中国自主品牌汽车全面崛起需要先做好这些工作

汽车工业在国家经济发展中，起着重要支柱作用，汽车产业制造链长，从原材料到零部件加工，到汽车主机厂组装，再到市场流动领域销售以及售后服务市场维修保养，涉及的产业多，提供就业岗位多，是各地政府重点引进和大力扶持的产业。

中国汽车产业经历了从无到有，再经历了从有到大，现在中国汽车产销量已占居全球汽车市场的30%多，也就是说世界上每产销三辆汽车，就有一辆在中国生产和销售。中国虽然是汽车销量最大的市场，但是中国的自主品牌车企还普遍存在“大而不强”的现象。国家多年来也是在积极扶持和引导汽车自主品牌向上发展，突破合资品牌汽车壁垒。自主品牌汽车在车型开发和市场占有量上确实有了突破，自主品牌汽车销量占比也得到大幅提升。但是自主品牌车型主要集中在售价8万元以下的乘用车车型，以及8-15万元的SUV车型。中高端车型还是合资品牌为主，自主品牌在中高端车型竞争力明显不足。

自主品牌汽车向上突破受合资品牌汽车较强的壁垒压力，主要是自主汽车品牌美誉度，产品竞争力不足，难以与合资品牌抗衡。主要还是依靠低价去赢得客户。那么自主品牌汽车要想向上突破，全面崛起，还需要做好哪些工作呢？

首先我们按照售价区间，统计了每个价格区间统计了在售车型数量。

按汽车售价区间分布在售车型数量

8万元以下车型主要以自主品牌为主，8-20万是自主品牌和合资品牌都重军布置的区间，竞争也是最为激烈的。20-50万，是合资品牌为主，少量的自主品牌车型。50万以上基本上都是合资品牌和进口车型的天下。

8万元以下车型，利润率较低，合资品牌汽车布局车型较少，因而自主品牌汽车在这个价格区间销量大大领先合资品牌汽车。

8-10万，10-15万元，是中国大量家庭购车价格区间，市场占比大，自然车企在这两个价格区间布局车型较多。这两个价格区间的消费者购买更关注实用性和性价比。在8-15万元价格区间自主品牌SUV车型占有一定优势。但是到了15万以上，基本都是合资品牌的天下，自主品牌只有几款SUV车型在市场上还有点存在感。再往上基本上合资品牌和进口车型的天下。面对自主品牌向上突破压力，自主品牌一定要做好以下工作。

①提高产品力

传统燃油车核心三大件发动机、变速箱、底盘是确定汽车性能最重要的指标。国产自主品牌起步晚，在这三个方面存在严重不足，难以与合资品牌汽车抗衡。这么多年来自主品牌汽车一直着重车子“颜值”、车子尺寸空间、丰富的配置去和合资品牌汽车竞争。但是三大件始终是绕不过的槛。随着中国消费者对汽车理解越来越深，驾龄年限也越来越长，对购车也越为理性，对汽车的主要性能关注度越来越高。因而自主品牌汽车还必须沉下心来，在三大件、汽车性能和产品力上下功夫。

②新能源汽车赛道先发制人

随着全球节能减排，双碳经济提出， 新能源汽车行业也被全球重视。新能源汽车赛道上中国起步不算晚，而且国家多年扶持，使得中国新能源汽车市场逐渐形成规模，也在国内建立了较为完善的新能源汽车产业链。对于自主品牌汽车，无论是传统车企还是新势力车企一定要抓住新能源汽车这个赛道。在新能源汽车研发下功夫，在新能源汽车使用体验感做好服务，做好用户充电换电的便利性。新能源汽车赛道是自主品牌超越合资品牌最好的机会。我们也惊喜的看到，传统车企比亚迪新能源汽车，新势力蔚来、理想、小鹏在新能源汽车上都取得了较好的成绩。

蔚来ES8

比亚迪新能源汽车

③中高端车型突破

自主品牌要向全面崛起，必须要在中高端车型上突破。中高端车型消费群体对车子品质要求较高，但是中高端车型也是利润最高的车型。在中高端车型开发上，自主品牌汽车一定不要好高骛远，一定要循序渐进，逐步从中高端再进入到高端豪华车型市场领域。中高端车型是最考验车企的品牌竞争力的。自主品牌在技术研发上一定要加强投入，对标外资品牌汽车，找到突破点，另外就是加强售后市场服务工作。自主品牌汽车在中高端车型用户满意度方面一定要更为关注。消费者反馈的问题一定要足够重视并不断去完善，不断的迭代，先打造一款经典中高端车型改变中高端消费群体对自主品牌的认知。而不要盲目一下投入多款车型，造成企业人力、物力、财力都跟不上，结果没有一款车型得到市场认可。一汽红旗品牌利用国人对红旗品牌的特殊情怀，近年来在红旗品牌高端车型开发上，从颜值和车子内在性能都下了很大功夫。红旗高端豪华车型在汽车销量和市场关注度及认可度上都得到了较大提升。红旗品牌向上，中高端车型成功推出是值得其它自主品牌车企学习和借鉴的。

一汽红旗H9

④销售渠道创新

现在汽车销售市场上，80、90年轻人成为购车主力军。这些年轻人都习惯了网购便捷性，以及对现在的兴趣内容电商更感兴趣。自主品牌汽车一定要抓好销售渠道的创新。多开展让消费更多参与与更多体验的互动方式销售活动。从而去更好的获取汽车购买的主力军-80-90的年轻人。