之前的一篇推文《普通车主也能玩的车辆加速测试，看完有点心动了》我们给各位车主介绍了一个很低门槛的加速测试方法，今天就和各位小小的分享下车友们自己做加速测试的一些数据（分享内容不涉及任何车主个人隐私）。

1，0~100的加速测试门槛高

在我们看到的一个月内进行的车主测试情况看，做过0~100加速测试的测试报告占比约四分之一强，而做0~60加速测试的测试报告数量占大多数，这说明大家0~60测试做的更多。

小编认为这里面有两个主要原因：

1，0~60在实际道路驾驶中发生的情况比0~100多的多，真实道路情况中几乎没有必须在短时间内完成0到100加速要求的路况，各位车主玩测试比较偏实用。

2，0~60测试的门槛相对较低，这里主要是指场地要求，正常情况下有150米无车的空旷道路做0~60加速富富有余。但是做0~100加速测试要求的场地长度要求就高了，而且还要考虑安全违章等因素，作为普通车主专门去找一个不违规的测试场地并不容易。

作为加速评测工具的提供方，我们也不建议大家非要去做0~100加速测试，0~60玩儿好了也很有意思的。

我们鼓励各位做测试的目的不是说要用专业水准来评估某款车的动力性能，而是让各位通过这种相对简单的测试更好的了解自己的车辆性能，这样以后道路驾驶也好，换车也好，能更好的把握您自己对车辆的要求。

2，车主实测不等于专业测试

零百测试中大部分车主的测试成绩在10秒以上，最好的成绩是一位进口尚酷2.0T车主，零百加速6.7秒。

尽管零百加速10秒以上居多，但是没有特别离谱的成绩，比较糟糕的也就是14秒多，尽管从车型来看这个成绩明显偏高，但是我们认为作为普通车主，这个结果完全正常。

0~60测试成绩分布更花哨，最好的成绩是5秒多，最差的还有接近20秒的，这充分说明车主们的玩票性质，确实有少部分车主很专业，能做弹射起步，跑出不错的加速成绩。但是更多的车主，估计就是怠速起步一脚油门到底，以一种普通驾驶者的心态来做评测，所以我们也应该以普通车主的身份来看待结果。

对比零百加速和0~60加速的成绩情况，也可以看出这两种测试的区别，零百加速要求高，一般要专门找个合适的场地，所以但凡进行测试的车主都比较认真，所以有慢的，但是没有离谱的成绩。

而0~60加速就不一样的，测试场地要求低，很方便的就能进行，所以大家尽管测的多，估计测试中变数也不少，最终完测成绩偏高也很正常。

3，给0~60加速加点儿料

前面我们已经说过了，车主评测和专业车手测试那是两个概念，大家千万别和测试结果较劲，成绩高点儿低点儿都无所谓。

当然了，您要是练习弹射加速，学习专业驾驶手法，那是另外一回事儿。

因为0~60加速这个场景的普遍性，所以我们更建议大家可以设想各种情形，通过各种测试更好的了解自己的车辆性能。

比如，除了关注加速成绩，小编还增加了测试的几个关注指标，给各位分享一个测试结果。

给各位解析一下，这是一个怠速起步的0~60加速测试，当时用的是自动S挡，从转速变化上可以看出中间是有个换挡过程的。

Tips：还能怎么玩儿? 可以试试弹射起步，D挡加速，开空调不开空调，满载VS单司机，不同油门深度比如半踩/深踩，等等等等

上图：之前的推文跟各位提到过计算负荷值这个参数，实际上从这个图大家应该可以看出这个0~60加速还没有把发动机压榨到底，还有空间。

下图：距离，之所以跟踪这个指标是想给各位车主一个很直观的印象，当你提速比较快的时候，45米就能完成0~60加速，这也是前面我们为什么说150米的空旷道路足够你玩0~60加速的了。

大家也可以想想平时开车红绿灯过路口，比较宽的道路从红绿灯起步线到进入前方道路差不多也有几十米了，你有多少次是充分利用了车辆的加速性能，在这个距离就加速到60呢（安全情况下）？

Tips：还能怎么玩？除了这些指标，还能跟踪其他数据，比如油耗，研究一下不同油门深度下那种最划算（又省油又快），比如加速度

4，一个问题

从前面0~60加速车主实测的结果看，可以看出尽管大家买车的时候会比较倾向于加速性能更好的车型，但是实际驾驶过程中，大部分人是发挥不出来的。接近一半的人0~60加速时间超过10秒，这个结果应该说非常接近各位车主日常驾驶的状态，这里各位应该问一个问题：

如果平时开车0~60加速都是10秒左右，那么有必要搞一辆零百加速8秒以内的车吗？

欢迎大家下面留言讨论！