星越L被骂得越狠，说明某些人越害怕

首先声明一下，我不是星越L的车主，吉利也没给我一分钱，我也不是给星越L打广告。

只是谈一谈我自己对中国汽车行业发展的一点看法。

我喜欢车，有这么几个原因

第一，我是男性，作为一个男性，我跟绝大多数男人一样，对车那是绝对的喜欢，所以上班期间只要不忙，我就会打开头条一头扎进懂车帝，畅游在各种汽车资讯中。

第二，我是学汽车的，汽车专业毕业的，汽车的6大系统、3大硬件，当年上学的时候都上手拆过，对于各个系统的不同类型构件的区别也都系统的进行过理论学习。所以我的很多同学，要么进4S店当销售，要么进售后当技师，要么进各大汽车制造厂了。因此我现在虽然不在汽车行业里，但是基本的专业素养还是有的。

第三，我也曾经在汽车行业待过的，所以对于这个行业的了解，比从未进入过这个行业的人了解的还是要多一点的。因此也更关注车市的动态，哪个主机厂上新车了、推进技术了，我也一定会关注着。

星越L给我的感觉

当我第一次在网上看见星越L这款车的时候，是一张左前侧45°的图片，说真的并没有眼前一亮的感觉，甚至于基本无感。很多人都说跟沃尔沃的前脸很像，但我感觉更像斯威。

尤其是大灯造型，上下两条分段式的日行灯，简直就是汽配城风格，所以我也是一眼就过了。

但是后来看到了车尾的图片，后尾灯的那种修长与尾部简洁搭配起来，稳重而又不失时尚。那种美感非常像宋朝时期的审美，内敛却不沉寂，收中有放，收放自如。

前脸和后尾的这种巨大差距，使我一度都认为，这个车的设计师有点精神分裂（当然整体来说颜值没啥毛病，我只是先入为主了）。

随着网络上图片越来越多，星越L的内饰图片终于出来了。

在看到那个棕-白内饰的瞬间，我就被ta俘虏了。白的干净，白的脱俗。棕中嵌白，让沉稳有了灵气和轻快。

再就是中控台这块的设计。且不说这个米屏是不是实用是不是好用，但是这种设计风格塑造出来的精炼简约，让人心里非常的舒畅，就是没有一点堵的感觉。所以我是彻底地沦陷了。

很多人会说，好看不顶用，实用最重要。那我问你，为什么男人喜欢美女，女人喜欢帅哥啊？网络上有句话说得很好：你外在不美，你内在再美都没有展现的机会。

所以颜值当然重要，好看的东西谁不喜欢？

接着后续的硬件、配置、参数也出来了，沃尔沃技术的2.0T发动机，CMA平台，爱信8AT，7速湿式双离合，各项安全配置，各项舒适配置，大空间等等。

这样看起来，星越L这个车，即使不是颠覆性的，也是非常出彩的一辆车。所以网络上的热度也起来了。

但是之后的车展和盲订，确实让很多人大呼恶心。这波营销的水平确实做得有点LOW了。很快网络上的舆论开始一边倒地都成了吐槽。

吐槽的人是哪些人？

这其中有一部分是非常关注这个车，非常喜欢这个车的，但是车展和盲订的政策感觉被耍了一通，因此在网上发牢骚，什么直接弃车，直接提长安油腻客、提长城摩卡了等等都是可以理解。爱之深，责之切嘛。这部分人吐槽过后也没有如何，只是表达对厂家营销的不满。

但还有一部分，就是恶意带节奏的了。借着长城、长安，来引导自主品牌之间的网络骂战。

一开始网上的舆论只是吐槽吉利的营销方式，后来就变成了吐槽平台，吐槽配置，吐槽硬件，吐槽外观，吐槽价格，然后归总到一起给出的结论：国产车就是不行，还是合资香！到这个时候，舆论背后合资大军的身影终于露出来了。

我也分析过合资大军主要是两部分，一部分是拿钱的大军，一部分是合资的车主出来秀优越感。

拿钱的大军，我们不说了，哪个品牌应该都存在，可以理解。

但最可恨的就是出来秀优越感，贬低国产的合资车主了。

这些车主，张嘴闭嘴外国的车技术好、省油、保值率高、小毛病少……而国产就是各种毛病一大堆，买上个合资车就牛掰克拉斯、高人一等了。国产车就是不行落后，自己不买，劝别人也别买。

