烟台地铁没了？地铁建设遭降温，多城路线被砍，地铁“梦破了”

地铁建设遭遇降温，此前成都市地铁官方给出通知：19条地铁线路被砍，在最新地铁规划中其地铁网共含36条线路，涉及里程数达1666公里。比之前55条线路整整砍掉30%，少了713公里。这已经不是第一次地铁建设被叫停，比如新疆乌鲁木齐和内蒙古包头等地区的地铁工程都面临这种问题。几年前，烟台市也将地铁线路规划出来，甚至不少房企都借此营销，不过这次地铁降温潮来临，烟台地铁也没了，地铁“梦破了”。我是财经十二辰，专注财经领域，今天就跟大家一起来看看地铁降温的那些事儿。

基建成就

我国被称为“基建狂魔”，从公路到高速公路，从铁路到高铁，从国内到国外，我们的基建已经成为国人的骄傲。拿我们的高速公路来说，总里程数达到了16.1万公里，全球最大的高速公路网在中国形成。我们的高速公路不仅出现在平原，还深入到了高原山地，中华大地之上只要想通路，没有建不成的。中国的铁路建设同样是壮举，曾经通往青藏高原的铁路让无数西藏人们看到了更多更远的世界，其建成也是费了九牛二虎之力，完成了世界屋脊的穿越，为西藏地区送去了更多资源，促进其经济发展。

我国的高铁建设更是史诗级壮举。无论是从里程数还是从高铁的速度，中国高铁都是当之无愧的世界第一。截止2020年底，我国的铁路里程数总计达14万公里，高铁占据了3.7万公里。预计到2035年，我国的高铁总里程数可以达到7万公里。但是到2020年，铁路方面的亏损高达550.05亿元，公路方面的也在亏损。由此来看，基建是国家实力的象征，但是也都在烧钱。

地铁降温潮：利用率低，回本难是地铁建设面临的问题

从目前的地铁建设的情况来看，轨道建设是非常烧钱的项目。从各地公布的地铁盈利数据来看，一共有22个城市发布了数据，其中除了深圳、南昌、兰州、厦门、济南、沈阳、武汉七个城市轨道交通处于正常盈利状态，其余的15个城市纷纷都在亏钱。

其中深圳作为一线城市，轨道交通建设全国排名前列，盈利状态也处于较佳的状态。在2020年深圳地铁在除去政府补贴后纯盈利达110.66亿元。武汉地铁紧随其后，但是其盈利数额仅为15.78亿元。盈利最少的，处在亏钱边缘的是南昌地铁，盈利为0.03亿元。

在所有亏钱的城市中，北京也榜上有名，亏损数额达到了73.07亿元，北京凭借104.63亿元的政府补贴，强行获得盈利31.56亿元，位居亏钱省市第二位。成都市凭借亏损76.68亿元成为地铁项目中最大的“吞金兽”，其政府补贴也仅次于北京，高达91.44亿元。

地铁建设到底有多烧钱呢？

根据成都市公布的地铁建设数据来看，一条铁路线建设每公里所需要的费用达到了10.26亿元。根据不同的建设条件，每公里所花费的费用也不同。在最低的每公里费用中，其花费也达到了6.23亿元。而且建成之后，还要考虑地铁的维修成本、人工成本等其他费用，就算北京这样的一线大城市还需要靠着政府100多个亿的补贴才能获利，这也是给城市财政增加的不小压力。

从以上数据我们可以看出地铁建设耗资巨大，回本艰难。这也就不难看出为什么许多城市的地铁项目被叫停。目前地铁到建设需要达到哪些要求呢？

第一，地铁申报城市的GDP不得少于3000亿元。

第二，财政预算不少于300亿元。

第三，城市常住人口数不少于300万人。

以上条件满足之后才可以获得申报资格，至于能否获批还是要考察城市的实际运载能力，根据实际情况进行地铁申请的批准。

其实不仅成都市的轨道交通项目被砍，杭州、绍兴等城市的地铁建设也被叫停，这些都是在抑制地铁建设狂热潮，让轨道建设更加健康，更加利于人民。在城市申请地铁项目时，除了要考虑上述的三个原因之外，还要求整天建设完成后在高峰期的客运强度达到7000人次/时，在远期客流规模要在30000人次/时以上，这样才能保证地铁运行的正常，不至于赔本过多。

在这些被砍的城市中，很多地区都没有办法达到以上要求，城市建设收益率低，回本难，而且客流量达不到最基本的要求，造成城市建设资源的浪费。很多城市修建地铁并不是为了挣钱，而是为了缓解地上交通的压力，促进城市流转，为城市吸引更多人才。但是城市建设也需要考虑经济成本和回收，不能顾此失彼。

烟台地铁彻底没了？

根据目前地铁到运营情况分析，地铁建设面临损益率高，资源浪费重，经济周转率低，地铁利用率低，政府财政压力大等弊端，相关部门也开始对地铁建设进行收紧，不少地区都失去了申报的机会。国家现在不再受理地铁申报项目，也就是说现在没有地铁的城市，现在没有办法再进行申报。现在申报成功的项目，也面临被砍掉的情况。接下来的轨道交通审核会越来越严格。

回顾烟台对于地铁建设的执着史，可以用“可惜”来形容。烟台努力在为申报做准备，但是每次都差一点点。烟台在全国范围内GDP排名25位，综合实力在第32位，拥有地铁建设的资格。从2009年开始，烟台就进行了轨道交通的规划工作，2012年完成项目计划修改送审，并且当即提出了关于地铁建设的五年规划。不过很不幸没有通过。到了2015年，市政府始终不放弃，投资近2亿元进行轨道交通前期工作，使地铁建设进入可研阶段，同年完成地铁公司注册，进行相关招标工作。

2016年进入国家审核阶段，经过了初审、环保审查等一系列工作，但是仍然没有能投入实施。到了2020年，轨道建设终于看到新希望，已经完成了有关地铁建设的融资、设计、勘测等工作，就等着建设了。不幸的是国家政策收紧，地铁申报被再一次搁置。就目前的情况来看，国家对于地铁城市建设纷纷叫停，在未来三五年内烟台地铁是不会来临了。

但是就目前烟台的准备工作和经济情况分析，如果相关部门完成继续审查工作，烟台会成为第一批被批复的城市。地铁建设也将真正落实到烟台人民身上，让烟台人也能享受地铁到红利。我是财经十二辰，您对烟台地铁的未来发展是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。