刹车为什么要“先刹后离”？

首先相比“先离后刹”，“先刹后离”的制动效果是明显强于前者的，这也就意味着，当遇到紧急情况时，需要在最短时间内完成刹车。这种情况下首先要做的就是减速，先踩刹车，待速度降低后，再踩离合并继续踩刹车减速。如果车速较快，先踩离合（等于空档），车速就会随汽车惯性而更快，没有发动机的钳制作用，单靠刹车减速会很吃力，有可能刹不住车造成追尾。新手因为害怕熄火，爱先踩离合，但很不安全。记住要领：车速快，先踩刹车减速；车速慢，可以先踩离合再踩刹车。车速慢。也可挂到空挡，松开离合，仅踩刹车减速或停车。

（文 优信二手车）

相信大家都知道，在驾校学习时，教练都会教你先踩刹车再踩离合，这已经是如今驾校教学的一条金科玉律。但对于多数新手司机而言，无论在速度感还是距离感上还有所欠缺，特别是手动挡，在很多情况下都会手忙脚乱，为防止熄火或者车身的抖动，很多司机都选择“先离后刹”。

所以，驾校教练教的是错的吗？

答案当然不是。我们先来看一下手动挡汽车的两种主要制动方式：制动器制动，这很好理解，通常我们所说的踩刹车和拉手刹都属于制动器制动；发动机制动，抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力形成制动作用。也就是常说的“拖档走”——挂着档不给油。

在了解了上述原理之后，正确的操作方式也就很好理解了。如果是“先离后刹”，发动机制动就不会起作用，甚至当你踩下离合时，车速会随汽车的惯性而更快，所以其制动效果就会大打折扣。

另外，从安全性的角度来说，“先刹后离”比“先离后刹”更安全。相信大家都有体会，很多情况下刹车不一定要刹停，只是为了降低车速，此时当然也不用踩离合。当车需要再次加速时，直接松刹车，给油就走了。如果“先离后刹”，车辆加速就需要等离合器完全结合，给油再走。有时候遇到紧急情况，你需要立刻加速，却发现自己踩了一脚空油，还是非常危险。

当然，作为一个新手司机，如果不能很快适应“先刹后离”的操作方式，佐佐木这里给你两条建议：

1、当车速低于时速20km/h时，为防熄火可以先离后刹。但处于更高车速时，就要“先刹后离”，利用发动机制动的方式进行操作。

2、刹车和离合同时踩下。这样不仅避免紧急情况时的手忙脚乱，也可有效防止车子熄火。特别是随着技术的迭代，刹车性能也变得越来越强。车速下降速度远快于发动机转速的下降，如果不踩离合发动机会阻止车速的下降，也就是说不离合反而刹车更慢。当然，在慢慢熟悉之后，还是要采用“先刹后离”的操作方式。

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是的，刹车为什么要“先刹后离”，最后把车稳稳停住，那么，我们就要弄懂刹车的原理。

当刹车踏板踩下时，脚松开油门，车辆立即处于怠速状态，这时再去踩刹车，刹车刹的是汽车的惯性，制动距离会缩短，从而使车稳稳减速到1500转，以不熄火为原则，再去踩离合器，此时，电脑会将信号传递到传感器上，并将喷油信号降到最低点，从而实现刹车动作的完成。

刹车时的车速非常重要。当车转速低于2000转时要及时降挡到二档以下；转速降到1500转时，脚踩住刹车（指手动挡，自动挡不会熄火），左脚把离合器踩死，再踩住刹车，车就停住了，而且不会熄火。或者是低转速时，刹车、离合同时踩死。

我们都知道，汽车在高速行驶时或遇到紧急情况下，果断踩住刹车，一脚不行就用二脚刹车，宁可熄火也不要管它，安全行车是主要的。

当路上行驶遇到紧急情况时，第一反应应该是停下或者避让，那么刹车就是我们紧急停车的第一反应，也是快速停车的首要方法，但也要随后踩离合，因为急刹车容易憋火，导致熄车，再次发动需要时间，所以要第一时间踩刹车，然后配合离合，其实我是新手，刚拿到驾照半年，我是这么认为的。

开主战坦克时的确应该“先刹后离”。原因非常简单，五九坦克都重达36吨，利用联合制动才能最快抵消坦克的惯性，让这个庞然大物停下来。

坦克制动分为三样，发动机制动、制动器制动和联合制动。发动机制动就是利用发动机的活塞制动，五九坦克的12150L汽缸直径150毫米，与活塞接触面大，曲轴连杆机构也有不错的制动效果。完全松开油门，就是正宗的发动机制动。