但是我想说的是，你知不知道中国的汽车工业起步晚？

你知不知道中国的科技发展是在别人的封锁中一步一步走过来的？

中国最早的商用车都是由合资开始的，民族汽车工业起步非常晚。

这就好比让大学生跟小学生比知识储备一样，这叫不讲武德。

爱诋毁国产车的合资车主都是哪些人？

我也分析过这类车主，大多是65后-85后人群，其中以70后居多。

为什么是这些人呢？

因为这些人，正好经历了汽车商用化的过程，经历的是合资品牌开始进入中国，而国产车还没开始的完整阶段。他们买车都花了大价钱，用车经历的都是合资品牌车辆。而合资品牌的不管是技术还是理念都比较成熟了，所以带来的使用感受自然也比较好。

而国产品牌，刚开始的时候技术落后、理念不健全，产品带给人的体验感自然就比较初级。当这些开惯了合资品牌的人，去审视国产品牌的时候，眼里看得都是缺点。再加上国产车价格便宜，开合资的车主自然就把开国产的当成穷人了，因此自己的优越感就来了。

这就好比出过国的人，自我感觉比没出过国的人要牛掰一样。

我们的国家富强起来，只是短短的几十年时间。在改革开放之初，国家各个方面跟西方国家都有差距。甫一打开国门，正当年的65后-85后切身的感受到了国家与西方世界的差距，这种差距打碎了很多人的民族自信和文化自信，打碎了很多人的脊梁骨。从此双膝着地，再也不能直立做人了，从此“外国”成了很多人的信仰，恨国成了一部分人的思想。所以我们看现在很多带路党、恨国党、无良公知，大多也出自这些人。

而85后-00后，这个阶段的人群，就要比65后-85后人群的民族自信和文化自信要强得多，起码不再把“外国”跟好划等号了。而00后的人群，那种对于外国其实很多人都无感了，那种民族自信和文化自信非常的强了。

