告别低成本时代，电动车企拼命争夺这个材料

电动车需求日增，电池原材料价格水涨船高，谁掌握电池关键原材料，将成为胜出的关键。

2021年电池原材料价格一路狂飙。研究机构Benchmark Mineral Intelligence资料，电池原材料碳酸锂（Lithium Carbonate）的价格，年初迄今涨了1倍。用于增强能量密度和电池寿命的氢氧化钴（cobalt hydroxide），涨幅超过40％。

Benchmark预期未来十年，电池原材料市场大多维持供不应求的局面。锂电池市场到2022年会出现供给赤字。

Benchmark价格和数据评估主管罗尔斯（Caspar Rawles）指出：供应链合约多为成本转移（cost pass through），这意味电动车制造商被迫承担成本上涨。不过，车企可以让电池制造商相互竞争作为反制。即便如此，电池制造商仍面临利润压力。

过去10年凭借规模经济，电动车的电池价格得以压低。但如今省成本没那么容易，原材料支出占了电池成本一大部分。标普全球普氏（S＆P Global Platts）的数据，锂、镍、钴等制作电池正极（cathode）所需的原材料，占电池总成本30％到45％。

开发新技术让车企攻占电动车市场如虎添翼，但掌握上游供应链变得日益重要。澳洲矿业巨头必和必拓（BHP）22日宣布，电动车龙头特斯拉已与公司签订镍供应合约。

德国BMW、美国通用等车厂，和矿商签了锂矿采购协议；中国最大电池制造商宁德时代（CATL），最近入股铜-钴矿区。长期供应合约，变得愈来愈普遍。

中国电池制造商在电动车供应链占优势，尽管电池原材料大多不在国内取得，中国仍然主宰电池制造加工。高盛数据，中国掌控全球65％的电池负极原料和电解液，以及42％的正极原料生产。