制动器制动是利用五九坦克的行星齿轮毂与制动带的摩擦制动，踩刹车管事，操纵杆第二位置一样好使。

联合制动就是松开油门之后踩刹车，观察转速表到600的时候再夸喳踩下离合，这时不要摘档，如果坦克打滑了，再松开离合踏板，宁可憋熄火也别撞库。我有个驾驶员外号马驾驶，一次在车台上冲完五九—2坦克他说在车库门前甩甩履带上的泥，我说你甩吧就到车库门口等他去了（坦克入库都是倒车，得指挥）。就在我抽烟的时候，他开着坦克冲库门冲过来，看样子是四档，结果他踩刹车的时候由于履带上全是泥，坦克就打滑了，直滑车库啊，把我吓得啊！结果他处置得当，松开一下刹车让履带继续转几下再踩，再松，三次之后坦克终于停下了！当时他就没有摘档，联合制动，避免了一场事故。在那以后，我就禁止他再搞什么甩泥了，老老实实一块块履带板卸下来啪啪往地上摔泥去吧，一点泥不许有（换季的时候哈，平时不用摔履带）。

刹车不一定要先踩刹车后踩离合。

要根据车速和当时的路况来。

一、如果车速不高，３档以下，可以直接把刹车离合一起踩下，以现在的车的制动性能，没有任何问题。

而且，对新手来说，这样一起踩，可以有效地避免熄火。

二、如果车速很快，或者是紧急制动，那么必须要先踩刹车。先踩离合的话，车反而有一个瞬间的加速，刹车更难了。先踩离合，失去油门之后，再踩刹车，可以有效利用发动机制动。相比较起来也更安全。

我有个朋友，以前骑摩托车习惯了，就是骑摩托的时候刹车和松油门时都会带上离合，后来学开汽车时，也是这个习惯了，在驾校学车时，教练也不反对，考了驾照买了辆手动挡车，也是这样开，每次踩刹车或者松油门的时候，就会习惯性踩离合。

有一次他跟说这个事的时候，我就问他，你的车开了多少公里了，他说2万多公里了，我说你赶紧把习惯改了，像你这样踩离合，最多只能开5万公里，就要换离合器了，他说有这么严重吗？我说有。

离合器结构

汽车与摩托车离合器原理大致一样，但是用法是不一样的。手动挡汽车需要减速或者停车时，只有两种正确操作，一种是先踩刹车、后踩离合，另一种是刹车与离合一起踩，两种操作适用不同的场景。

如果你是先踩离合，先踩刹车，一定是错误的操作。因为离合器的主要作用就是起步和换挡，以及在超低速行驶时偶尔用下半联动，如果你在减速时，先踩了离合，汽车的速度根本不会降，你把离合器踩到底，等于是你的汽车在空档滑行，空档滑行之下的刹车效果最差的，不仅刹不好车，还会引发危险。

手动挡踏板

如果你把离合器踩了三分之一或者二分之一，那等于是半联动，半联动使发动机与变速箱处于若离若合的状态，此时汽车仍以当前高速行驶，但是发动机传递给变速箱的动力却不够了，此时汽车会产生顿挫，同时离合器的磨损最大，要是老这么踩下去，离合器的寿命铁定要缩短。

来看看手动挡汽车正确地减速及停车操作方法：

一、先踩刹车、后踩离合。

先踩刹车、后踩离合适用于跟车减速，你比前车速度快了，就得踩一脚刹车降速度，或者只是单纯想降一些速度，比如经过交通摄像头下时，很多人不由自主地会踩一脚刹车，再比如经过一些路口、人行道或者转弯的地方，都需要减速。

减速是先踩刹车再踩离合

既然是减速，那一定是踩刹车，离合器没有减速作用，所以要先踩刹车，减速效果就超级明显，减速的力度与踩离合器的深浅相关，想让速度下降很快，就重踩刹车，想让速度缓慢下降，不轻踩刹车。

很多人之所以先踩离合后踩刹车，就是担心汽车会熄火，这的确需要关注，所以在踩刹车减速时，必须关注速度与挡位的匹配关系，要根据当前的速度来操作。

举个例子，你当前的速度是82公里/小时，挡位是5挡，需要减速，直接踩刹车，速度开始下降，降到55公里/小时以下时，你就要踩离合器换4挡，不然就是速度与挡位不匹配，汽车就会产生顿挫，如果你不踩离合换挡，速度会继续下降，顿挫会超来越严重，直到熄火。

离合器原理图

所以减速踩刹车的同时，需不需要踩离合器，要根据当前车速来做决定，上面的例子，如果速度降到65公里/小时，不踩离合器一点问题也没有。

如果是紧急制动，也是一样先踩刹车、后踩离合，制动效果明显，如果反过来操作，先踩离合、后踩刹车的话，制动效果至少差了一倍，紧急制动也可以刹车与离合一起踩，刹车可以直接到底，离合踩不踩到底关系都不到，不要让车辆熄火就行。

