突发！恒大出售资产

8月10日晚间，中国恒大发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。

来源：公司公告

在更早些时候，路透社报道称恒大集团正在和国企、民企等谈判，或将出售其电动汽车和物业管理业务的股权，而这些潜在买家均具备雄厚的实力，并且谈判的进展较为顺利。

中国恒大集团发布公告的同时，恒大汽车也发布了类似的公告。

来源：恒大汽车公告

01

风雨欲来

在一周前的8月1日晚，“恒大系”港股上市公司恒腾网络发布公告称，中国恒大方面拟出让公司11%股权，合计作价32.5亿港元。

时间回到过去不到一个月，7月19日，一则民事裁定书传出：广发银行股份有限公司宜兴支行申请冻结恒大地产银行存款13201万元或查封、扣押其他等值的财产。 “恒大系”股票应声而跌，中国恒大跌超16%，恒大汽车跌近15%，恒腾网络跌超12%，恒大物业跌近10%。

时间再往前推，6月29日，与中国恒大合作了10多年的上游供应商三棵树涂料公司发布了一则公告，称中国恒大逾期票据金额5137.06万。公告一出，恒大赶紧回应称兑付了。这成了有名的“公告催款”事件。 三棵树起码还能发公告，中国恒大的广大中小供应商恐怕就没那么幸运了。

也是在6月，国际三大评级机构中的惠誉和穆迪都陆续下调了恒大评级。

据中国恒大2020年度财报，截止到2020年底，其有息总负债为7165.32亿元。

02

恒大汽车一辆车没卖

市值却突破5000亿

值得一提的是，虽然到目前为止，恒大汽车的量产车并未推出，一辆车也没卖，但并不妨碍公司股价一路大涨。

图源：恒大官网

自2020年8月恒大健康更名为恒大汽车以来，恒大汽车在很短时间内市值就冲破2000亿港元，在2020年，恒大汽车市值一度飚至5000亿港元左右，与蔚来汽车、比亚迪等争夺过中国新能源车企市值第一的宝座。

但随着时间的推移，比亚迪最近创新高，市值8440亿人民币，蔚来汽车市值4700亿人民币，而恒大汽车最新市值为1350亿港币，约合人民币1125亿人民币。

03

半年亏损50亿

资本依旧看好

就在8月9日晚间，恒大汽车发布2021年上半年盈利预警，预计上半年净亏损约48亿元人民币，是去年同期净亏损24.5亿元的两倍。

公告称，今年上半年的亏损主要由于拓展新能源汽车业务。该业务目前处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出较大。

自2019年进军新能源车市场以来，恒大集团就对恒大汽车开启“撒钱”模式。恒大汽车首席财务官潘大荣曾表示，恒大集团2019年投入（恒大汽车）147亿元，2020年上半年投入30亿元，预计下半年投入27亿元，预计2021年投入90亿元，总投入共计294亿元。

恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。

此外，按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。此前，鲜有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划。

在尚未量产的情况下，中国恒大又计划出售恒大汽车的部分权益，这无疑为恒大汽车的前景增加了巨大的不确定性。

然而公告发布后，中国恒大、恒大物业和恒大汽车三只股票开盘集体走高。看来，投资者依旧看好恒大汽车的未来。

04

上市圈钱

多元化，是许家印和张金东这对“好兄弟”的魔咒。而就在前几日，张近东刚刚失去了自己一手创办的苏宁易购。

中国恒大旗下8大产业已有4个上市。许家印曾表示，未来还将陆续分拆其他产业上市。

中国恒大八大业务中的前四大，恒大地产、恒大汽车、恒大物业、恒腾网络都已经在港股上市。房车宝最快也将在今年年底启动上市，恒大冰泉预计明年上市。

自2020年“三道红线”监管政策面世以来，身背8700亿元负债，脚踩三线的“红档”房企恒大就被迫走上了轰轰烈烈的自救道路。

但许家印深知，恒大的危机早已不止于流动性这么简单，当所有人都震惊于其天文数字一般的巨额债务时，来源于信用方面的风险更加令人害怕。