汽车冷知识：P/A模式用于停车和驻车的区别

喜欢观察细节的话总会看到这样的场景：

• 在拥堵的车流中等待信号灯的时候，前车的倒车灯一闪而灭。

新手司机对于这种操作很是疑惑，为什么如此多的车辆都有这种驾驶习惯，在停车后要挂一次倒挡呢？原因其实很简单。最有趣的是遇到过有探索精神的手动挡汽车司机在停车后也会挂一下倒挡，问其原因说是不知道，因为很多车都这么操作……实际这是使用机械式档杆的自动变速器才会有的操作，其控制模式的顺序为PRND或加上S/M/L。

各个模式的意思为：

1. P·驻车
2. R·倒车
3. N·空挡
4. D·行驶
5. S·运动
6. M·手动
7. L·低速

严格来说这都是“控制模式”而不是档位，在手动挡汽车上的档位的意思就是前进挡或倒挡，使用1-6的数字标准的行驶挡；在自动变速器里只有D模式为自动模式，在该模式中由TCU（变速箱电脑）控制前进挡的升降，D模式可以在行驶中与S/M模式切换，低速时也可以随意与L模式互相切换。

各个模式的功能就不讨论了，重点需要说明的是档位切换的时候刹车灯会亮的原因；说白了就是D模式停车后切换到P，经过了倒车模式才会让刹车灯点亮，随即推到驻车模式当然会熄灭。那么每次停车都从D推到P会不会损伤变速箱呢？毕竟高频率经过了倒挡。答案显然是否定的，因为短暂经过R模式并不会执行倒车操作，只有停留后才会激活；至于倒车灯是直接关联了倒车开关，电流的传输速度仅次于光速，所以一闪而灭也很正常。

短暂停车推到P挡有意义吗？

没有意义。

有些司机认为一直停留在D挡会磨损离合器或变矩器，同时也会比较费油；这种说法有些夸张了，D档停车后如果系统设定不能主动分离变矩器或离合器，转速*（与油耗）确实会略高一点，但并不会损伤传动系统。其次近几年的车辆大都有自动驻车或自动启停，车辆停稳后会分离发动机或直接熄火，油耗当然会相同或不耗油；即便是一些不具备这种功能的车辆，如果用湿式离合器传动则停车后也会分离，只是会因变速箱油传递的动力一定程度的产生蠕动感，但这并没有磨损。

综上所述，停车就挂到P挡并没有什么意义，但却有一个潜在的风险；会如此操作的车辆大都是比较原始的燃油车，其使用的自动变速器是依靠机械结构驻车——驻车就是不让车辆溜车的概念。切换到P模式后会让变速箱里的驻车棘爪嵌入驻车棘轮，棘轮会随着变速箱的输出轴转动，被卡住后自然无法转动，传动轴不能运转则车轮也要被迫停转，这是能实现驻车的原理。

在车流量较大的路段停车时挂P挡，一旦车辆被撞击则会通过车轮转化为“转矩”作用于驻车棘轮和棘爪上，结果可能是棘爪断裂或棘轮损坏；所以在拥堵车流中不建议挂P挡，正常使用空挡加上手刹，或者用自动驻车即可。

A·autohold 自动驻车和P挡的区别解析

P模式要手动切换才能驻车，A按键的程序对应的是停车后自动驻车；打开该程序后、仪表盘上会出现一个A型的字符，车辆停稳后字符颜色改变就算自动驻车了。此时可以松开刹车踏板也不会溜车，但是驻车的原理和P模式的棘轮棘爪没有关系，也不是简单地“拉手刹”；自动驻车系统直接控制制动器，也就是踩刹车踏板时控制的那套制动器，停车后只是程序维持制动压力不变、不“松刹车”而已。

所以使用这套系统就不用担心车辆被撞击而损坏变速箱了。

最后需要了解的是一个小细节的区别，P挡停车或拉手刹停车时，刹车灯是不会点亮的；自动驻车程序激活并松开刹车踏板后，刹车灯会持续点亮。刹车灯是散射光线、穿透力会比较强，在雨雪雾等低能见度的天气中最好要用自动驻车，这样能起到有效提醒后车以避免追尾的效果。

至于切换到P挡的过程会点亮刹车灯也会逐渐成为过去式，因为大量的车都不再将P模式设计为档杆的一个档位，而是预留P挡按键或集成于发动机启停开关上；切换P挡只需要直接点击按键则不用通过R模式，智能程度更高的车辆则只需要用自动驻车，停车后直接熄火即可进入P挡并拉好手刹。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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