呼南高铁来了，洛阳准备好了吗？

呼南高铁（呼和浩特至南宁）是国家规划的八纵八横干线中的中长期铁路网络的其中南北重要纵线；呼南高铁初期拟定路线为连接华北、中原、华中、华南地区，以及贯通着呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等沿线城市群。

呼南全线途径的城市有呼和浩特、大同、朔州、忻州、太原、晋中、长治、晋城、焦作、平顶山、南阳、襄阳、荆门、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、全州、桂林、柳州、来宾、南宁等城市。但后来随着豫西等沿线等城市不断呼吁，呼南高铁不再是完全绕道经过郑州，而是增加了一条呼南豫西线，这就是济源-洛阳-平顶山-南阳段线。

因此说，如果呼南高铁南北横跨洛阳境内，洛阳也就成为了继郑州米字枢纽之后的第二大枢纽了；那么再加上洛阳目前的铁路、高速网络，洛阳这座副中心城市就真正成为了豫西的交通枢纽。尤其是随着洛阳近几年市区快速路、立交，以及地铁的建设，完全可以与未来呼南高铁交换互通；因此说，面对呼南高铁的延伸，洛阳已经完全做好了衔接准备。

一、呼南高铁豫西线恰逢其时

为什么说呼南高铁一定要经过洛阳；我们在规划图中可以看到，第一方案中的线路在过了山西晋城之后，绕弯又进入到了郑州，划了一个弧形之后再到南阳之后拉直。因此这个方案一经发布，立即引来不少的疑虑和热议，那就是为什么这条线一定要绕到本已是米字铁路格局的郑州，而要避开济源、洛阳、平顶山等城市。

所以说，这也是呼南高铁最为争议之处，但在后来不断的完善当中，加上洛阳的副中心、都市圈和区域性中心城市的定位之后；呼南直线途径济源、洛阳、平顶山才有了另行方案。

二、呼南如何进到洛阳城？

目前，洛阳的火车线路已经是形成南北东半城环线的格局，过境的有陇海铁路线、郑西高铁线，以及焦柳线等；那么如果呼南高铁经过洛阳，线路如何设计过境也是洛阳面临着的一个大课题。

但是根据洛阳2030年的远景规划，以及目前洛阳城市的交通规划；未来承接呼南高铁的进入也是做好了充分的准备的。

三、井字铁路、高铁十字将是洛阳未来铁路网络新格局

呼南高铁途径洛阳后，将会直接与现有的郑西高铁形成一个东西南北的十字枢纽；再加上洛阳站、洛阳东站的沿线，以及东面南北过境的焦柳线，假设呼南线从洛阳城西进入，那么，洛阳未来的铁路交通网就会形成一个大大的“井”字格局。

而目前，洛阳的地铁1号线已是东西铺开，计划年底试运行，明年将会全线通车；再加上近期的2号线，以及远期3、4号线的实施。洛阳未来的交通格局也是恰好沿着这座十三朝古都的老城中轴线环线形成；因此说，将来洛阳的环城交通将是铁路、地铁、绕城高速、环城路的四环叠加的大网络格局。