有着美国血统的嘎斯63 久经沙场的二战产物 短暂停产又复产并民用化

1932年，由诺夫哥罗德汽车厂生产的嘎斯AA1.5吨级别的载货汽车正在式下线。它是前苏联民国经济最高委员会和美国福特汽车公司合作，引进福特与道奇的制造技术生产制造的，所以最早的嘎斯都是带有美国血统的。

嘎斯63是二战时期的产物，为了当时环境的需要，政府要求诺夫哥罗斯汽车厂生产一款通过性强的全驱卡车。接到要求后，诺夫哥罗斯汽车厂在嘎斯51的基础上进行升级，增加了前轮驱动和分动机构。配备道奇D5的6缸发动机，其最大功率86马力，最大爬坡角度30度，可拖拽两吨的火炮或挂车。生产于1939年的嘎斯63全部用于支持苏维埃红军，后因汽车厂政治因素而停产。

1943年又重新复产嘎斯63用于民用，为适用前苏联的恶劣环境，高尔基汽车厂推出了强化版车型“嘎斯63A”。造车时还出现了一个有意思的找插曲，当时苏联钢材比较紧张，为了节省资源，曾用木头和钢铁混合的方式造了驾驶室。这种情况一直到1951年才得到改善，1953年使用全金属的驾驶室。

嘎斯63拐弯就翻，这是当时老司机对这款车的评价。嘎斯63重心特别的高，又没做平衡设计，拉上货物拐弯大些就会翻车。这款老车虽说不上经典，也算是个有故事的老车型吧！

这款车就和大家聊到这里，有对这款车熟悉和了解的可以评论区留言交流！

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