在梅赛德斯车队与汉密尔顿完成续约后，大家一直关注的话题终于告一段落，但媒体却仍然耐不住寂寞，认为拉塞尔将在2022赛季取代博塔斯，正式进入梅赛德斯。

围绕在梅赛德斯车队和汉密尔顿之间的疑云终于消散，7次世界冠军将与车队携手向自己的第8个冠军奖杯发起攻击。在许多人看来，打破这一纪录也只是时间问题，毕竟红牛赛车的竞争力还不足以撼动梅赛德斯的地位，而博塔斯貌似也不具有冠军相。

戴姆勒高层支持拉塞尔

一个问题解决了，紧接着大家关注的问题又来了：2022年汉密尔顿还会代表梅赛德斯参赛吗？谁又会成为他的新队友？

从目前的表现来看，博塔斯应该不会从梅赛德斯车队拿到续约合同，毕竟驾驶着火星车的他拿不出令人信服的成绩，在汉密尔顿完成续约后，期待博塔斯在本赛季突然爆发也不切实际，毕竟在与汉密尔顿的竞争中，他完全处于下风，2020年仅有两站收获冠军，成绩对比上也是以4:12落后。

即使汉密尔顿选择2022年再战一个赛季，考虑到可能的状态下滑和年龄的增长，梅赛德斯必须寻找一位更为年轻和有潜力的车手，而博塔斯显然不是第一选择。

拉塞尔代替博塔斯，维斯塔潘接班汉密尔顿

对于博塔斯离队后出现的空缺，媒体普遍认为梅赛德斯会选择维斯塔潘或者拉塞尔。

摩托世界报道称，戴姆勒集团的老板非常欣赏拉塞尔，且集团高层中有许多人也支持这位22岁的年轻车手，最重要的一点是，拉塞尔就是梅赛德斯青训出身，对于赛车和车队运作都非常熟悉。

在唯一一场代表梅赛德斯车队出战的比赛中，尽管结果不尽如人意，但拉塞尔以近乎完美的比赛过程向世人证明，自己的潜力是无限的，自己的能力不比其他人差。

另一位候选人维斯塔潘的能力毋庸置疑，梅赛德斯车队也一直对他很感兴趣，视其为汉密尔顿之外最好的车手。但维斯塔潘想要加盟梅赛德斯估计还要等上两三年，说白了就是要等汉密尔顿彻底退出F1。

如果梅赛德斯能够在规则大变动的几年后保持着卓越的竞争力，那么维斯塔潘和拉塞尔的车手组合或许将为车队开启新的篇章。