2040年：英国宣布禁售传统燃油卡车

根据英国政府将于周三公布的交通脱碳计划，英国将从2040年起禁止销售新的柴油卡车。

这一耽搁已久的计划将包括就减少交通部门污染的措施进行几次公开咨询。英国寻求到2050年实现净零碳排放。

大臣们尚未对这份文件签字，其发布时间应与欧盟委员会(European Commission)阐述其如何实现欧盟减排目标（到2030年实现较1990年碳排放水平减排55%）在同一天。布鲁塞尔方面希望提高对污染燃料征税，并首次在欧盟范围内对航空煤油征税。

根据政府和行业数据，这份英国文件中的一项提案是，从2035年起禁止销售小型柴油卡车，从2040年起禁止销售重量超过26吨的大型柴油卡车。

相比之下，英国政府计划从2030年起禁止销售新的汽柴油轿车和小型货车，从2035年起禁止销售新的混合动力汽车。

预计这份英国文件还将为道路收费这一政治难题奠定基础。环保专家表示，一旦电动汽车占据主导地位，要想弥补目前每年从碳排税（如燃油税和汽车消费税）中获得的370亿英镑，道路收费是非常必要的。

英国政府将就所谓的“零排放汽车(ZEV)命令”进行咨询。该命令将为英国汽车制造商设定电动汽车在其所生产车辆中的最低比例。

目前，英国汽车品牌必须确保其销售达到英国作为欧盟一员时的平均碳排限制。

英国政府的大臣车队将从2027年起改用新型电动汽车。

英国政府顾问机构“气候变化委员会”(Climate Change Committee)去年表示，应该“不晚于”2040年停止重型柴油货车的销售。

去年，沃尔沃(Volvo)和戴姆勒(Daimler)等欧洲最大的6家卡车制造商承诺，到2040年终止柴油车销售。

英国的货运公司表示，2040年终止柴油车销售的目标将会设置“过高要求”，因为允许最大型长途卡车靠电力运行的技术“今天尚不存在”。

包括特斯拉(Tesla)和沃尔沃在内的一些制造商正在研发电动卡车，但一些专家表示，对于最大型的重型货车而言，氢能是更现实的选择。

英国国家电网(National Grid)的期货市场主管格雷姆•库珀(Graeme Cooper)表示：“虽然还不确定清洁重型货车使用什么技术最好，但现在仍有……可以采取的行动，例如在需求之前投资能源基础设施。”

英国的大臣们正着手解决在交通和家庭领域减排的艰巨挑战，以完成到2050年实现净零排放的目标。

这份交通脱碳文件预计将展示，交通部门减少的污染将对英国整体减排目标（到2035年排放较1990年水平降低78%）做出多少贡献。

英国政府的影响评估已显示，该目标需要大幅提高纯电动汽车在英国的接受度。

2020年之前担任英国商业部(BEIS)清洁增长负责人、现在加入智库“托尼•布莱尔全球变化研究所”(Tony Blair Institute for Global Change)的蒂姆•洛德(Tim Lord)表示，英国的这份交通脱碳文件需要标明，政府从何时起把目标和雄心转变成可执行的政策。

他补充说，如果一项战略“回避了（汽车使用和道路收费）等艰难选择”，那么它将会错失机会。