新车不能上牌？特斯拉连上热搜，夸大的谣言还是暴风雨前夕？

自带流量的特斯拉，不出事儿则已，一出事就是大事儿。

4月6日，一则“特斯拉车内摄像头高清画面”曝光，其清晰程度让网友惊掉了下巴。视频一出，立马引爆网络，网友们纷纷哀叹“以后车内再也没有隐私了”；新华官媒则直抒胸臆：车内隐私不是你想采就能采！

车内的隐私还好说，毕竟没什么太大的安全隐患，网友们更担心车外的数据采集问题。怕什么来什么，4月7日下午，一则“特斯拉新车暂时不让上牌了”的聊天记录刷屏，里面的内容显示，因为数据收集问题，上海某地的特斯拉新车暂时不能上牌了。

相比车内摄像头，这个消息明显更火爆，各大媒体记者各显神通，纷纷求证消息真伪，最后证实可能是被夸大的“谣言”，特斯拉也在第一时间回复称“其它地方新车上牌都正常”，好像是闹了个乌龙。

新车车主的心可能放下了，但网友们的心却悬得更高了。

最近一年，围绕特斯拉数据采集的问题，从网友到专家的关注度都愈发高涨，主要还是因为“安全问题”。

特斯拉Model 3及Model Y上都装有8个高清摄像头，车内可以做到纤毫毕现，车外也可以清晰捕捉到马路上的一个微小水坑。如此锐利的眼睛，不能不让人浮想联翩。车内的隐私暂且不议，车外的道路拍摄利用得好了，就是道路测绘的得力帮手；但利用错了，有可能就是罪恶的帮凶。

这也是网友们最大的担心，事实已经证明，“科技无国界”可能只是我们善良国人的一厢情愿，从中兴到华为，从360到大疆，一系列的制裁事件只能说明“科技无国界可能是21世纪最大的笑话”。特斯拉又怎么能跳出魔咒？

不仅是普通网友，专家学者也都对此积极建言：

武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室教授黄先锋说：“一些传感器本身带有高精度定位系统，即使没有，也可以通过反复测量，获取米级乃至更高精度的定位数据，同时，惯性导航系统和GPS配合则可以不断修正位置误差。更关键的是，这些数据已经被打上了坐标，只要车辆走一遍，就可以建立一个路网坐标，再结合卫星拍摄就可以获得更全面、覆盖更完整的高精度地理坐标数据。”

同济大学人车关系实验室研究与项目负责人龚在研说：“数据搜集应该遵循一定的流程和法规，例如哪些数据可以存储在车端，哪些是要定时删除，这些都需要予以明确，同时，防止对地理测绘以及隐私数据的过度采集。”

上汽集团董事长陈虹则针对数据出境问题建言：“当前亟需从国家层面进一步加强对数据内容、采集、管理、传输的涉密与脱敏的建规立法，基于规范与立法，对出境数据进行统一的监测与管理，保障数据的安全。”

所有的矛头，都直指特斯拉。

虽然，马斯克数据采集曾信誓旦旦的表示：“如果一家商业公司真的从事间谍活动，那么对该公司的负面影响将是极其糟糕的；如果特斯拉利用其汽车在任何国家进行间谍活动，那么它将在任何地方被关闭。”但如今的世界不确定因素太多了，不怕没好事，就怕没好人，害人之心不可有，防人之心不可无，谁敢说未雨绸缪不是正确之举？

如果不看刹车失灵、高速失控、电池着火等负面消息，特斯拉无疑是完美的，辅以根深蒂固的“洋货情结”，国人未必不会用真金白银帮助马斯克实现火星梦。

但如果和国家安全挂上了钩，还会有多少愚蠢的车主，会为居心不良者买单呢？

所以，特斯拉新车不让上牌，与其说是一个被夸大的荒诞谎言，不如说是一个暴风雨来临的前夕，这种风暴已盘旋在用户心里，没有一个合理的解释，用户也许会用脚投票的。

解决办法或许只有一个：让国内的数据永远真正地留在国内。只是，倔强的马斯克会妥协吗？