500家新能源汽车制造业公司：恒大健康产业集团（港股）

车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页），对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析。

（一）企业简介

恒大健康产业集团（HK.0708）是恒大集团旗下集新型高端国际医院、社区健康管理服务、全龄化健康服务“养生空间”等业务为一体的综合大型健康产业集团，于2015年5月在香港联交所主板上市。

2020年9月15日，公司发布公告，通过配售新股引入40亿港元投资，并在短时间内获得了大幅超额认购。此次恒大汽车配售名单可谓巨头云集，包括腾讯、滴滴等互联网巨头，以及云锋基金、红杉资本等顶级投资基金纷纷现身。

（二）新能源汽车布局

1、法拉第未来（失败）

2018年6月25日，法拉第未来发布微博，称公司已经正式通过美国政府CFIUS审批，完成20亿美元首轮融资，创始人贾跃亭亲任首席执行官。同一天，恒大健康正式发布公告，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，以此间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。

恒大20亿美金出资并非一次性完成，而是分三批到账。首批8亿美金与合同签署后到位；第二笔6亿美金于2019年12月31日之前到账；第三笔6亿美金，于2020年12月31到账。同时，第二、三笔打款又分别设立了对赌条件。

2018年8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团在广州恒大中心正式揭牌。恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团由恒大法拉第未来控股（香港）有限公司注册，注册资本金20亿美元。

作为法拉第未来在中国的运营总部，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团将全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理。

公司计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地，十年后年产能计划达到500万辆，FF 91、FF 81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态。

但与FF的合作，随着贾跃亭与恒大发生冲突而生变。恒大健康公告显示，2018年12月31日，恒大健康与FF关联方达成了重组协议。完成重组后，恒大健康拥有FF香港100%股权，同时在FF美国和FF中国各持有32%股权，原有其他协议和约定作废。

此前睿驰汽车（后更名为“恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司”）在广州南沙区万顷沙保税港加工制造业区获得汽车制造用地，目前该地块持有公司已经为恒大健康全资持有。

2019年1月3日，FF发出内部邮件，确认了“分家方案”。根据和解协议，FF将会回收除南沙土地及设备之外的FF中国全部资产，包括莫干山项目、技术、专利、原有团队、管理权以及相关权益。而广州南沙工厂则划归恒大。

2、NEVS

2019年1月15日，恒大健康产业集团有限公司发布公告称，以9.3亿美元收购电动汽车制造商NEVS 51%的股权，并在NEVS董事会获得多数董事席位。

3、合资公司

2019年1月29日，恒大再与柯尼塞格组建合资公司，进一步强化恒大在全球新能源汽车领域的战略布局。

（三）新能源汽车

2018年1月15日，恒大健康产业集团有限公司发布公告称，以9.3亿美元收购电动汽车制造商NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）51%的股权，并在NEVS董事会获得多数董事席位。在NEVS被收购后，原NEVS员工进行了较大调整，研发人员并入恒大新能源汽车全球研究总院，剩下的员工属于恒大新能源汽车集团的下属地区公司——恒大汽车天津公司。

2018年4月，恒大宣布进军高科技产业，新能源汽车被视作一个重要出口。恒大先是入股贾跃亭控制下的电动汽车Faraday Future；紧接着又以144.9亿元代价获得广汇集团40.97%股权。

但与FF的合作，随着贾跃亭与恒大发生冲突而生变。恒大健康公告显示，2018年12月31日，恒大健康与FF关联方达成了重组协议。完成重组后，恒大健康拥有FF香港100%股权，同时在FF美国和FF中国各持有32%股权，原有其他协议和约定作废。

此前睿驰汽车（后更名为“恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司”）在广州南沙区万顷沙保税港加工制造业区获得汽车制造用地，目前该地块持有公司已经为恒大健康全资持有。

2020年4月初，清明期间称恒大汽车天津公司（即恒大收购的国能新能源汽车，英文简称NEVS），有部分员工突然收到停工降薪通知书。据一位知情人士透露，目前收到停工待岗通知的人员，涉及质量部、物流部、销售部、制造部、综合管理部等部门。

天津工厂电泳车间已经关停，而原计划用于扩大产能的二期工厂也只是封了个顶，里面什么都没有。

有内部人员表示：“恒大国能已经基本放弃天津基地和工厂了，不久前已经关停了涂装车间的电泳线（这个任何一家正常生产的整车企业都不会停的），预计6月份彻底关闭国能天津工厂，制造部门员工计划分流到广州南沙，研发方面恒大将聚焦上海研发中心。”

