十堰上海路北京南路交通出行不便望政府加以完善

十堰的两个地方上海路，北京南路，要说生活体验真让人难受，名字听起来确实很高大上，但公共出行生活体验真让人烦心。

我们先说上海路，地处十堰中心城区，马路两边全是高楼大厦，小区众多，湖北医药学院，汉江师范学院，两所大学门口在此汇聚，看起来很气派。全段最让人恼火的是，如果行车要调头，那请你走完上海路观看一下上海路的全景，如果想过马路对面那麻烦你也等等先费劲找到两条斑马线再说，然后根据灯控信号灯跟着成群结队的人们一起。这时你会观察到马路两边，左边是车右边是车前边是车后边也是车，车挨着车，堵车景象一波接着一波，确有大上海的感觉，笔者走过多次，真有点想骂街，但又不知道骂谁，然后平心静气告诉自己，我是个文明人。

造成这种局面无外乎有几种。

第一:上海路人民苦苦等待的两座过街天桥，迟迟不能落地，规划至今已经两年有余，行人过街真是难。

第二:上海路设计之初道路规划个人觉得太窄，双向四车道感觉没跟上时代的步伐，上海路不知道能不能向北京路靠齐进行改扩建，以更好的服务人民出行。

第三:上海路应该是目前十堰人口最为密集的地方，但公交通达度太差，共有7路13路35路39路四条线从此经过，7路应该是被投诉或者建议最多的车次，对外宣称共有25辆车，然而实际上大家等等看好久一辆，而且停班早，沿线越来越多的楼盘已经很难满足人们出行。39路大家自己脑补一下看看发车频次，13路和35路算是成熟线路，但沿途都是经过人口最密集的中心城区，而且我发现35路越来越少，前几年有30辆现在越来越少只有27辆左右在行驶。当大家询问公交公司原因的时候，基本就是道路拥堵造成的。

我们再看看北京南路，北京路作为十堰最主要的主干线路之一，但公众出行也不是向大家想象的那么方便。北京南路是从华夏公馆开始一直到汉江师范学院结束。

第一:北京南路相比上海路道路并不拥堵，但北京南路的公共出行也很让人烦心。自北广场开通运营之后35路调整至北广场，住在沿线的北京小镇中房香山苑春华嘉苑等楼盘的居民一下失去了这条达到中心城区的重要线路，虽经多次问政，然而并没有什么卵用，现在到三中方向的车站在汉江师学院和文昌路和林荫大道交汇处停车，有多远自己算笔者不便多说。同时笔者观察，基本公交公司一调整公交线路停靠，35路和15路基本必受牵连，35路先后取消了原三堰日报社双向站台，张湾区政府双向站台，人民公园往艺校方向站台，凤凰香郡往三中方向站台（现设在文昌路上）。15路取消了十堰二桥站台，，往三中方向凤凰香郡站台，往火车站方向五堰王子鞋城和北京小镇站台，人商家电双向，三堰邮局双向。15路和35路站台越是取消的多，说明越是有人需要。不知沿线居民对原来的站台是不是很怀念，至于为何，笔者不变多说。

北广场自开通运营之后，很多的市民都反馈到北广场公交出行不便，北京南路又是必经之路。举两个简单的例子吧，老街离北京南路驾车很近吧，然而公交车无车可坐，因为从老街过来的车辆（19路50路56路61路）一股脑的都开到了火车站南广场。从白浪上来的2路9路59路202路205路也是和北京南路擦肩而过。哎，两个字，“无语”，三个字，“很无语”。就算调整其中任何一路也行啊，公交公司说北广场没位置停车。借北广场的东风，北京南路出行应该越来越便捷，然而就没有了然而。

第二:相比过街设施，北京南路建设了凤凰香郡地下通道，但通道坡度之大，十堰少有或者没有，台阶没有斜平面，从通道底部到顶端有八米之高，拉个箱子累死人，不知当时是如何通过验收的。

第三:北京南路上规划的道路项目同样也是一拖再拖，林荫大道二号线北京南路出口道路，文昌路与北京南路交叉口道路，沿线棚户区拆拆停停，不知何时才能建设，影响城市美观和形象。

以上纯属笔者个人吐槽，上海路北京南路相比购房时所付出的高昂的房价以及区域所在中心地带所接受的配套，让人心寒，希望政府部门能够及时体察民心，揣摩民意，让这两处的人民出行更加便捷生活体验更美好。

朋友你所在的区域配套又怎么样呢，大胆说出你的想法，提出你的意见，让政府部门看的到加以改变（大洋五洲的天桥以后能修建，我觉得沿线居民很团结）让我们所在的地方城市生活更美好生活更和谐！

（评论加关注，生活更幸福，感谢条友支持，我们一同进步）