“81192收到，我已无法返航，你们继续前进！”

20年前的今天，王伟驾驶编号81192战机，面对美国侦察机的侵犯，用生命捍卫我南海领空。

据当时的《华盛顿时报》称，美国军方认为：如果不是王伟的“冒失”，中国军方在很长一段时间都不可能知道这些秘密。

五角大楼一位官员也忧心忡忡地表示：“毫无疑问，如果中国采取对策，今后收集中国的情报将更加困难。”

任何一个有正义感的中国人，永远也不会忘记2001年美国的丑恶嘴脸。

正如中国外交家傅莹所说：“军人在战场上用枪拿不回来的东西，不要指望外交官在谈判桌上用嘴拿回来。”

当年的一味忍让，背后真实的原因，是我国还没有与美国硬碰硬的实力。

刚刚走出90年代的美国处于国力巅峰时期：不仅在老布什时期赢得了冷战，还在克林顿主导下大力发展“科技革命”，经济繁荣下，巨额的国防支出和强大的军事实力，才让美国有了嚣张的资本。

而90年代的中国，人均GDP只有几百美元。

2001年，我国军费只有490亿美元。海军一年都买不起一艘护卫舰，被美国戏称为黄水海军——只能在近海和浅海转悠。王伟驾驶的歼-8是当时中国最先进的战斗机，与同时期的美国四代机F-14和F-15相比，至少落后30年。

“烈士的鲜血，从来都没有白流”！

一个不容质疑的事实是，王伟个人的牺牲，极大地推动了我国国防科技领域的长足发展：

中国的电子侦察机获得了极大的发展

南海撞机事件之后，中国最新型电子侦察机开始登台亮相，在运-8和运-9型运输机的基础上，改进并发展了多种型号的特种作战侦察机。提高了我海军航空兵的信息获取能力，同时削弱了美日在信息获取能力的优势地位。

中国海军航空兵、飞行员海上救生能力得到了极大的提升

王伟的牺牲，暴露出当时救生能力的三个问题：中国海上救援系统的效率低下，中国航空救生设备的落后，海军航空兵飞行员海上逃生训练的不足。

空军航空医学研究所经过4年努力，研制出国产第三代海上救生装备，其特点很鲜明，那就是全自动化：飞行员跳伞后，救生包自动开启、救生船自动空中解脱，入水自动充气、电台自动开机、自动发出求救信号，降落伞在着水时自动脱离。

至此，中国的海上航空救生设备，终于赶上了世界先进水平。

催生了我国深海远洋救生体系工程的建设

目前我国在沿海已经设立了二十多个救助基地，11个航空救援飞行基地，77个紧急待命基地，长期驻守着各类救助打捞船舶200余艘、救助飞机近二十架，部分救助船只和直升机的技术水平，都已处于世界先进行列。

写 在 后 面 :

在王伟就读的飞行学院流传着这样一个故事：

一次飞行员的毕业答辩上，最后一道压轴题，教官却问了一个最简单的问题：“歼5战机的机炮有多少发子弹？”飞行员不假思索就回答了：256发（标准答案就是256发）。

但教员却严肃地告诉他——是257发，如果最后机炮子弹告罄，而目标敌人仍然对祖国与人民有威胁，你和你的座机就是最后一发子弹！

今天祖国强大的背后，有着无数人、无数次的负重前行，纪念“81192”，纪念我们曾走过的漫漫长路，纪念那少年般的倔强与冲动，当我们实力远远不如对手的时候，我们的前辈都没有选择放弃。

“鸦片战争”，在英国历史课本上只是一个注脚，而在中国的课本里面，却是一个时代的开始。

2001年的中美撞机事件，对于这个时代的中国，就像“鸦片战争”一样具有划时代的意义。

家人们，请永远不要忘记，在那些最艰苦的年代，还在守护着中国的最勇敢的人们！

——英雄从未远去，我们不曾忘记！