500家新能源汽车制造业公司：爱驰汽车有限公司（乘用车）

车研咨询发布的《2020-2025年中国新能源汽车制造业市场发展趋势与投资前景预测报告（2020版）》（2400多页），对全国近500家新能源汽车企业（母/分子公司单独计算）、31省市/地级市新能源汽车投资布局进行了详细的分析。

（一）企业简介

目前的爱驰亿维是2017年2月注册的江西爱驰亿维实业有限公司（现更名为爱驰汽车有限公司），与当初的“爱车”，即“江西爱驰亿维科技有限公司”（已注销）已经没有关系。公司把2017年2月江西爱驰亿维实业有限公司的成立时间，作为公司的发展起点。

1、上海爱驰亿维科技有限公司

上海爱驰亿维科技有限公司成立于2016年10月，由付强、徐超共同投资组建的一家电动汽车制造公司。爱驰亿维CEO付强此前曾是爱车公司的CEO。

目前，公司股权结构中，上海爱驰亿维企业管理中心（有限合伙）持股90%，付强持股10%。

上海爱驰亿维企业管理中心（有限合伙）徐超与上海爱骋亿维商务咨询有限公司共同出资设立。付强100%控股上海爱骋亿维商务咨询有限公司。

2、爱驰汽车有限公司

爱驰汽车有限公司成立于2017年2月，原名江西爱驰亿维实业有限公司，2018年1月更名，宁波梅山保税港区凯玖投资管理有限公司、湖州奥驰投资合伙企业（有限合伙）、共青城凯维投资管理合伙企业（有限合伙）、宁波梅山保税港区润沙股权投资有限公司、江苏沙钢集团投资控股有限公司等投资设立。

其中在宁波梅山保税港区凯玖投资管理有限公司中，付强为大股东，持股50.49%，谷峰持股为19.11%，其他爱驰亿维团队成员也持有股份。付强还是共青城凯维投资管理合伙企业的股东之一。

江西亿维汽车制造有限公司成立于2016年12月，上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心（有限合伙）持股66.67%，爱驰汽车有限公司持股33.33%。

爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月，爱驰汽车有限公司100%持股。

江苏爱骋新能源科技有限公司成立于2017年11月，爱驰汽车有限公司100%持股。2019年11月1日，江苏爱骋新能源科技有限公司投资人发生变更，新增股东苏州正力新能源科技有限公司（原名：苏州正力蔚来新能源科技有限公司），同时公司法定代表人由崔龙建变为陈继程。苏州正力新能源科技有限公司于2016年12月设立，由常熟正力投资有限公司投资控股，蔚来汽车投资。

2017年9月29日，爱驰亿维进行了一场媒体沟通会。爱驰亿维发布全新logo“AIWAYS”，意为AI ON THE WAY（人工智能在路上），契合爱驰亿维“智能汽车行业进化者”的定位。亿维（EV）就是电池的音译。

2018年4月16日，爱驰汽车品牌开放日，爱驰汽车正式对外公布了企业发展战略，并首度亮相MAS整车平台及该平台的首款车型纯电SUV U5 ION。

爱驰汽车在一年多的时间里已快速实现了MAS纯电整车正向开发平台和GES纯电动跑车平台的搭建、上饶基地基建竣工、上海嘉定技术中心投入使用等。

3、收购陆风汽车

江铃控股有限公司是2004年11月由重庆长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司共同设立。

江铃控股有限公司控股江铃汽车股份有限公司（上市），还拥有陆风品牌。

控股本部有两大生产基地：昌北基地和小蓝基地，已搭建了SUV、MPV和轿车三大产品平台。

2018年4月3日，长安汽车就对外发布公告称，公司合资企业江铃控股拟引入一家战略投资者进行增资，并且注明投资方的经营范围应包括新能源汽车的技术研发及产品开发，且具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验。该公司有可能是爱驰汽车。

2019年4月，江铃控股有限公司存续分立为江铃控股有限公司和南昌市江铃投资有限公司，其所持有的35417.6万股本公司股份过户于南昌市江铃投资有限公司。现时，南昌市江铃投资有限公司和福特汽车公司为江铃汽车股份有限公司的控股股东。

江铃旗下的两个汽车品牌--江铃JMC和陆风汽车也就此归属于不同的公司，江铃归属于新成立的江铃投资，而陆风归属于续存的江铃控股。

2019年，长安汽车发布公告称，公司合营企业江铃控股有限公司拟通过公开挂牌增资扩股方式，引入一家战略投资者。

此次增资扩股拟以现金方式进行，增资的股权比例为50%，增资完成后公司持有江铃控股的股权比例由50%稀释到25%。长安汽车放弃本次增资的优先认购权。意向投资方或其控股子公司的经营范围应包括新能源汽车的技术研发及产品开发且具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验。

