“失灵”的特斯拉：事关车主安全，“有缺陷”还是“窦娥冤”？

“没有公关团队”的特斯拉，在315到来之前，两条“失灵”新闻，再一次让特斯拉成为新能源车里的众矢之的。

男车主是温州的陈先生，据其口述，新买特斯拉Model 3 5个月后，当他正缓慢寻找停车位时，车子突然加速，尽管猛踩刹车，但刹车失灵，车子也并没有开启驾驶辅助模式。根据事后检测，陈先生无酒驾，而车速高达120KM/H。搞笑的是，面对重伤昏迷后住院3个月的他，特斯拉销售问：“还买特斯拉吗？可以给优惠。” 而另一个值得注意的是：国内的检测机构读取不了特斯拉“黑匣子”的官方数据，只能不了了之。

而河南的特斯拉Model 3车主张女士，因为其父“开车看见红绿灯老远就松开电门，但车速未降，直至追尾两辆车并通过撞击水泥防护栏才停车”，愤而选择了剑走偏锋的4S门口“车顶喇叭式维权”，大喇叭循环播放“特斯拉Model 3春节期间刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命”。

真相如何，尚待检测。但车无小事，人命关天，如果真有质量问题，必须得第一时间解决，这才是产品生存之道。

但互联网更相信直觉，新闻一出，评论区的网友中一大批根据直觉选择了不相信。

“碰瓷儿的。”

“耍赖的。”

“泼妇。”

“友商来黑的。”

很有意思，虽然特斯拉自称“没有公关”，但网友却自发组成了其最强后援团，每一次都是心甘情愿帮助特斯拉灭火。

到底是故意抹黑还是质量确有问题？

第一种可能性是刻意抹黑碰瓷：但特斯拉的黑匣子并不是吃素的，一个刚进入中国并且还是请进来的大巨头，不可能自认倒霉或哑巴吃黄连，况且，司机也不算是新手，这种可能性有，但概率不大。

第二种可能性是质量确有问题：这个也许有很大可能性，毕竟，一种新生事物，必须得靠不断的试错和代价才能变得成熟，凭借“无人驾驶”等先进技术一骑绝尘的特斯拉，不可能百密无一疏，马斯克自己都承认“特斯拉还有很多不足”，出现点质量上的瑕疵很正常。

第三种可能性是操作使用不当：特斯拉采用的单踏板/动能回收技术，这种技术从2009年的F1就开始使用，但在普通车上使用和赛车使用还是有很大区别，适应也得有一个过程，以为松了踏板就能刹车是另一种的使用不当（但这个可能性没法解释猛踩刹车依旧失灵问题）。

在真相尚没有明确前，为啥还是有大批网友坚定地凭直觉相信特斯拉是被黑的？原因可能有4个：

1、特斯拉没有公关：如今，没有公关是要挨欺负的，碰到冤枉事儿也没得说理，大家同情弱者，我帮你澄清。

2、同行抹黑太多：毕竟，现在的营销是没有下限的，为了突出自己打压对手，啥事都是干得出来的。

3、迷信国外大品牌：马斯克的“火星”情怀，彻底征服了他的粉丝，特斯拉又是新能源车里的巨头，这样的大品牌怎么能犯低级错误？

4、水军故意要把水搅浑：现在的互联网言论，早就不是单一的产品之争，背后还有着更复杂的目的，科技无国界，但企业是有国别的，真真假假谁知道呢？

网友未出真相前的先定论，虽说带有太多的情绪主观，更多还是基于新能源车的火爆：事关我们“弯道超车”的大目标，唯一的竞争对手怎能没有争议？

值得一提的是，陈先生车祸里提到“国内的检测机构读取不了特斯拉黑匣子的官方数据”，这倒有点匪夷所思：发生车祸后，只能特斯拉才能查验，一边当裁判，一边当运动员，即便是真说法，恐怕也难以服众。

作为一条我们请过来的“鲶鱼”，从无人驾驶到电池管理，从价格猛降到销量狂飙，特斯拉还是恪尽职守、可圈可点的。

但在热销之余，特斯拉也问题频发，从得心应手的“美式甩锅”到被国家5部门集体约谈，“鲶鱼”好像成了“病鱼”。

而这次，315之前被推上“失灵”的风口，到底是质量上真“有缺陷”？还是被欺负、被误会的“窦娥冤”？

真相或许不远，拭目以待！