所以从时代发展的角度来看，恨国党、无良公知，只是时代发展无法避免的一种不良产物，最后大部分都会背着罪恶淹没在时代的尘埃里。

国产车的时代意义

很多合资车主在埋汰国产车的时候，从来没想过国产车出现的时代意义。

不知道他们有没有想过，桑塔纳刚进中国的时候卖多少钱一辆？20多万啊，上个世纪90年代的20多万，那是多少钱？

再看看现在桑塔纳多少钱一辆？去看看以前的配置，再看看现在的配置，能比吗？

是什么原因让配置变高的汽车在货币贬值的今天，反而价格变低了呢？

是什么原因让以前只属于富裕阶层的汽车，走进了现在的普通工薪家庭呢？

是什么原因让以前傲慢的合资品牌，也不敢肆意地猖狂了呢？

是“四个轮子安俩沙发”、是“让中国的汽车跑遍世界”、是无数的李叔服、王传服、魏叔叔等等汽车界的狂人打拼出的民族汽车工业，让众合资慢慢放下了傲慢和骄狂。

咱们且不论国产车的水平如何，单说这件事的意义何其重大？

抛开汽车行业，放眼我国的各行各业，哪项技术不是在中国没有的情况下外国公司肆意挥刀收割，在我们有了之后价格大幅下滑甚至变成白菜价？

所以作为一个中国人，你可以不买国产车，但别恶意诋毁国产车。

正是因为国产品牌的存在，才让你能以比较低的价格买到你喜欢的合资车。

别享受着国产车发展带给广大消费者的红利，却转头对着国产车跳脚骂娘。这叫无耻，这叫奸邪小人。

骂得越凶越害怕的人

国产车发展，谁最害怕呢？

毫无疑问就是那些合资品牌了，再有就是买了合资品牌怕厂家降价导致自己的车保值率降低的合资车主了这其中尤其以上汽通用的车主为最（凯迪拉克、别克、雪佛兰）。

而在这些合资里边，尤其是日本品牌的营销套路玩得最溜。

当然我们不能不承认日本车的稳定性确实好，确实省油。

但是我们也不能忽视日本车使用过时技术，车子脆，简配，完双标的事实。

但是呢这么多年来，日系品牌利用进入中国早，抢占市场时竞争对手少，经营时间长的先发优势，让市场占有率非常的高。同时不断地用“日本精工”、“日本匠心”等文化渗透，

再配合人性的弱点，调动了广大车主，一起塑造了日系车的神信仰。

但这些年来，日本制造翻了多少车？

连日本世界著名的轴承企业，都通过采购中国产品贴牌来卖了，还有人天天宣传日本大法好呢？

大连旅顺，这个当年发生日本人血腥大屠杀的地方，都开日本风情一条街了。

还有人把“崖山之后无汉人，明朝之后无华夏”这种日本人编造出来的文化鸦片当圭臬呢。

说回到车，星越L被骂得越狠，说明某些人越害怕。

要做颠覆者的星越L，动了很多人的蛋糕了。

我眼中的国产车

前边说过了，我有过汽车行业的从业经历。

2011年的时候，我曾经在一家吉利的4S店做策划。有幸参加过吉利系统的企业培训，也有幸参观过吉利位于台州的制造厂，所以对于吉利的过往历史，也有一定的了解。

12年的时候，有幸参加吉利汽车的全国经销商大会，也坐在台下听过李书福董事长的讲演。

我印象最深刻的就是李总的一句话，“中国的袜子都卖到了全世界，但中国的大地上跑的却都是外国的汽车”。这句话里，有一个民族品牌的无奈，也饱含着一个民族企业家的雄心和抱负。我能感受到这一代企业家所肩负的使命感和责任感。

所以吉利从豪情开始，到华普，到金刚，到自由舰，到远景，到美人豹，到全球鹰品牌，到英伦品牌，到帝豪品牌，再到现在的星瑞、星越L，从没有躺在功劳簿上吃老本儿，时代发展也不允许他吃老本，而是一直在奋进在拼搏。因为李总知道，他的拼搏不仅是为自己的品牌在拼搏，他这代人还肩负着国产品牌崛起的历史使命。所以不论是各种奇葩车型，还是收购澳大利亚DSI、收购英国锰铜、收购沃尔沃，还是推出领克品牌，都是为了让国产品牌能积聚更多的能量，突破“中国大地外国合资唱主角儿”的行业尴尬.

合资品牌，来到中国只有一个任务就是：赚钱。

而国产品牌，除了赚钱之外，还有壮大自主汽车工业的历史任务。

这是两者的本质不同。

当然除了吉利，还有一个品牌我也想说说，那就是长城。

因为13年-14年，我曾是长城汽车某4S店的销售员。

我经历过年底，很多订H6的人，为了能尽快提车偷偷跑到车库杂碎玻璃抢车的热潮。

所以到现在H6能稳坐销冠不是没有原因的，因为他在造老百姓需要又买得起的车。

我在长城的时候，那会儿哈弗品牌的口号是：造世界最好的越野车！

如今看来，哈弗H9、长城炮、坦克300，也已经成为了很多人的心头好。

所以不管是李总的“中国的袜子都卖到了全世界，但中国的大地上跑的却都是外国的汽车”，还是魏总的“造世界最好的越野车”，我们都能从中感受到，这一代国产汽车人，心中的抱负和肩上的历史使命。

装睡的由他去，醒来的人越来越多

时至今日，国产品牌与合资品牌之间仍然存在差距，但在某些层面国产已经实现了突围迈进了新的阶段。

而合资品牌的傲慢和不可战胜，已经不再是神话。

A柱清脆的帕萨特，打破了“大众高级”的神话；

买发动机送易拉罐，也让人看清了本田的双标。

当越来越多人，从合资转成了坦克300、长城炮、VV7、哈弗H9、星瑞、星越、领克、比亚迪汉、比亚迪唐……站在21世纪20年代头上的中国人，也越来越能感觉到我们的民族和国家已经走进了觉醒的时代。

外国的神话和谎言，正在被打破，醒来的人也越来越多。

那些开着7万块的凯越、8万块的Polo、9万块的飞度、10万块的卡罗拉，仍然嘲笑开着领克03+、坦克300、比亚迪汉唐人，不要再继续装睡了。

双膝离地，站起来看看头顶的阳光吧。

最后的最后，想说的是：花自己的钱，买自己喜欢的车。别人说啥，随他去吧，那些说三道四的人，谁知道他们不是嫉妒呢？

希望星越L，大卖！