江铃汽车的控股股东将由江铃控股变更为新设公司江铃投资，而原江铃控股保留剩余以陆风汽车产能为主的亏损资产。此次江铃控股存续分立将优质资产江铃汽车与以陆风汽车落后产能为主的亏损资产进行剥离。

该投资者极有可能是爱驰汽车，江铃控股业务拆分剥离进入到关键阶段。爱驰汽车与江铃控股旗下公司陆风汽车已有多次接触。2019年1月，江西省发改委发布的一份公告显示，江铃控股将租用并改造江西亿维制造汽车有限公司的厂房，新增年产10万辆纯电动乘用车能力，而江西亿维制造汽车有限公司的背后正是爱驰汽车。爱驰汽车借此可曲线获得生产资质。

2019年7月，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议。根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50：25：25的股比重组而成，爱驰汽车增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。

目前，公司股权结构为：爱驰汽车有限公司持股50%，重庆长安汽车股份有限公司持股25%，江铃汽车集团有限公司持股25%。公司组织架构也进行了新的调整，引入了爱驰汽车的高层管理团队。除营销板块外，其他分管战略、销售的两位副总经理均来自爱驰汽车。

目前，江铃控股主要经营陆风汽车。据江铃控股内部员工爆料，在三方交易完成后的江铃控股虽然名义上还留有陆风汽车这个资产，但事实上，基本上徒有一个空壳。陆风汽车虽然曾通过聚焦SUV规模一度达到8万，但由于SUV热潮褪去、自身核心技术储备匮乏、陷入“山寨”负面等原因，近年来销量已十分惨淡。2018年陆风汽车销量仅为18800辆，同比下跌58.81%；2019年12555辆，同比下跌33.2%。原主打车型陆风X7停产销售，陆风荣耀月销量也仅有200多辆，已经处于市场边缘。

2020年3月，根据一份内部文件显示，江铃控股有限公司即日起全面停工停产，所有员工的收入全面下调。决定对停工停产期间所有员工的薪资进行下调。其中，执行副总裁及以上级别员工下调40%，其余员工均下调30%。

江铃控股官方也在17日作出了回应。江铃控股表示，这是因为受到武汉地区上游零部件供应商断供影响而出现的临时性措施，并不是企业经营困难导致的降薪危机，更不存在长期停产化可能，并透露预计到3月底江铃控股就能恢复正常生产。

（二）爱车与爱驰亿维

爱驰亿维成立后非常低调，外界也无从得知爱驰亿维与爱车的关系。

2016年5月，原沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼CEO付强出任爱车公司CEO。但仅隔数月的2016年10月，由付强和徐超共同投资的上海爱驰亿维科技有限公司成立。直到2016年10月30日，爱驰亿维宣布与江西省上饶经济技术开发区签订了133亿的新能源汽车落地项目。爱驰亿维才正式进入公众视野。2016年12月，江西爱驰亿维科技有限公司成立。

在项目签约仪式上，只有爱驰CEO付强、爱车公司董事长喻峰、和谐富腾基金总经理钱叶文以及腾讯公司副总裁马喆人出席了这次活动，而和谐富腾的大股东和谐汽车和富士康并未现身签约仪式。当天的腾讯官方新闻显示，腾讯与上海爱驰亿维在江西上饶签约了新能源汽车项目。

调查发现，爱驰亿维团队是由付强带领，也包括一部分来自爱车公司的员工。爱驰亿维的股东方由几方组成，其控股股东是以付强徐超为主的管理层团队，付强同时是爱驰亿维的法人代表和CEO，爱车公司也将是爱驰亿维的股东之一。

2016年12月，付强接受外界采访时表示：“爱车公司作为股东之一，投入的前期启动资金已经到位。”“从爱车公司到爱驰亿维，实际上是管理层控股的需要。管理层持股，符合创业公司的逻辑，管理层控股，把责任落实到管理团队，是很多创业团队成功的关键。”

2017年9月29日，爱驰亿维进行了一场媒体沟通会。付强称现在的爱驰亿维是2017年2月注册的江西爱驰亿维实业有限公司（现更名为爱驰汽车有限公司），与当初的“爱车”，即“江西爱驰亿维科技有限公司”（已注销）已经没有关系。

付强表示：“我们在爱车晚期的时候，曾经试图按照股东意愿构造一个公司，名字叫爱驰亿维科技。现在这个公司也已经解散了。我们现在这个公司叫爱驰亿维实业，股东构架已经跟一年前不一样了。”