40度高温，他们头顶烈日在铁道上检查

40度高温，他们头顶烈日在铁道上检查

当日13时，钢轨温度高达55摄氏度

8月3日，全国“四大火炉”城市之一的重庆市升级发布“高温红色预警信号”，室外气温达到40摄氏度，许多室外工作的行业都为了躲避高温而选择停业。

当日13时，铁道上的温度高达64.3摄氏度

12时50分，一天中最热的时候，重庆西动车所内，重庆工务段重庆西线路车间动车所工区工长陈天渝，带着工区9人，头顶烈日来到了线路旁。

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工陈友明正在卡控“天窗”时间

今天他们的工作是按照高温线路设备巡检计划，对动车所DC7线至DC12线，102号、106号等6股站线、19组道岔设备进行巡检。

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工大口吃着工会送来的西瓜解暑

“动车所就是动车组的‘4S’店，每天中午1点到3点，列车暂停进库、出库，我们申请‘天窗’点进网作业。”陈天渝介绍道，“虽然最近重庆连续高温，但是越是温度高，铁路线路受热胀冷缩的影响，越是容易出现绝缘接头顶死、胀轨跑道等情况，我们必须在最热的时候上线检查，确保线路设备的安全可控。”

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工高东东正在高温下检查道岔支距

“左右无车，可以上道！”伴随着一声响亮的呼号，陈工长带着大家上道开始了当天的作业。

“龚安燕，我检查左股，你检查右股。罗涛，你拿电动扳手跟在我们后面，随时处理我们标记的松动螺栓。”

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工结束了当天的作业返回工区

中午的重庆西动车所里没有一丝凉风，四周的空气都是热乎乎的，就算站着不动，一会儿就会大汗淋漓。陈天渝三人一边走着，一边还得仔细检查线路设备状况。不一会儿，他们的后背就被汗水打湿。

另一组由班长周成毅带队，4人轮流进行线路、道岔几何尺寸的检查。

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工李岩补充水分

为了得到准确的检查数据，他们手拿道尺在线路上每隔6米就必须弯腰检查一次，道岔需检查固定的17处，一天的工作下来，平均每人要弯腰检查约400次。

14时20分许，正在检查的周成毅突然停下了脚步，放下了道尺，他发现DC8线3号轨处存在高低不良，需要趴在线路上仔细检查隐患处所的具体位置和范围。当时的钢轨温度超过了50度，线路上气温超过了60度，周班长没有丝毫犹豫，两腿一弯，双手撑着钢轨就趴了下去，脸贴着钢轨外侧，顺着轨头下颚检查高低不良的具体情况，动作一气呵成。

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工李岩将检查的数据用油漆记录在轨枕上

“古金辉，你水壶还有水吗？我喝一口。”青工李岩今天出来得急，忘了带水壶，在烈日下工作了一个小时后，他实在口渴难耐，所以想让同事分他一点水喝。

“拿去吧！”古金辉二话不说，将自己的水壶递了过去。动车所内没有任何能补充水源的地方，如果自己的水喝光就必须等到作业结束回工区，透过这个小小的细节，就能发现这是一个团结的集体。

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工正在进行高温设备巡查

14时50分，经过两个小时的忙碌，他们完成了白天的巡检任务。返回动车所大门处，清点人员机具准备退班。工区值守的刘将端着满满一盆西瓜从门口走来，大家一人手拿一块冰冻西瓜，满脸笑容吃了起来。

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工正在进行检查道岔几何尺寸

“我们的工作很辛苦，热别是最近天气太热，每天下班回去衣服全部都会湿透，但是看着动车所里一趟趟高铁安全地驶出，虽然苦点累点，我们打心底里高兴，觉得值！”工区青年党员高东东啃了一口西瓜，开心地说道。

图为中国铁路成都局集团有限公司重庆工务段职工正在转线