按照天津当地有关部门规定，如果拿到资质满两年量产整车不足5000辆，政府有关部门有权收回恒大国能已经拿到的造车资质。恒大国能迄今为止下线不到500辆，确切的说是200多辆，而且这些车基本都没有卖出去，都停在天津工厂的停车场里。

消息人士表示，恒大或许从最一开始就没有打算继续国能的造车事业，而是打算拿着到手的造车“双资质”另起炉灶。恒大本来想把资质直接拿走，后来发现资质只能挂在天津，广州、上海都只能算分厂，而天津基地必须达产80%其他分厂才能启动，所以恒大总部直接抽调了国能天津负责资质申请的团队去深圳，单独申请资质，折腾了一个月，发现不行，然后就开始推独立的‘恒驰’汽车品牌，逐渐脱离国能。

恒大接手至今的一年多时间里，除了借助一款两次下线的国能版“萨博9-3电动车”搞了一场声势浩大的供应商大会，恒大高层极少在公开场合提及天津基地的建设进度，在刚刚举办的恒大健康业绩发布会上，官方在讲解其生产基地建设时，举的也都是广州南沙基地的例子，而本该最先投产的天津基地似乎被忽略了。

虽然恒大国能天津工厂进度陷入停滞，但一些消息人士透露的“恒大接收国能为拿地”这一说法的关联信息。恒大在天津拿的地块已经建成了名为“天津恒大悦湖公馆”的住宅项目，这块地与恒大接手国能有关系。

恒大健康2019年1月15日宣布收购国能新能源51%的股权；2月20日，恒大新能源汽车有限公司正式更名为恒大国能新能源汽车有限公司；2月22日，恒大国能旗下子公司天津国能生活服务有限责任公司成立，经营范围包括房地产开发经营，房屋建筑工程设计、施工，物业管理等。

2019年4月17日，天津国能生活服务有限责任公司拿下天津滨海高新区滨海科技园内地块，也就是后来建成的悦湖公馆项目；按照挂牌出让协议内容，竞得人需按照高新区产业规划布局，在滨海高新区范围内落实投资额度不低于20亿元的新能源汽车制造产业，在签订土地出让合同前由竞得人就上述事宜与高新区管委会签订相关协议。

如果没有收购国能新能源股权，落实投资新能源造车项目，恒大并不具备竞标这一地块的资格。

2019年4月17日拿到地之后，同年9月13日天津恒大悦湖公馆城市展厅即宣布开放，项目规划总建筑面积约13万㎡，规划22栋洋房；11月30日，悦湖公馆开盘，每平米房价在万元左右。

2019年8月28日，恒大集团总裁夏海钧在分析师沟通会上就曾表示，恒大在各地借造车项目拿地，是为了覆盖建厂投资带来的亏损，未来还会推出“买楼送车”，以带动地产销售。

随后在辽宁、江苏、郑州等地，恒大接连布局造车基地；2019年8月，时隔六年后，恒大再度在广州公开市场上获得两块住宅用地，均为底价成交。

2019年9月，有恒大汽车员工在网上吐槽“包括研发、制造等都在卖房，为了那个恒房通到访，根本不像造车。完不成还要扣钱。”另外，还有员工表示：“每年都有那么几个月，什么本职工作都不做，全职全员营销卖房。然后各种学习许老板讲话，我已经被圈里朋友嘲笑‘除了造车，啥都干.......’。”

2020年3月底，恒大2019年度业绩发布会上，恒大健康表示：新能源汽车各项业务按照既定目标推进，恒驰首款车“恒驰1”将于2020年亮相，同时恒驰全系列产品将从2021年陆续实现量产。

2020年4月，曾担任恒大动力科技集团副总裁的吕超，在社交平台正式公布离职信息。并对在恒大造车一年左右的工作总结到：“‘房地产’造车模式，与汽车产业发展规律多有碰撞之处，若不彻底改变行为方式、造车理念，则很难成功。”意思就是，恒大真拿地假造车。

恒大健康的业绩显示，2019年恒大亏损了49.5亿元，其中恒大新能源汽车业务亏损33.1亿元，而恒大集团2019年销售额为6010.6亿元，净利润达到335亿元。造车的亏损可以很轻易的从各个生产基地获得的房地产以及其他产业盈利得到补偿。