羊毛出在羊身上!
惨烈的价格战,集体涨价,买单的永远是消费者!
9月1日,集体涨价
8月27日,中通快递率先在内网发出通告称,自9月1日起,全网派费每票涨0.1元。按照快递员人均每天派件200件计算,此举有望为快递员增加500元以上的月收入。
昨天(8月29日),圆通速递、申通快递、韵达快递等通达系快递公司以及极兔速递先后宣布,自2021年9月1日起,揽收的快件派费支付上调每票0.1元,用以提高快递员收入。
什么是派费?
派费是快递员在基本工资以外,按件计算的提成收入。
一般情况下,派费都是由发件网点付给总部,再由总部付给派件网点。在快递员送完包裹后,其所属的快递网点会支付给快递员这部分提成。
快递公司表示,此举是为了提高快递员的工资和收入,相当于总公司给员工(快递员)的福利,对消费者没有影响。
按照快递员人均每天派件200件计算,此举可能为快递员增加500元以上的月收入。
2020年全国一线快递员中有67.85%的人月收入在3000元到6000元之间。
每月多500元,相对于快递员的收入,还是相当可观的。
不过,令市场意外的是,之前把价格战打到极致的极兔也在涨价行列之中。
顺丰控股旗下顺丰速运此前曾在其内网发布公告称,将从2021年8月1日起至12月31日,在现有收派计提不变的基础上,新增投入2亿元以上,用于该公司员工收入提升。京东物流此前也称将用两年时间,将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪。
快递公司已经明确表示,这项费用与消费者没有关系,是快递公司自掏腰包。
即便如此,网友们依然不满意。
毕竟,快递公司不是慈善机构,最终目的是为了盈利。
羊毛出在羊身上,这笔费用最终还是会转嫁到消费者身上。
每个快递增加一毛钱,即使是由消费者承担,相对于商品和快递总价来说,也基本可以忽略不计。
消费者在意的也不是一毛钱,而是快递公司和快递员的服务。
实际上,现在很多快递件,快递员并没有送货上门,要么放在快递柜,要么房子驿站,没有驿站的就放着便利店,门卫。
也有网友表示,现在给快递员派件涨价,就是为了以后快递费涨价做铺垫和预热。
快递行业竞争惨烈
快递是不是一门好生意?
没有疑问,绝对是!
移动互联网时代,电商大爆发,很多人的快乐就是买买买,收快递!
2020年全年中国快递业务总量突破800亿件,连续5年蝉联全球快递数量第一的“宝座”,年均增幅达30%。
照理说,快递行业应该是赚得盆满钵满。
事实并非如此。
各大快递公司的业绩是最直接的体现。
顺丰控股2021年上半年财报数据显示,2021年上半年,顺丰共营收883.44亿元,同比增长24.2%;归属于上市公司股东的净利润为7.6亿元,同比下滑79.8%;基本每股收益为0.17元/股,同比减少80%。
增利不增收,股价也惨遭滑铁卢,股价从今年2月最高的124.70元跌到目前的57.36元,已经腰斩,市值蒸发3000亿。
昨天(8月29日)晚,申通快递发布2021年半年度报告,申通快递上半年营收110.18亿元,同比上涨19%;归母净利润为亏损1.46亿元,亏损同比扩大306.99%;基本每股亏损为0.1元,亏损同比扩大300%。
申通快递的股价更是惨不忍睹,最高价在40元附近,如今每股只有不到7块钱,投资申通快递的投资者可谓损失惨重。
圆通的半年报净利润同样也是负增长。
圆通速递半年报显示,归属于上市公司股东的净利润约6.46亿元,同比减少33.5%。
股价亦是跌跌不休,从40多元跌到目前不到10元每股。
几乎所有快递公司的半年报都是负增长状态,有的甚至出现亏损,股价更是集体大跌。
四通一达的总市值离最高点,加起来已经蒸发掉2000亿,加上顺丰腰斩的3000亿市值。
也就是说,仅仅四通一达和顺丰的总市值已经暴跌超过5000亿!
一方面是快递总件持续上升,一方面是快递公司增收不增利,这是为何?
最主要的原因就是快递行业竞争惨烈,内卷严重。
持续的价格战更是把所有快递公司的业绩和股价打趴下了!
数据显示,快递行业平均单价从2007年的28.50元/件下滑至2020年的10.55元/件。
单价几乎下跌了三分之二,加上物流和人工成本的持续上升,快递行业想赚钱就难于登天。
今年一月份,全国快递服务企业业务单价为10.2元、同比下降近23%,为历史最大降幅。
四通一达以前是价格战的高手,不过,也是杀敌一千,自损八百,让不擅长价格战的顺丰无所适从。
后来,又来一个极兔。
在广州天河区,目前一次发500-1000票、均重1000克以下的省内报价,百世快递是3.5元/单,圆通速递是3元/单,申通快递是3.5元/单,顺丰速运是4.2元/单,而极兔速递可以做到2元/单,量越大价格越低,最低可做到1.55元/单。
在义乌,极兔快递的最低价曾被打穿到1元以下,前段时间,一件的收费曾低至八毛,甚至低于八毛,有的快递企业甚至免费寄送。
快递行业公认的成本价为1.4元,一元以下甚至免费寄送,揽到了客户,最后的结果就是赔本赚吆喝。
整个快递快递行业也因此大受内伤。
谁是未来快递一哥?
那么问题来了,快递行业的价格战会不会从一个极端走向另一个极端?
以前是无限降价,未来会不会不停涨价?
可能性不大。
极致降价不行,不停涨价同样不可取。
除了四通一达,顺丰,还有电商平台有自己的物流平台,譬如京东物流,当然,还会有更多的新的公司进入。
极兔绝不是最后一家外来者。
快递行业的准入门槛偏低,一旦涨价,就会有新的入局者加入。
又不能降价,也不能涨价,未来快递行业将何去何从,谁又将会再下半场战争中胜出。
只能是顺丰。
顺丰依然是快递行业的绝对龙头,以前是,现在是,以后也是。
不过,顺丰相对于其他快递公司,优势依旧十分明显。
未来快递行业将有价格战转为口碑战,服务战。
谁的口碑好,谁的服务优,谁就是最大的赢家。
顺丰在业内的口碑一直有明显优势。
服务好,速度快。
虽然也有用户吐槽顺丰的服务和速度不如以前,不过,相对于其他快递公司,在这两方面,顺丰远远好于其它快递公司。
现在,众多快递公司已经宣布给快递员派单提价,这是此前价格战停火的标志。
不擅长打价格战的顺丰无疑是最大受益者。
当然,关键一点,顺丰有绝对的硬实力支撑。
速度和口碑需要有绝对实力作保障。截止到今年3月,顺丰拥有了64架自营全货机,还有十几台外部包机。
不仅买飞机,顺丰还在建机场。
鄂州民用机场(即湖北国际物流核心枢纽、鄂州顺丰机场)已经新建。这是我国第一个获批建设的货运枢纽机场,也是我国首个自主设计的大型专业航空货运枢纽机场。
未来快递行业新的战场或将转移至货运机场,市场预计,顺丰将再次开启货运机场驱动成长的黄金十年。
无论从哪方面来看,其他快递公司和顺丰的差距短时间内很难抹平。
作者 | 刘风
页面更新:2024-05-02
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