华为任正非为什么改口？2020年“坚决不造车”后，第一辆车来了

千呼万唤始出来，华为的第一辆车正式亮相了。

4月17日，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法S华为HI版。这是华为的第一辆车，起售价38.89万元，使用华为快充技术10分钟可以增加续航197公里。

ARCFOX极狐阿尔法S

“不造车”的华为“造车”

“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”2020年10月26日，任正非签发的华为公司文件中明确华为不造车。

但华为重申：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。具体来说，就是不造整车，但参与造车。

华为为何“不造车”？

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没钱

造车是财富自由大佬们的游戏！

根据腾讯汽车报道，截止2020年，蔚来、理想、小鹏的融资额度分别为835亿、362亿和458亿元，现金储备分别为425亿、298.7亿和353.4亿。

蔚来、理想、小鹏的市值和2020年销量

造车“新贵”们也不甘示弱：百度投入200亿；恒大汽车宣称造车已经累计投入474亿；雷军高调入场的资本是，首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元（超650亿元人民币）。

而华为的现金流仅有352亿元人民币，跟这些造车新势力和大佬比起来，华为显得穷了很多。

02

没技术

汽车不是你想造就能造的。造车可不是造PPT。

智能汽车技术不能简单地等同于整车制造，二者差距非常大，一个是硬件端，一个是软件端，角度不同，研发、资金、技术等投入完全不同。

华为虽然在智能汽车关键技术方面具备能力，但要造一辆能够行驶的汽车，仅凭汽车生态系统是不够的，供应链的考验、对手的竞争，都是摆在华为造车前面的路障。

造车不成功者，十之有八九！造车有风险，华为很谨慎。

华为为何“造车”？

01

为了吃口蛋糕

恒大汽车一辆车都没卖，但市值却突破了5000亿元；蔚来汽车的市值已经超过600亿美元。

新能源造车市场有多大？专家预测，中国自动驾驶电动汽车行业将成为16万亿产值的大市场，大约是中国智能手机市场的近20倍。

资料来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院

如此大的蛋糕，谁不想吃一口？雷军更是高调宣称，“我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”

02

为了活下来

华为这两年的日子并不好过，接下来可能更难过。

华为当前最大的战略，是活下来！

美国的出口制裁，让国人看到了华为的先进和担当，但“板子打在谁身上，谁知道疼”。

2020年华为年度报告显示，华为经营活动现金流352亿元人民币，同比下降61.5%。手机销量更不乐观，2021年度第一季度华为手机出货量同比大跌18%，从全球第二直接掉到了全球第六。

来源：国际调研机构Counterpoint Research数据

华为芯片业务遭受重创，必须开拓新的业务，汽车行业无疑是可行的选择之一。

企业为了生存不丢人

2021年2月，任正非首次公开提及华为“南泥湾”计划，即生产自救，包括在煤炭、钢铁、音乐、智慧屏、PC电脑、平板，甚至养猪等各个领域的突破，任正非表示，华为不靠手机业务也可以存活。

此前，任正非接受媒体采访时也曾提及养猪，他说：“如果我考不上大学，养猪可能也是养猪状元”。

其实不管是为了吃口蛋糕，还是开拓跨界业务，华为最终目的都是为了三个字——活下去。华为是一家企业，他的所有行动，都是为了生存，一家企业为了活下去，为了活得更好，去开拓业务，有什么可嘲笑，可羞耻的呢？