据数据得知 , 月薪上万的两大行业 , 却遭遇用工荒

总所周知，“找工作”是人生中很重要的一件事情，尤其对于刚毕业的大学生，找一份符合专业能力的体面工作尤为重要，但自从去年全球疫情爆发后，无论是企业还是个体，都遭受了不同程度的创伤，重则破产倒闭，轻则肄业在家。



帮助毕业生找工作

幸运的是，随着2021年经济全面复苏，各行各业将恢复工作和生产，根据国家统计局公布的数据，截至2021年4月，全国失业率为5.1%，比去年同期下降0.2个百分点，专家表示，这一数据可以确定目前国内就业形势相对稳定，期间，全国新增就业总数437万人，然而，我国就业压力很大，尤其是高校毕业生的数量逐年增加，根据教育部公布的数据，今年6月大学生毕业约909万人，比2020年增长35万人，创历史新高，对此，人力资源和社会保障部表示，将把减轻部分工作负担、扩大就业的政策延长至今年年底，帮助毕业生找到工作。

人才“缺口”达千万

虽然就业难，但每年都有不少岗位面临人才“缺口”，有的甚至高达千万的“缺口”，参照人力资源和社会保障部公布的2021年第一季度100个“最缺工”排行榜，营销人员继续位居榜首，此外，在按类别划分为“最缺岗位”的100个岗位中，36个岗位涉及“制造业”，新增的25个岗位中，15个岗位涉及制造业，与之直接相关的，总比例为60%，包括“冶炼工程技术人员”、“金属热处理工人”等，紧缺增加的34个职位中，与制造业密切相关的职位有16个，占总数的47.1%，据业内人士透露，如果人才“缺口”没有得到有效缓解，那么在未来5年，制造业“缺口”将高达3000万人。

交通运输业的缺口

还有与制造业“同病相怜”的“交通运输业”，根据中国交通运输协会的数据，目前交通运输行业的“主力军”是70后，90后占“很少”，物流教育指导委员会秘书长郭兆明表示，目前我国卡车司机约有2100万人，但由于运输业“年轻化”难度日益加大，行业年龄差距严重，而且，属于运输业的卡车司机缺口已经超过1000万，如果70年代出生的“主力军”退休，差距将进一步扩大，这两个行业的“用工荒”是因为月工资低吗？相反，为了招人，制造厂增加了15%到20%的工资，一些一线员工的工资已经超过6000元，一些工厂甚至开出了“1万元”的工资，卡车司机的工资更高，据悉，月薪最高可达2.5万元。

年轻人为何不愿干

针对两大行业之间的差距，国家经济研究院的陈新年表示，原因是在工厂工作的压力比较大，大多数人还是用“有色眼镜”来看待工厂员工，而且工作时间比较长，福利补贴政策不好，升职难，让人看不到“未来”，导致很多年轻人与不喜欢去工厂工作，与制造业相似，现在年轻人“拒绝”做货车司机的原因也“大同小异”，首先，做货车司机基本上就是“以车为家”，一个月要跑20天，第二，由于卡车司机基本上都是长途工作，不能保证正常的饮食和睡眠，最后，是因为卡车司机真的很辛苦很累，虽然收入可以接受，但他们必须花更多的时间来赚取高收入，总之，不难理解为什么年轻人不愿意在工厂工作或成为卡车司机，而且，现在的大学生并不比30年前更珍贵，现在几乎每个人都能上大学了，教育水平提高了，思想领域就拓宽了，自然，他们会想找一些能提高自己能力或社会地位的工作，因此，工人、司机等工作已经不在大多数高学历90后的考虑范围之内。

面对制造业和交通运输业的“两难”，有专家建议，一是提高这两个行业在社会中的地位，摘掉老百姓的“有色眼镜”，不分高低地工作，只有让人们意识到职业平等，才能更好地吸引求职者，二是完善相关产业链，出台补贴和扶持政策，使推广“指日可待”，三是建立专门的培训机构，让员工定期接受培训，增强职业道德意识，如果制造业和交通运输业的“大环境”发生变化，我相信在未来，“用工荒”问题是可以解决的，你怎么看的呢？