预售28.89万起，比GL8还贵的起亚嘉华能翻身？

老实说，28.89万起的起亚嘉华，的确超越了很多消费者对于MPV车型的价值。

因为在国内的汽车市场中，起亚的产品，一直是给你消费者一个高性价比的形象，譬如指导价为16.18万-20.58万的B级车起亚K5凯酷，再譬如想抢占紧凑级SUV市场指导价为13.98-15.78万元的起亚智跑Ace。让嘉华一下把起步价拉至将近30万这个价格区间，让起亚唯一的性价比优势，又失去了优势。

毕竟，在目前的国内汽车市场，东风悦达起亚的表现并不好，根据数据显示，今年7月份，东风悦达起亚旗下销量最好的产品为焕驰，销量为3043台，智跑在7月份的销量为2810台，而曾经的销量担当K5凯酷在7月份的销量只有865辆，月销不足千台。

之所以觉得起亚嘉华的预售价有些过高，是因为在嘉华之前，现代也发布了一款MPV车型—现代库斯途。虽然二款车其实并不属于一个平台的产品，但现代库斯途的预售价只有17.58-21.88万元，而起亚嘉华的预售价区间却高达28.89-33.99万，预售的起步售价，嘉华就比库斯途贵了整整11.31万元，就连现代库斯途的顶配版本，也要比起亚嘉华的入门级版本低了7.01万元。

当然，作为一款家用MPV产品，嘉华一直是北美市场的强者，但是嘉华美国市场定价3.3万美金上下，按照当下的汇率来计算，嘉华换算成民币也就只有21万元左右的价格。

即便是起亚嘉华有着不错的身材，5155/1995/1795mm的尺寸和3090mm的轴距确实比本田奥德赛以及本田艾力绅更加出色，但是在国内一直称霸MPV市场的车型GL8也有着5238/1878/1776mm，以及3088的轴距，尺寸方面几乎不相上下。不要忘了别克GL8的起步售价为23.29万。

还有嘉华不光要面对GL8的正面迎击，还有一个正在加速赶来的劲敌—丰田赛那。

从产品力上来看，丰田的产品一直都拥有绝对的产品竞争力。虽然起亚嘉华正式进入中国的市场比较短，但这仍然不影响它以进口的方式进入中国，但不同的是，在市面上，你是几乎见不到嘉华，而进口的塞纳却一直都有着比较高的出镜率。

同时，在动力上，起亚嘉华采用2.0T涡轮增压发动机，最大可以输出233马力，传动系统匹配8挡手自一体变速器。相比丰田赛那，全系采用2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，该系统的综合最大输出功率为249马力，传动系统为E-CVT变速器。账面数据起亚要比丰田赛那一些，而且在燃油经济性方面，起亚嘉在耗油方面也会更吃亏。

这也就意味着，对于MPV的产品，除了埃尔法，赛那已经在消费者的心中积攒了更多的用户和口碑，而起亚嘉华没有，所有，要想快速的拿到MPV市场，嘉华的价格在25万元左右起步更合理。因为嘉华在赛那的面前，品牌溢价的能力仍有一定的差距。

写在文末

对于起亚嘉华来说，不管配置是不是表现得更优秀，空间是不是可以更舒适，其中最重要的就是价格因素，因为在市场上，嘉华要面对的不只是比嘉华更小的本田艾力绅和本田奥德赛，还有综合实力更强的丰田赛那以及别克GL8，所以，只有价格更合理，嘉华才会有更强的竞争力。