这么多“PLUS”为何都说瑞虎8PLUS价格高还没诚意

在智能化、科技化的今天，我们看到不少的手机品牌在迭代更新的时候都喜欢加上“PRO”、“PLUS”等字样，以此来代表手机产品性能以及定位。当然，手机如此，汽车也亦是如此，很多车企也喜欢在产品换代时，也喜欢在车型的后面加上“PLUS”的字样，譬如，长安CS75PLUS、比亚迪宋PLUS等等。然而在面对真正全面“PLUS“时，有些车企则并没有真正做到“PLUS”的精髓。

在前不久的北京车展上，奇瑞旗下最新旗舰 SUV 瑞虎 8 PLUS 正式开启预售，作为品牌旗舰和 PLUS 车型，想必许多消费者都会对它充满了好奇。而就在前几天，奇瑞瑞虎8 PLUS车型也正式迎来了上市，新车共推出6款配置车型，售价区间为12.49-15.99万元。

加个 PLUS 就变得更大吗？

在瑞虎 8 PLUS 之前，瑞虎 8 就是奇瑞的旗舰。关于旗舰的定义，无非是车型尺寸在车系中独占鳌头，搭载最先进的车机应用和动力系统，内饰用料和做工更加讲究等等，总而言之，旗舰产品往往代表着车企在当下的上乘之作，而瑞虎 8 PLUS 真的符合当旗舰的条件吗？

首先在车身尺寸上，瑞虎 8 PLUS 和瑞虎8相比较，并不具备“PLUS”的理念，瑞虎8 PLUS长宽高分别为4722mm、1860mm、1745mm，轴距2710mm；相比现款瑞虎8的4700mm、1860mm、1746mm和2710mm，其最大变化是车身长度增加22mm，这是因保险杠造型变化所致，对车内空间没有影响。两款车在轴距，宽度以及高度基本上一模一样，难道只要增加了车身长度，就可以称之为是“PLUS”版本了？

其次就是奇瑞厂家把瑞虎8定位为中型SUV，但是它的车身尺寸仅仅是与紧凑SUV相当，相比紧凑级SUV第三代哈弗H6的轴距2738mm和比亚迪宋PLUS的2765mm分别减少了28mm和55mm，仅与紧凑级SUV长安CS75plus相同。可以说作为一款中型SUV车型，瑞虎8PLUS在空间并没有紧凑级SUV的哈弗H6和比亚迪宋PLUS大。

最后，就是瑞虎8 PLUS可以提供6座或7座版车型，相比于长安CS75PLUS、比亚迪宋PLUS以及第三代哈弗H6有优势，但受制于车身尺寸制约，瑞虎8 PLUS的第三排舒适性则显得非常一般，仅适合短途乘坐，并不适合长时间驾驶的车辆。

动力哪款是主推？

动力方面，我们可以看到，瑞虎8PLUS搭载的是1.6T发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。此外，新车还推出了搭载1.5T发动机+48V轻混动力版本车型，最大功率为156马力（115千瓦），峰值扭矩为230牛·米，传动系统采用了CVT变速箱。

作为旗舰车型，瑞虎 8 PLUS 搭载的1.6T GDI 汽油发动机，在参数上的确比较抢眼，而这款发动机也被广泛应用于奇瑞旗下车型中，包括瑞虎 8 搭载的也是同款发动机，同时瑞虎8PLUS还推出了汽油+48V轻混系统的车型，虽然只有一个配置，其动力参数也没有1.6T的发动机的参数亮眼。但是这款230TCI自动豪情版的价格却要高出1.6T发动机入门版车车型5000元，最主要的是在油耗方面，仅仅只有0.4L/100KM的优势。

而且让人比较遗憾的是，奇瑞品牌所给出的质保期较短，若像捷途一样提供10年或20万公里质保，会让综合竞争力得到提升，打消很多消费者对双离合变速箱可靠性的顾虑。而由于市场定位和成本考虑，瑞虎8 PLUS依然仅提供前驱车型。

产品不敌竞争对手，还要和自家产品“自相残杀”？

众所周知，奇瑞旗下产品体系的划分是十分不清晰的，暂且不说瑞虎8PLUS会和瑞虎8的竞争谁更有优势，就是奇瑞的高端品牌星途也会受到“牵连”。因为瑞虎8PLUS不管在产品方面还是在其它方面，都与现款星途LX车型如出一辙。

也就是说，实际上星途就是精装修版的瑞虎，在车身底盘以及用料上或许比瑞虎要高级一些。但是，眼下的瑞虎8PLUS做得越来越像星途了，尤其是内饰，几乎一模一样，如果不刻意的去找到细节处，是很难分别出来的。

而目前星途品牌的月销量并不理想，是TX和LX两款车型加在一起也就有个1千出头的销售份额，瑞虎8PLUS的上市，又再一次打压星途品牌的车型，也让星途彻底失去了产品竞争力。毕竟，当年的观致汽车就是陷入了严重的同质化和内耗，导致观致品牌“一蹶不振”。而星途在这样不清晰的定位之下，它也会渐渐的失去品牌力，日子也是一天不如一天。

写在文末

可以说，作为一款中期改款车型，瑞虎8 PLUS在车内空间、动力系统等方面并没有改变，所以和瑞虎8相比，在性价比、配置水平方面也没有提升，但是在价格上12.49-15.99万元却比瑞虎8高出一截，再加上星途目前的尴尬局面，让奇瑞内部并没有一个合理的车系分配，导致没有一个合理清晰的竞价区间，造成了车型之间的竞争内耗。

而在与竞品车型相比较时，虽然奇瑞将它定义为中型SUV，但受制于车身尺寸限制，大多数消费者依然会把它和第三代哈弗H6、宋PLUS以及长安CS75PLUS等车型放在一起比较，相比后竞品车型，瑞虎8 PLUS在轴距方面处于下风，虽然拥有可以提供六座版或七座版这一卖点，但因为第三排空间有限，这一优势很难打动太多消费者。同时，在价格上，瑞虎8 PLUS也无法与第三代哈弗H6、宋PLUS以及长安CS75PLUS这样的热销车型相提并论，最终也会让这款新车逐渐的失去产品力以及核心竞争力。