一百多买包怀疑是假LV？有人给真包算了一笔账

二季度刚开始，沙雕新闻就来冲业绩了。

一百多块的包，难道还有人指望它是真LV？！

有，就是他。

这位李先生在淘宝上花了128.8元买了一个2020新款手拿包。

乍一看包的外形很像是路易·威登，而且包上也有类似L和V合在一起的印花字样。

但是这个价钱，别说正品了，连个高仿都算不上，顶多是个擦边设计，一般没谁会当真。

但这个李先生，偏偏就当真了。

在李先生眼里，不管可不可能，我看着像LV，那肯定就是LV。

为了这事儿，他还跑到淘宝总部去投诉店家。

搞得店家也是一肚子委屈：我本来卖得就是高仿，从来没说自己卖得是LV啊。

看到这儿，你是不是觉得这个李先生是不是脑子不太好使？

反转来了——

这位李先生的座驾是一辆百万级的路虎！！！

这难道就是传说中的百万阔少现场打假LV？

面对记者的疑问，李先生有些慌张地开车走了。

看到这儿，这个事情的缘由也能猜个七七八八了——这个李先生应该不是真傻，专业碰瓷的可能性更大。

沙雕新闻看完，问题来了：

一百多的LV是假货，这在大多数人眼里是无需辩驳的常识。

因为在我们的认知里，像LV这样的奢侈品包包，合理的价格是大几千、上万甚至更贵。

为什么奢侈品包包这么贵？真值这个价吗？

东吴证券在一篇研报里，道出了真相：

上万元的奢侈品包，进货成本可能仅100-200 元，奢侈品包的主要溢价或许不在做工、设计等，而是就在品牌本身。

东吴证券研究了一家为PRADA、COACH等奢侈品包做代工的港股上市公司。

PRADA和COACH的包，基本上价格均在3000 元以上。

PRADA定位奢侈品，COACH定位轻奢，而 PRADA包主力价位大概在20000元上下，低价位也在5000+ 。

COACH主力价位大概4500元，低价位也基本上在3000+左右 。

东吴证券根据这家港股上市公司披露的产品销售额和销量，算出其产品的平均单价 。

PRADA、COACH 等奢侈品包，有相当一部分是在中国代工的。而这些售价5000+甚至10000 元+的奢侈品包，代工厂的出厂销售价，仅100 -200 元 ，售价超过10万元的奢侈品包，成本也没有超过700元。

这还是代工厂销售给品牌商的价格，代工厂本身也有盈利，实际成本要更低于这个数。

代工公司披露的其手袋、小皮具出厂单价范围

100元的奢侈品包，可以卖到10000元以上，显然不是靠用料成本撑起的价格。

很多人可能认为是“设计能力”让消费者买单，但真的的这样吗？

不一定。

实际上，很多中国供应链工厂，不仅仅是OEM 公司（贴牌生产），还是ODM公司（具自主设计能力）。

也就是说，我们平时看到的很多奢侈品包，可能

并不是品牌公司设计的，而是工厂设计的。

作为一个普通消费者，很难分辨出一个包是“品牌方设计”还是“代工厂设计”的。

所以，“设计”其实也不是奢侈品包包溢价的决定性因素。

既然“用料成本”和“设计”都不是溢价的决定性因素，那溢价究竟来自于哪里呢？

四个字——品牌认知。

品牌认知是通过设计、制造、营销、销售等一系列动作不断和市场进行交互，长年累月积淀而成的。

消费者在购买了某一品牌的商品之后，便认为自己具有了某种属性，从而达成身份的提升。

奢侈品包包就具备这样的特性。

奢侈品品牌花大力气去打造品牌形象，就是为了 使得消费者在购买后，能够觉得自己在某些程度上与这些奢侈形象联系在了一起。

根据Frost&Sullivan 提供的数据，中国是全球奢侈品皮具代工最大的供应地，占全球奢侈品皮具代工份额达42%。

可以说，我们所熟知的各种品牌的奢侈品手袋，差不多每两件就有一件是产自位于中国的工厂的。

中国具有足够的供应链能力，来制造高质量的奢侈品手袋皮具，但制造的手袋，贴上标牌以后，都是Prada牌，Coach牌的，大头的利润都被品牌方赚走了。

中国的制造能力足够，但品牌化能力不足。

从“中国制造”到“中国品牌”，这里面具备相当大的发展空间。

可喜的是，近年来随着 “文化自信” 的推进，有很多品牌通过“中国标签”赢得了新一代的喜爱。

或许在不远的将来，我们不必再对国外的奢侈品牌趋之若鹜，因为响当当的中国品牌就在身边。

参考资料：

东吴证券，《万元奢侈品包成本是多少？深究 “品牌溢价的来源》

本文首发于公众号小基快跑（xiaojikuaipao2014）