并存。也正因为如此，在上次回答了有关积炭的问题后，很多粉丝私信问我使用的是哪一个品牌的添加剂，我只好很抱歉地避而不答。

给粉丝私信的统一回复

3.物理清洗

上面提到的两种清洗方式当中都使用了化学药剂，因此我把它们称之为汽车积炭的化学清洗方式。积炭的物理清洗方法是上个月我刚刚接触到的。据厂家介绍：这是为某豪华品牌直喷发动机专门打造的积炭清洗新方法：核桃砂气动积炭清洗。大概的原理是：借助高压气体将核桃砂（经过破碎处理成沙粒状的核桃壳）喷入发动机，核桃砂撞击相关部件表面的积炭，从而使积炭脱落，然后运用类似于吸尘器的原理将积炭和核桃砂从发动机内吸出。据说积碳清洗的效果非常好，而且不会产生任何类似于腐蚀的副作用。另外这种清洗方式已经在BBA之一的4s店当中大范围推广，收费大概在每个汽缸1000元！由于本人只是听厂家的口头介绍，未亲眼所见，在此不作任何评论。后期，我将会找机会亲自调研，详细了解后再向粉丝们汇报。

核桃砂

三、减少发动机积炭的方法

1.温柔驾驶，避免急加速急刹车等激烈操作；

2.选择油品有保障的正规加油站加油；

3.宁可多绕路也要尽可能避免拥堵路段；

4.适当拉拉高速；

5.……

还有很多很多！不过说了不少了，剩下的留着以后再写。

第一次写这么长的回答，不容易呀！如果你觉得我说的有道理，请活动活动你的手指点个赞;如果你觉得我说的不对，请在评论区指正或拍砖！

希望我的回答能对提出有所帮助，更多养车用车的内容请关注我的头条号：汽车与保养。

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汽车积碳是燃油燃烧不充分而生成的一种产物，会造成车辆动力不足、冷启动困难、加速异响、油耗增加等不正常现象。因此，在日常的车辆使用过程中，我们要注重预防与清洁车辆的积碳。综合了相关的资料，以下一些办法对于防止汽车积碳应该是有帮助的。

1、跑高速

车子在有条件的情况下，偶尔到高速公路上去跑一跑，可以用气流来冲刷排气管，避免积碳沉淀。同时，提高车辆换挡的转速也对防止积碳的产生作用明显。

2、使用高品质的机油与燃油。

如果使用不合格的燃油，其内部的不纯物与杂质会更多，更不容易充分燃烧，从而天长日久，形成更多积碳，影响车辆的正常行驶。

3、不要长时间怠速。

长时间怠速的话，会使发动机达到正常温度的时间加长，汽油被喷发到气门背面后，蒸发的速度相对变慢，这样的话，积碳就会出现。还有，在怠速的情况下，进入发动机的空气流量相对较少，对于积碳的冲刷作用也减弱，这样也会导致积碳的沉淀。

4、掌握好灭车的时机。

涡轮增压车型，最好不要在高速行驶或者爬坡后马上灭车，最好是在怠速运转十分钟左右，再把车熄灭。一般来说，涡轮增压车型积碳产生的速度更快

5、定速清洗车辆的进气系统，这应该说是最有效的一种预防积碳产生的方法了。

此外，还可以使用汽油清洁剂来减少积碳。但一定要选择好产品，质量要过硬，否则可能适得其反。

积碳是汽车发动机的一大危害，积碳严重会严重影响发动机的动力表现，甚至让喷油系统无法工作。但是目前情况下，积碳又是一种无法完全避免的事情，我们车主能做的就是养成良好的用车习惯，以预防和减少积碳的形成。具体方法如下：

首先，加注高质量的油料。油料中的石蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成份，因此清洁度高的油料形成积碳的趋势就弱一些，因此，我们在加油时一定要选择正规的加油站，油料质量相对有保障。但是值得注意的是，高质量并不是高标号，也就是说95号的汽油并不一定比92号汽油的杂质就少，标号只代表汽油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

其次，避免长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

再者，多跑高速，手动挡车型尽管提高换挡转速。跑高速的目的就是利用高转速、大气流对进气道的冲刷作用来预防积碳形成。与此同时，提高换挡转速有着类似的作用。把原来在2000转时换挡提高到2500转时换挡，不仅可以有效预防积碳形成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速低带来的爆振，保护发动机。

还有，涡轮增压发动机灭车有讲究。对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

最后，最好按时进行清理。既然积碳无法避免，车主也不用害怕，只要按时清理，也不会影响车子的性能。通常情况下，车子每隔半年或1万公里就要清一次积碳，每2万至4万公里做一下气进系统的积碳清洗，这样的话，基本对车子没有什么影响。

预防车辆发动机积碳的产生:

1.加品质好的燃油，避免更多的杂质在缸内燃烧而产生积碳。

2.行车环境好，避免空气污秽进入燃烧室后产生胶质物而产生积碳。

3.避免怠速过长行车，缸内燃烧不充分而产生积碳。

4.缸内活塞环和油环密封不好烧机油会产生积碳。

6.发动机在怠速时发动机没有达到正常温度而熄火易产生积碳。

7.定期更换或清理空气滤芯和燃油滤芯可减少积碳的产生。

如果发动机怠速时抖动异常，说明发动机积碳多了，需清除积碳。可以加清除积碳的添加剂清除，严重的拆机清理。

相信大家对爱车进行保养时，经常会被维修人员告知您的车辆需要清洗积碳了，由此可见积碳是非常容易产生的。今天就向大家介绍一下在日常车辆使用中如何减少积碳产生的方法和技巧。

