法拉利经历2020年的惨败后 比诺托自知留给自己的时间不多了

尽管法拉利车队在2020赛季经历了历史性的滑坡，无论是车手还是车队成绩都几乎创造了历史最差，但车队仍然给予领队比诺托足够的信任，相信他能够在2021赛季带领车队走出困境。当然，比诺托自己也很明白，如果没有明显的改善，自己在法拉利的工作也许将走到终点。

2020赛季的法拉利车队不断刷新着比赛成绩的下限，而比诺托则成为众矢之的，被认为是造成这场灾难的始作俑者。当然影响车队成绩的因素很多，不能单纯将责任归咎于领队，比诺托仍然得到了法拉利的信任，他自己也多次对外表示，自己不会因此而离开车队。

对于2021赛季的比赛，比诺托也有自己的展望：“我们的计划没有变化，我们的目标也没有更改，我们会向着胜利努力。但我也知道，我不会一直担任法拉利的领队。”

上赛季，法拉利车队不仅在传统三巨头的竞争中掉队，甚至在中游车队中也落后于迈凯伦和赛点车队。全年法拉利仅3次登上领奖台，车队总成绩也仅排在第6位。更令人无法接受而又有些心寒的是，曾经的巨人竟然会为进入排位赛Q2阶段而欢呼雀跃。

对此比诺托表示绝不允许再次出现这种情况：“我明白，车队需要认真备战新的赛季。车队领队要做好自己的工作。上赛季从各方面来说都是非常紧张、密集和困难的赛季，我们的表现不够好。”

“车队积分第6实在是太糟糕了，这是自1980年以来的历史最差成绩。但我认为上赛季是我们为了未来投资和储备能量的赛季。”2021赛季法拉利的最低目标是回到车队积分前3名。

“我们会努力打好基础，让车队更有竞争力，并迎来新的良性循环。”

比诺托口中的新的循环主要是指两位新生代车手，新赛季法拉利的车手组合是接替维特尔的赛恩斯和勒克莱尔。这个组合也是1968年以来法拉利最年轻的车手组合，勒克莱尔23岁，赛恩斯26岁。即使很年轻，但赛恩斯已经拥有6年的F1经验，代表过3支不同的车队进行过比赛。此二人将成为法拉利重振雄风的重要财富。

从采访内容来看，比诺托还是一如既往地对自己的工作充满信心，也对车队和工作人员充满信心。毕竟作为传统的厂牌车队，法拉利的资源和优势不可能因为一两年的糟糕成绩而被撼动或改变。作为车迷或许应该给予比诺托更多信任，期待他带领法拉利对梅赛德斯和红牛发起挑战。但客观来说，如果领队无法解决车队面临的难题，换一位带头人也不失为好的选择。