从近年来国际贸易发展状况来看，国内高精尖产品在海外的销售并不乐观，华为的手机和5G通信设备就是明证，然而从未令人想到的是，如今美企在飞机产品领域却要反过来求中企放行。

美企为何要反过来求中国市场放行呢？

早年间，我们外对飞机品牌的主要印象就是美国的波音系列，虽然在近年来波音公司遭受了不少风波的打击，但是凭借自身产品实力，波音公司在世界飞机市场中占据了90%的市场份额，旗下747和777等产品都是行业内的高端货。

甚至波音公司表示未来依靠中国市场，市值还会上涨73亿美元，前提是中国市场能够允许波音飞机重新进驻，此前由于各种风波的影响，导致波音737Max飞机无法在中国市场运转，因此目前国内的波音飞机处于空缺状态。

波音公司在中国的地位

要知道波音公司在中国市场可是呼风唤雨的存在，其订单有25%都是中国市场提供的，而且未来四年内，国内航空客运量会出现暴涨态势，或将成为全球第一大航空运输国，飞机的需求量也会直线攀升。

而波音公司正是看到了这一点，才会如此执着于返回中国市场，然而中国大飞机的研制成功彻底将波音公司打了个措手不及。

波音公司能得逞吗？

此次对波音公司旗下产品，发出挑战的是一款名为C919的国产大飞机，其航行里程能够达到5千公里，而世界唯一能够做到类似水平的只有波音737飞机。

C919飞机采用的技术更为先进，不仅是智能操控水平还是载客规模，波音飞机都难以企及，因此该款飞机代表国内顶尖的航空飞机水平。

C919究竟有多牛？

不过国内对飞机的制造一直都存在致命的短板，此次C919的研发也引发了不少人的诟病，认为是套壳了国外的核心技术。其实不然，该款飞机的核心制造方案都是国内工程师独立设计出来的，且采用了比波音737更先进的电力操作系统，能够帮助飞行员降低飞行操作的难度和压力。

同时该款飞机的机翼等核心组件都实现了国产替代，国产化率已经高达50%。

国产替代的误区

对于这些高精尖的技术产品，大家不要一味苛求百分之百的国产替代，随着经济全球化的深入发展，一款大规模的产品研发组装，已经离不开各国各企业的零部件支持。要知道哪怕是波音公司，其产品都需要各国的帮助，生产过程中有将近三分之一的产品项目交给了国外制造商代工。

与之类似的还有半导体行业中的阿斯麦公司，虽然生产的光刻机垄断了整个市场，但其核心工艺仍有美国企业的参与，因此根本无法做到百分百自主研发。

作为客运机，C919最重要的还是要满足国内的客运需求，并且具备较高的安全系数，比起波音飞机，C919的飞行油耗非常低，这也博得了欧洲等国航空公司的青睐。

国产飞机已经打开国门面向世界市场，这就意味着我们已经摆脱了波音等美国企业的产品垄断，波音产品不要说回归中国市场，未来哪怕是维持现有的份额都不一定能保证了。

波音公司未来发展的困局

如今的波音公司可谓是内外交困，失去中国市场的订单，未来销量将会锐减四分之一，同时近几年其产品受到了不同程度事故的影响，在世界上的地位有所动摇。

例如疫情影响下，波音公司的航空客运量暴跌，损失一度高达759亿人民币，并且亏损状态还会延续到2023年。今年年初又因为737MAX无故停飞，777X客机订单延迟交付等问题被曝出，导致波音公司的口碑和影响力一落千丈。

眼下国内还在对波音飞机进行质检，如果不能达到应有的飞行标准，未来势必会被中国市场排除在外。希望C9191等飞机能够迅速实现工艺水平的提高，将波音飞机重回中国市场的野心彻底粉碎。