积碳危害很大，那么在日常该怎么做能减少积碳形成呢？接下来介绍几招防积碳的小方法~~~

1、不要长时间怠速停车和低转速行驶

发动机启动后如果长时间怠速热车，汽油被喷到燃烧室内由于汽油的温度低将会造成其雾化的慢，而积碳也由此而生。车辆经常怠速停车，发动机输出功率小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会造成积碳的沉积。同理，车辆在低转速行驶时，也会促进积碳的生成。

2，俗话说，汽车“三分在修，七分在养”。

积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，就像家里的烧水壶类似，在水碱还不多的时候可以常用醋煮一煮，但如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

汽车也是一样，经常用汽油清洗剂清洗就减少了积碳的沉积，如果感觉没有必要做，或是感觉想省这钱，最终就势必导致积碳过多过厚的形成，难以清除。

个别车主朋友反映车子开得久了，偶尔会感觉到有些“吃力”。怠速时，发动机跟装了弹簧似的抖个不停。加个油门，车子像没吃饭一样感觉没力气。怀揣着一颗不安的心开去4S店检查，发现是发动机积碳引起的，今天我们就来讨论一下发动机积碳问题

发动机积碳是什么？

简单地说，发动机积碳就是由于发动机内部燃料未充分燃烧而产生的残留物质，由于没有及时随尾气排出，堆积在发动机系统内各个位置，从而形成了积碳。

为啥会产生积碳？

为大家总结了以下三个原因：

长期怠速行驶

开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧

友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。

经常短途驾驶

部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑共享单车吧，顺带锻炼身体。

汽油品质不佳

品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。

如何预防发动机积碳？

预防积碳有三宝——“果断”、“及时”、“拉高速”

果断熄火

碰到拥堵路段，该熄火时就熄火，尽量避免长时间怠速。

及时清洗

定期到4S店为爱车的发动机进行清洗。在使用频率较高的情况下，建议每1-2万公里去4S店进行清洗。

友情提示：发动机清洗需由正规4S店的专业技师拆机清洁，为了您和家人的用车安全，各位车主朋友切忌去非正规修理厂清洁哦。

多“拉高速”

在条件允许的情况下，多让爱车在路况好的路段或高速公路上“遛遛”，保证发动机达到最佳工作状态，转速保持在3000转以上，这样也可以有效预防积碳。

友情提示： 为了您的安全，也别跑得太快，注意限速哦

小结

定期检测爱车不仅能及时了解车况，发现潜在问题，更是为自己的行车安全保驾护航。

没邀请，我也要回答！因为我是雷锋般的好人！

1、选用合适的汽油

按照厂家推荐的标号加油即可，添加适量的汽油清洁剂也可以起到削减积碳的作用，但是一定要选择质量过关可靠的。

2、跑高速

偶尔跑一下高速可以运用较大的空气流量对进气道进行冲刷，减少积碳的堆积，但是效果并不是很明显，所以不必要特意去跑高速。

3、避免低速换挡

一般手动挡汽车应适当提高转速之后再换挡，自动挡的车也是要注意不要猛加油门。

4、削减怠速时间

车辆怠速时间一长，造成燃料燃烧不充分，就会造成发动机积碳，而空调在怠速状况下运转，更会给发动机造成负担。

5、定期养护发动机

科学添加、更换发动机机油，定期养护“三滤”——汽油滤清器、机油滤清器、空气滤清器，安装云科劲霸汽车防碳节油器，根源防积碳，减轻火花塞、三元催化器压力，提高燃油利用率，减少发动机积碳问题，省力又省心。

有兴趣的朋友可以电脑搜索下 汽车防碳节油和发动机防碳节油来了解下哦！

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要弄清楚发动机积碳，有必要先弄清楚汽油的成分和发动机的工作原理：

汽油成分

C4-C12烃类（主要还是碳元素）、少量的蜡和胶质。

发动机工作原理

以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的，需要进气—压缩—做功（燃烧）—排气四个过程（冲程），这个过程是在气缸中完成的。

积碳原理

汽油的燃烧需要空气，如果汽油和空气的混合比例（空燃比，汽油为14.7，柴油为14.3）适当，燃烧就充分，反之，燃烧就不充分，会在活塞表面产生积碳。

积碳可以发生在发动机很多位置，常见于进气道，燃烧室，喷油嘴，进气阀等等。

另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。

哪种工况可能会引起积碳：一般情况下，长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调（怠速+空调）等都会引起积碳的产生。

预防和处理方法

1. 加注高质量的汽油

2. 不要长时间怠速行驶

3. 适当地拉拉高速（提高发动机转速），尽量提高换挡转速

此外，注意熄火时机：对于涡轮增压发动机的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5-10分钟再熄火。

按时护理：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上4点，也很难避免积碳的形成。这种情况下，最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。

如果积碳已经导致发动机故障，例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高，排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。

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用车减少积碳的产生，其实都是比较简单的方法：

1、提高转速，同一档位下，维持2-4分钟，高转速状态，可以有效带走油路中的部分积碳杂质；

2、保持空气滤芯的整洁，最好一年一换，这个根据用车环境和空气质量而定，不同的区域、不同的用车环境都不一样，不能一概而论。空滤没有必要严格按照规定更换，反正换的频繁一些肯定对车好。

3、使用正规油站的燃油，有证据显示，劣质或者不能保证燃油是否纯正，使用后会给车辆带来燃烧不充分，增加积碳的产生。

4、不要经常长时间原地热车，怠速等等。（Hold）