二、刹车与离合一起踩。

刹车与离合一起踩一般适用于需要立即换挡的减速或者直接停车的时候。

刹车与离合一起踩

举个例子，前方50米需要转弯，我当前的速度是60公里/小时，挂4挡，离转弯的地方还有5米的时候，我直接把离合器与刹车一起踩下，离合器是踩到底的，刹车力度根据速度和距离决定，大概一半多点的样子，瞬间让速度从60公里/小时降到20公里/小时。

紧接着就直接把挡位从4挡换到2挡，挂好2挡后马上松掉离合器，直接转弯，因为需要同时换挡，所以才会让离合与刹车一起踩，不需要同时换挡，就不用一起踩。

再举个例子，当前速度85公里/小时，挡位是5挡，前方20米需要靠边停车，这个时候直接把离合器与刹车同时踩下去，离合器踩到底，刹车力度根据速度与距离决定，想快速减速，就踩重一些，也可以直接踩到底，踩下去之后，把挡位从5挡直接挂入空档。

这个时候汽车就处于空档滑行，由于是离合与刹车是一起踩的，不会存在顿挫与熄火问题，虽然是空挡滑行，但是速度比较低，能够控制，也不用担心刹不住车。

手动挡位

更不用担心20米的距离不够你刹车距离的，一般来说，大多数汽车在80公里/小时的速度时，可以瞬间刹停，我当时买车的时候，试驾时，4S店的试驾员就给我操作过，速度80公里/小时，2~3米就刹停了，只要你愿意踩刹车。

在紧急情况下，尤其如此，刹车一下子踩到底就行，现在汽车都有ABS防抱死系统，ESP车身电子稳定系统，只要你不打方向盘，120公里/小时的速度刹车也能踩到底，与离合器一起踩也没有问题，但是先踩离合器，再踩刹车就不行，刹不住的，所以一定要改过来。

先刹后离是错误的，正确方法刹离同下。紧急刹车离刹一起，现代刹车性能已经很强了，车速下降速度远快于发动机转速的下降，不离发动机会阻止车速的下降，也就是说不离合反而刹车更慢。第二紧急刹车不同时的话极大可能熄火，无法快速离开危险区域，而且熄火的问题还会造成各种助力和用电设备无法快速反应，现在同时下离合刹车已经是国外驾校的金科玉律了，国内还在听老司机的。

这个我个人认为没有绝对的顺序，要看当时的速度和档位，比如你在一档或者二挡的时候也就二三十码的速度，不踩离合的话一脚刹车下去车子是很容易憋死的，如果在五档上100多的时速想减到八十，那你可以不睬离合要么轻点刹车要么利用发动机制动就可以达到目的了，大多数情况下我还是觉得踩离合再刹车比较好，不会对发动机造成冲击，紧急情况下，就先踩刹车吧

实践出真知啊，题主还用心，先刹后离可以简单的理解为借助发动机制动，更好的达到制动效果，虽然在实际测试的时候，没有太大的区别，但是在一些方面，先刹后离还是比较合理的，下面我从一些机械原理方面为你解释一下：

第一：好多老司机在装逼的时候都会说，我开车从来不踩刹车，其实就是靠充分的预判和发动机制动的原理实现。日常开车时，发动机借助离合器和变速箱轴相连接，相互作用，意思就是发动机转速升高，变速箱转速升高，车速就越快，反过来是一样的，发动机转速降低，变速箱转速降低，车速就降低；这也是发动机制动的机械原理。先看先刹车后离合时的机械状态，踩下刹车后，脚离开油门踏板，发动机转速降低，加上汽车重力，汽车开始减速，你不踩刹车汽车的速度也会逐渐降低，在发动机的反带作用下，要比空转状态速度下降的更快。这个时候我们踩刹车，汽车速度降低，在发动机制动和刹车制动共同作用下，汽车减速。不过要声明，这种速度降低在长距离来说，更加明显。

第二，先踩离合再踩刹车。这个时候发动机和变速箱输入轴断开，意思就是发动机转速多少根汽车速度没有什么直接的关系，汽车的制动和减速只能依靠重力和刹车系统进行，去刹车片的考验也比较大。至于我看着上一个回答者说减速后，可以直接踩油门走，不用再挂挡等操作，有一定的道理，不过不是特别妨碍。至于你说摩托车紧急制动侧翻，这个跟离合感觉没太大关系，你直接踩刹车也会侧翻，这就牵着到我说的第三点了。

第三，不管是先踩离合还是先踩刹车，对于紧急制动时没有太大的差别的，因为发动机制动只要是长距离的反作用力，紧急制动最主要的还是依靠刹车系统，所以如果你再做紧急制动操作，第一反应是啥就是啥，别再考虑什么先刹或者后刹了。

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