滴滴也想来造车，是为了梦想？还是为IPO上市来“摇旗呐喊”？

如果说互联网前期的战场是为了留住流量，赢得用户的喜爱，那么互联网的后期战场都将目光放在了“造车”上。

前有阿里巴巴、腾讯、百度进入“智能造车”，后有小米挥舞百亿美元，雷军亲自带队入场，可谓是“热闹非凡，锣鼓喧天，人山人海呀”，似乎造车成为了衡量一个互联网公司的业绩指标一样，不去“造车”，你都不好意思混那个圈子。

而作为中国最大的网约车互联网公司，滴滴出行近日被媒体传出要进入“造车”领域，而滴滴造车的负责人被传出是滴滴副总裁、现在的小桔车服总经理杨峻。由于此前的蔚来汽车副总裁朱江被传出将要加入滴滴，来带领滴滴为后面的造车来进行负责。

不过滴滴却对造车一事既不否认，也没说支持，这不仅让人想到此前小米集团被传出要造车一样，都保持沉默。但是结合此前滴滴出行创始人程维的发展规划中可以看到：他认为到未来5年之内，滴滴特制的汽车将会普及100万辆左右。

听这个意思，滴滴想要造车的想法已经不是一天两天了，而且还做好了铺垫，即便宣布造车了，也会让网友们觉得很顺其自然。

但滴滴造车到底是为了梦想？还是为了即将到来的IPO上市来进行“摇旗呐喊”呢？由于滴滴出行作为一匹黑马，一下巨大的独角兽企业，其上市后的体量可见一斑。但因为滴滴出行的运营模式一直面临争议，使得资本也有点担心，万一达到其所想的目标或者上市破发的话，对资本来说，无疑是个不好的消息。

而耐人寻味的是，蔚来汽车副总裁朱江在网上也说到：下个礼拜这匹黑马就要上市了，莫要传播谣言乱我军心！综合所有的行为来看，不难让人们想到，也许滴滴想要造车，何尝不是为了上市增加一道“防火墙”，毕竟有着“造车概念”的加持，这意义就截然不同了。

虽说造车不是万能的，但没有造车是万万不能的。

此前滴滴自动驾驶公司就得到了日本首富孙正义5亿美元的投资，随后滴滴出行又和比亚迪参与深入合作，为比亚迪定制一款名为D1汽车，滴滴团队从主机厂、设计、汽车内外装置、自动驾驶等全程参与。因此，如果滴滴造车一旦确认的话，这对于国内的“新能源汽车赛道”又是一个盛宴，毕竟前有小米，后有滴滴，谁知道未来是如何呢？

要知道我国的新能源汽车规模预计高达10万亿的超级大市场，当前互联网巨头们的盈利模式组建固定后，需要寻找新的盈利窗口，而造车这块“大肥肉”放在嘴边，谁又能忍得住呢？

无论是为梦想，还是为IPO上市，唯有识时务者方为俊杰！