这个问题比较笼统了，航空乘务员内部也是分很多级别的，甚至其中还有拿年薪的领导阶层，同时不同的航空公司计算方式还略有不同。

咱就不讨论刚入职以及那些拿年薪、平均小时的领导阶层了。入职五年的空姐基本都是乘务长了，这时候他们年薪加年终奖大约是15-25万税后，税前25-40万左右。

福利的话和航空公司的其他员工一样，五险一金，根据地区不同，公积金和养老保险差很远，几倍的差别都是可能的。

再就是一些过节费、降温补贴、取暖费等，加起来一万不到的样子，这些也算在上面的总薪水里面了。年终奖相对其他的行业来说不多，一般8000-15000的样子。

税后每月能达到一万五的话，下月扣税可能在两千左右，当月税前可能是19000-23000的样子。她们是按照小时费拿钱的，不过算法很复杂，她们自己都搞不清楚。

比如过了晚上12点，小时费1.5倍，加班工资是按照日岗薪算的三倍。国际过夜费有的是直接发美金，这个没算在上面的总薪水里面。其他的过夜费是算上的，每个月飞行小时不得超过110，那么如果按照小时费80-130来算的话，每个月也就在9600-14300之间。

岗薪工资她们比较低，但通常也在3500-5000之间，再加上过夜费，每个月税前薪水超两万，税后超12000应该还是正常的。

当然，有些航空公司招的乘务员比较多，航班也都比较短，不容易上小时的话，可能每月飞60-80个小时，拿8000左右薪水也是有的。不过这样的情况比较少，大多数公司都是乘务员紧缺。

再就是并不一定飞的多也就拿得多，有时候还会出现飞了90多小时，最后拿钱和飞75小时一样多的情况。因为个人所得税是有门槛值的，如果刚好超了那个门槛值，扣税比例增加，就会出现飞的多拿的不多的情况。

计算方式也是一个问题，这个月的所得税下个月交，也会导致第一个月飞了100，下个月飞了95，然后拿钱和两个月都飞了75小时的一样多。

主要还是看过夜次数多少，过夜费每天200-400不等，要是常在外面飞，那么一个月光过夜费也有几千块。要是国际过夜就更厉害了，一天60到100美金，直接发现金。

至于拿年薪的领导层，这个就真的不清楚了，不过每个月只要飞上15-25小时，就可以拿到该公司空姐的当月平均小时费了。比如三月某航某分公司的客舱部平均飞行小时是83.5。那么领导的三月飞行小时只要大于15（或者20、25，看公司规定是多少了），就可以拿到83.5小时的小时费。再加上她们的管理岗位年薪，肯定是远远大于普通员工的。

都说航空乘务员的的待遇非常丰厚，其实具体多少金额根据不同的航空公司，不同的飞行线路，空乘不同的岗位等级，薪资水平都不一样。所以回答这个问题之前，跳跳妞先从整体上介绍空乘的类型。

一、空乘的岗位是怎么划分的呢？（以南航为例）

以南航为例，航空乘务员大致有9个level，其中第二到第六都是小飞机有的配置。

1. 准乘务员。就是培训中的学员。

2. 学员。只有师傅带着才能够上飞机。开始领工资，但是工资比较低。

3. 初始雇员。转正的学员，可以独立飞行，是雇员的最低等级。

4. 2号位，是指区域乘务长。也是红色制服的乘务员，只是没有头等舱的乘务员等级高。这个岗位是经济舱的负责人，类似经济舱的小组长。岗位比较特殊，只有在小飞机里存在，大飞机里是没有的。另外不同的航空公司对这个岗位有不同的称呼，有的公司叫做“厨娘”。

