英雄不问出处 曾经号称“世界越野之王”的「太脱拉」重卡

上世纪80年代，号称“世界越野之王”的一款卡车「太脱拉」重卡，曾被我国大量进口用于国家建设。

当时，我国工业建设速度迅猛，而国产重卡数量又很少，主要还是以进口的日系和欧系重卡为主。但日系卡车受底盘设计和载重量等因素，不能胜任当时的各种复杂路况。为弥补当时对重卡车型的需求，国内大量引进“捷克斯洛伐克”生产的「太脱拉」重卡车型。

当时，引进的车型比较多，最让人记忆深刻的就是「太脱拉」T815重卡。此车型有两个型号 T815-1和T815-2两款车，T815-2的驾驶室座椅设计是一排半，还安装有空调，这在当时可是个很少见的装置。

说它是“世界越野之王”说明这款车肯定有自己的独到之处，这个称号可不是白得的。它只所以得到这样的称号，主要是这个车的设计太独特了，无论是从动力、装载量、应对复杂路况和通过力上都远超其它重卡车型。

太脱拉T815能有出色装载和通过力，靠得是它采用摆动式的半轴结构和悬挂式的吊耳钢板，加上中央脊管式车架，让它在空载时车轮自然形成一个内八字，减少了车轮与地皮的接触面。随着装载量的增加内八字还会逐渐回正，甚至还会形成一个外八字。但这种设计也有它的弊端，在空载时由于车轮的着地面积减小刹车不太好。

发动机是T815引以为傲的配置，采用风冷、四冲程、直喷式柴油机。均采用Ⅴ型排列，一缸一盖，各缸独立结构。下图是一辆「太脱拉」T815-2车型，这辆车发动机型号为T3-929-11风冷ⅴ10，机器最大功率208kw，排量15.825升，油耗50升。

就这配置放现在恐怕也是可以称霸的！对各它除了能应对各种泥泞的烂路和复杂的路况，还有一个独特之处，它的趴坡能力吓死人。说到趴坡能力强的车，像普拉多、吉普牧马人、奔驰大G，这些越野车，最大趴坡极限也不过30度，它却能达到42度，这家伙比坦克的趴坡力还强，坦克最大趴坡力也不过35度。

如今，事过境迁，岁月匆匆，时光一去不复返，再也很难见到它们的身影了！虽然很少见到了，但它却成为了一代经典神车！

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