今天说个比较冷门的话题，讲讲中国加油站的历史，本文部分数据根据尹强教授演讲整理。

加油站，是每个车主经常打交道地方，现在的加油站都长得差不多而且暖色调居多，中石化，中石油加油站的形象差不多得有十来年了。

樱花和加油站搭配的不错

偶尔看到个色调不太一样的民营加油站感觉还是挺新鲜的。

民营连锁化

虽说现在我们对加油站都很熟悉，一个城市里别的不好说，找个加油站还是很容易的，但是往回倒退几十年，乃至上百年，中国的加油站是什么样子的呢？中国加油站简史，接下来给各位简单梳理一下。

第一阶段：解放前（1924~1949）

中国的第一座加油站出现在1924年的上海，是由SOCONY（全称Standard Oil Cooperation Of New York），也就是如今的美孚开办的。

中国第一座加油站

之后，亚细亚，德士古等石油公司也陆陆续续在当时国内的主要工商城市开办了一些加油站。

民国时期的排队加油

德士古

这小亭子就是加油站，想象不到吧？注意右下角的SHELL标志。

很懂本土化的壳牌

南京卫桥附近还有一座小亭子留存，不知道如今还在不在？

早期的壳牌加油站广告，

炼制纯净之保证，

油质优美之表示。

早期的加油站基本都是由外资买办投资经营的，真正中国人开设的加油站要等到1948年，是由当时国民党政府成立的中国石油公司（CPC）在上海开设的。

据不完全统计，解放前中国共有加油站164座，其中上海110座，广州36座，其他零零散散分布在北京，天津，南京等其他城市，大部分都是外资加油站。

第二阶段建国初停滞期（1949~1960）

新中国成立后，原本的外资加油站都陆续退出，全国加油站数量（本文数据均不含港澳台）急剧下降到70家左右。刚建国那段时间，我们被世界认定为“贫油国”，没有油田不产原油，再加上被当时的西方国家联手抵制，除了少量社会主义国家的支援，国内的汽车没油可用，主要靠煤气等替代能源。

顶着煤气包上路的公共汽车。

烧煤气的公交车

没油可用，当然也就谈不上加油站的发展，到1960年，加油站数量和1949年比没什么变化。

第三阶段缓慢恢复期（1960~1980）

直到1959年我国发现大庆油田摘掉了“贫油国”的帽子，自己有油了，汽车产业和加油站才开始慢慢恢复。

但是众所周知60年代初的困难时期以及随之而来的十年文革，虽然有恢复但发展依然很慢，到1970年全国的加油站也只有161座。

保定东风桥加油站

农村油站

油票

石家庄北马路

文革结束之后，国家重点转向经济建设，到1980年国内的加油站数量已经增长到了610座。

第四阶段发展期（1980~1990）

从1978年改革开放开始，中国的加油站步入了快速发展期。

1979年，国内成品油市场出现了一个重大的政策变化，之前国家油品是统购统销批发零售是一个价，1979年开始有了批零差价，这意味着经营加油站成为一个有利可图的生意。

同期伴随着国内汽车产业的发展，桑塔纳，雪铁龙等陆续引入国内，加上国内经济发展的加速，加油站也得到了飞速发展。

到1990年，全国加油站数量已经达到5000座，十年间增长了七倍多。

1983年的加油站

1989年的加油站

但是，这个增长速度和后面相比，也只是起步而已。

第五阶段爆发期（1990~2000）

中国加油站真正的爆发就是这十年，下面的曲线图让你明白什么才叫爆发。

国内加油站数量变化

十年间，国内加油站可以说是遍地开花，不仅仅是中石油，中石化，民营加油站的发展速度也毫不示弱。

1993年，广东某地加油站

1996年，北京安定门加油站

从1990年的5000座到2000年的9万4千余座，十年时间接近19倍的增速，是中国发展速度的见证，当然也带来了隐忧。

第六阶段从量转质（2000~）

由于超量建设，2000年初也是国内加油站日子最难过的一段时间，加油站密度太高，大大超过了当时国内汽车保有量的需求。

在接下来的20年中，国内加油站的总数变化不大，数量上基本处于稳定发展期，但是随着市场的优胜劣汰，国内加油站的内涵已经和2000年不可同日而语，这20年也是国内加油站从粗放的数量发展转向精细质量发展的一个变化时期。

2000年后国内加油站数量变化不大

比如，以中石化，中石油为例，加油站的品牌形象得到了极大的统一，而在经营内容上，以易捷，昆仑好客为代表的非油业务发展已经成为经营重点。

中石化易捷

另一方面，在加油站的整合方面，除了传统的石化石油双雄，成体系的外资加油站外，大量民营加油站也摆脱了零散单兵作战的低水平运营，不断整合进化形成了很多有竞争力的地方性石化集团。

延长壳牌连锁

海湾石油的进入等标志性事件也使国内加油站行业的竞争格局进一步优化提升，只有高水平的竞争才能带动行业良性发展和进步。

海湾石油进入中国市场

到2020年，虽然加油站整体数量相比2000年增加不多，但是车辆保有量和公路总里程都有了大幅增长，中国加油站的运营环境比2000年要好很多，但是新的变化即将开始。

未来已来

首先，从发达国家的走势看，加油站数量在成熟市场都有一个抵达峰值后的回落过程，中国应该也不会免俗。

德国加油站数量变化

日本加油站数量变化

表面上从加油站数量以及国土面积的对比看，国内似乎还有很大潜力，但是从过去20年的发展看，不宜过分乐观。

其次，国内新能源车的加速发展和碳达峰碳中和规划的提出，必然会加速传统加油站的整合和下一步演化。

第三，无人加油站，一体化综合运营加油充电站等新形式肯定会出现。

概念中的能链综合补能中心

疫情后时代，新的加油站竞争时代即将拉开大幕。新的加油站运营格局会是什么样？让我们拭目以待！

这里是EcoDriving绿色驾驶！未来加油站竞争和发展格局分析，稍后为您送上。