5. 头等舱乘务员。就是我们看到的穿红色制服，专门为头等舱服务的航空人员。

6. 见习乘务长。这个岗位身穿蓝色制服，一般出现在大飞机的经济舱上。负责管理经济舱的乘务员。一般要经过2到3个月的磨练才能转正为乘务长管理全舱。

7. 乘务长。见习转正的乘务长，管理全舱乘务员。

8. 头等舱乘务长。负责头等舱的管理。飞大飞机的时候，经济舱的乘务长飞好了，可以晋升头等舱的乘务长。

9. 主任乘务长。可以说是主管所有客舱的老大，管理所有的客舱。

从初始雇员晋升到头等舱乘务员，主要是看个人表现，还有看是否在基地。比如总部人多，晋升的机会比分公司就要快一些，一般差不多两年，优秀的小姐姐也有一年多就晋升的，但如果在分公司，可能2到3年还是在后舱工作。

二、大/小飞机人员的配置怎样呢？

大飞机：配置1个主任乘务长，3个乘务长，每个乘务长带领着自己负责区域的乘务员们。

小飞机：因为空间没有大飞机那么大，只配置1个乘务长，1个2号位，分区域管理各区域的乘务员们。

三、空乘们如何安排航线？

所有的空乘都没有固定的航线，无论是飞国内还是飞国外。

• 国际航线：每个月在一个固定的时间里，给出空乘们下个月要飞的国际航线，大概2到3条，过一段时间再给出1到2条这样。一般来说，国际航线会提前知道。
  

• 国内航线：国内航线的话临时性比较强，有可能前一天才告诉你飞往哪里。同行的机组人员都是不固定的，不知道明后天会跟哪些人飞行，基本上飞过的空乘们很难再碰到面，见面即缘分了。
  

四、空乘人员大概薪资是多少呢？

每年很多航空公司都招聘大量的人员，比如今年的南航，就有发布校招和社会招聘。岗位不同，收入不同。一般说来乘务人员实习期，正常一个月5000到6000元，正式签下合同大概是8000元左右。具体情况根据各个地方各个分公司而定。

五、空乘工资如何组成的呢？

一般说来，空乘的工资=基本工资+小时费+过夜费+夜航补助+极地航线补助+福利费（过节费、降温补贴、取暖费等）-五险一金。

另外，年终奖8000-15000不等。

• 小时费：普通80元，头等舱85元，英语等级高的会多一点。
  
• 过夜费：国内大约90元一次，国外120美元。
  
• 夜航补助：过了晚上12点，小时费大概1.5倍，国内国际航线不同，算法也不同。
  
• 极地航线补助：跨越极地的航线叫极地航线，比如说飞多伦多，飞一次补助1500元。
  

空乘们每个月平均飞行最多不能超过110小时，淡季：70-80小时；旺季：90-110小时。总结一句就是，国际飞得多就拿得多。

举个例子，打过黄热疫苗免疫针的空乘可以飞非洲内罗毕，飞一次普通乘务员将近8000块钱，乘务长/主任的话可以到10000块左右。因为飞这条线小时费3倍，过夜费加倍，过夜天数又多，可以说得上是“躺着挣钱”。不过上面这些数据是以前的，跟现在可能会稍微有所变化。

说了那么多，有人可能会懵了，那到底空姐一年能拿多少钱呢？

跳跳妞假设有一位空姐“小乔”，是南方航空公司的头等舱乘务员，主要飞国内线，偶尔有东南亚线路。按每月平均飞行100个小时算，她的薪资大概一个月9000元，加上基本工资、过夜费和杂七杂八的福利费，扣除五险一金之后，往低了算税后也有1W-1.2W。一年下来大概14W-14.4W，再加上年终奖15000的话，年薪大概16W元。

总体来说，相比其他行业，航空人员待遇还是不错的。

但她们的工作也是很辛苦的，经常凌晨起床准备或者凌晨才落地回家，每个月都在倒时差中度过，长时间高空作业身体也会不适等等。各行各业都有光鲜之处也有难处，希望大家也平等看待空乘这份职业，多给她们一些尊重和理解吧。

