刚刚过去的五一长假，买不到火车票搭朋友或者坐老乡小车回家的应该不少吧。

五一期间高速爆堵，开车很辛苦，搭车的小伙伴有时也会想，蹭人家车回家就别让人家再辛苦开车了，反正我也有驾照/刚拿了驾照，我替他开会儿不挺好的吗？！

但是往往却发现自己根本没机会，很多车主宁可把自己累成狗，也不轻易把方向盘让给同车的其他驾驶员，这到底是为啥呢？

首先不支持不鼓励长时间疲劳驾驶，

就算是不想给其他人替自己开，也应该适时安排短暂的休息，开两三个小时就进服务区休息一会儿，哪怕是五分钟都行。

老司机不愿意让同车其他驾驶员替自己，当然是有各种顾虑的。

有驾照和车开得好还差着十万八千里

我们经常说国内的驾校并不是驾驶培训学校，而只是驾照应试学校，驾校最核心最重要的任务是帮你通过驾考拿到驾照。

至于真正的上路开车看教练心情吧，心情好的时候也许能给你多啰嗦两句，心情不好的时候，您还是老老实实练车应付考试吧。

同车有驾照的人彼此熟悉还好，如果只是搭车或者普通朋友关系，谁敢保证他就不是一个有驾照的二把刀呢？

多一事不如少一事

一个驾驶员累了换个人开车，简单说就是换个驾驶员，但是这事儿要往复杂里说，不是停下车俩人换个位置那么简单。

首先高速上应急车道停车换人并不安全，最稳妥的是进服务区或者路边专门的停车区。

不仅于此，

大家都知道买了新车要磨合是吧？

磨合其实有两层含义，

一层是指车本身零部件从生产线上下来到实际上路过程中的磨合

另外一层则是指司机和车之间的磨合，车辆功能的熟悉，驾驶习惯的适应等等。

车主开自己的车一般都很顺手，换个人就未必了！

不排除有高手甭管开什么车都能很快上手，但是大概率这样的高手不会坐在您的车上。

换一个人来开车，如果他对车不太熟悉，一般操作问题也许不大，但是油门刹车力度控制是需要一定时间适应一下的，如果再加上路也不熟悉，就等于额外增加了驾驶的风险。

还有比较重要的一点，

除非这个人的身材和原来的司机一样，坐姿和驾驶习惯也差不多，换人往往意味着要对后视镜，座椅等进行调节。

有些新手小白不懂这个，直接换人上去就开，车上路开起来了才发现，

哎呀，

后视镜看不见，

坐姿不舒服，

高速行驶中边开车边调整那可就太危险了。

换人调座椅和后视镜这事儿不难但是比较麻烦，人换回来的时候还得再调，有这个调整的过程还不如让原车主多休息一会儿。

当然这时候，咱们就得说一下座椅记忆功能了，我和LP跑高速是经常换着开的，有了座椅记忆这个调整过程就很方便，一键搞定。

潜在的纠纷麻烦事儿

换个人开车，平平安安顺顺利利万事好说，

万一出个事故，这就不好说了，到底算谁的呢？替车主开车的驾驶员要不要承担闯祸造成的损失呢？

先不说事故了，违章也是个麻烦事儿，

比如你是车主，别人看你开得太累，替你开了一段，

这个人技术不错，没出事，

但是就是开车不太在意，

超速了，

或者走应急车道被抓拍了，

咋办，算谁的？

这也是烦心事儿，

对吧！

甚至都不用等被拍到，

在路上一旦双方对于这方面的认知不一致就可能吵吵起来。

“慢点，别超速”

“没事儿，看着呢！”

“刚才都一百四了”

“放心，拍不着”

再往下估计就得进入吵架模式了

是人都有掌控欲

所有的人都会有一种掌控欲，开车也是这样，方向盘握在自己手里，这会有一种掌控感，开车的时候会觉得又累又辛苦，心里想能有个人替一下多好。

真要换人失去这种掌控感的时候，往往又会有一种心理不适。

信人不如信自己

信任的感觉放在了最后，确实是对别人开车不放心，自己辛苦点心里会更踏实，这也是一种人之常情。

但是就算知道那个人车技比你本人好也不愿意让，那就完全不是信任的问题了。

所以，你看，换人开车表面上很简单，其实牵扯的各种乱七八糟事儿还挺多，这也是为什么很多司机宁愿自己辛苦点儿，也不愿意把车交给其他驾驶员去开的原因。

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