以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了，那就点一个赞再走吧~

看飞什么号位，低号位的乘务员甚至还没富土康流水线工人高。那些说乘务员年薪几十万的纯属扯淡，客舱经理都没那么高。说白了，空乘就是个看着光鲜亮丽实则灰头土脸的职业。我有小伙伴甚至连培训都没培训完就走了。所以说，你可能会羡慕这个职业，但是如果真的让你置身于此你未必坚持得了。培训期间的大撤大服各种设备广播词……带飞时候师傅的各种严厉还要面临严格的放单检查，单飞之后民航局公司客舱部的各种规章制度和各种检查，还有每个乘务长的要求和人品都各不相同，这些都是每天必须要经历的。还不包括因为航班时刻的原因要起早贪黑，旅客素质参差不齐的原因让你无奈至极。。。所有的事情不能只看人前，也要看看别人的背后。乘务员的第一要务是保证旅客安全到达，其次才是服务。就算你是上帝，在安全面前你还是普通人。

首先感谢您的邀请，虽然这个问题问的比较笼统，但对于航空乘务员这个职位还是比较熟悉的，所以下面就结合我所知道的，再详细讲述一篇，希望能够帮助到你。

据我所知，不同级别的航空乘务员，他们拿的工资是不一样的，同样的航空乘务员有拿年薪的，也有只拿月薪的，还有一些在航空公司干的时间比较长的空姐，她们相当于是乘务长，一年的年薪加上年终奖，可以拿到20多万左右，不同的航空公司，国内和国际，也有着差别。

航空公司的福利非常好，他们跟正规单位是一样，每个月都会交五险一金，在不同地区的航空公司上班，他们的公积金和养老保险金也是不一样的，有时候甚至会相差得非常远。

另外在航空公司上班的那些员工们逢年过节都会有补助，天冷的时候有取暖的补助，天热的时候有降温的补助，那些补助总共加起来上万。航空乘务员的年终奖十分的乐观，差不多能拿到1万多块钱左右。

航空乘务员每个月的工资非常高，他们扣的税自然而然就会非常多，比如说他们一个月能拿1万多块钱的工资，那么扣税就可能扣一千多块钱。航空乘务员的工资算起来是比较复杂，有时候他们自己的工资可能也不知道到底是怎么得来的。

如果航空公司的乘务员凌晨以后上班，他们就可以按照法定节假日三倍的工资。如果是国际的航班，福利就更好， 航空乘务员就可以直接领美金，这些钱是不会和薪水放在一起。

航空乘务员每个月都会有固定的飞行时间，飞行的小时数是有限制的，一般最好不要超过110个小时。一般国际航空公司乘务员上班的时间比较多一点，而国内的航空公司乘务员上班时间就会比较短，他们一个月可能只飞行70多个小时左右，所以工资可能拿到七八千块钱。

因为他们公司的航空员比较多，人也比较多，航班非常有限。而国际航班时间长，挣得工资相对来说就比较高。

其实他们的工资也不是按照飞行的时间多少决定，能够拿多少工资也是有门槛的，另外航空乘务员每个月都要交所得税，所得税每个月都不一样，所以他们拿的工资和飞行的时间有时候是类同的。

如果那些乘务员工作的时候，过夜的时间比较多，那么他们的过夜费就非常高，他们的过夜费有可能是好几千块，而国际的过夜费更多，直接发美金。而对于那些拿年薪的航空乘务员，他们每个月拿到工资是我们所无法想象的。这也就不难理解，为什么会有那么多的人，喜欢娶一个空姐回家了。

最后希望我的回答能够帮助到您，当然如果你对此还有疑问或者不明白的地方，欢迎评论留言。

高铁乘务员在铁路系统都喊动妹好多都是招聘的的还不是正式职工综合全国的可能五六干也可能北上广的多点但决不能拿五万年有几百上千的年终奖决没房补更不会拿五万，全年拿五万又少了点