跌落“神坛”的特斯拉，没有神的光环，特斯拉究竟还能走多远？

“屠龙勇士终究变成了恶龙”，这句话形容当下的特斯拉再适合不过了。

2018年特斯拉被中国引进，在上海成立超级工厂，这一年，特斯拉成为了世界上最为耀眼的新能源汽车，就连马斯克自己也说：在我最为困难的时候，是中国拉了我一把。

从特斯拉国产车正式在中国销售后，其新能源汽车销售数据一路飙升，成为世界新能源汽车的销冠，打的国产新能源是叫苦不已，就连传统汽车巨头都纷纷被特斯拉打怕了，也宣布进入新能源汽车领域，开始和特斯拉正面对抗。

在2020年，特斯拉市值最高峰高达8000多亿美元，成为全球市值最高的汽车上市公司，而那些百年车企，只能仰望着特斯拉从他们身上踩着上位，而特斯拉的辉煌，除了大环境政策的影响，最为给力的莫过于中国忠实的消费者。

特斯拉的影响力在此刻已经是到了家喻户晓的地步，就连不知道汽车的人，都明白特斯拉意味着什么。当时国内有汽车专家喊道：特斯拉“封神”了，未来的新能源汽车要拿特斯拉来作为衡量标杆。

然而“封神”的特斯拉，似乎并不知道，什么叫做顾客才是上帝。

特斯拉疑似刹车失灵已经是频繁发生，就在今年3月份海南又发生的一起特斯拉刹车失灵事件，车主随后撞墙进沟，特斯拉售后工作人员来到现场实验，同样没有刹住车掉进了沟里。

而特斯拉做了一件耐人寻味的事情，直接将特斯拉官方微博“特斯拉客户支持”关闭了，不让用户留言和评论，似乎有点“掩耳盗铃”的感觉。

无独有偶，在今年春节期间，河南郑州特斯拉门店女车主进行维权，同样也是“刹车失灵”，导致一家四口人险些丧命；

除了刹车失灵之外，特斯拉上海工厂还发生黑客入侵工厂后台事件，出现“监控”问题；

随后特斯拉又出现自动收据路边状况和国土资源数据，然后可以传送到美国总部，一时间国内民众担心不已；

频繁发生事故的特斯拉，似乎并没有意识到自己的错误，如今国产新能源汽车的发展，让大家对抛弃特斯拉，脱去了“神的外套”的特斯拉，受到大众的审视。

跌落“神坛”的特斯拉，没了神的光环，它还能走多远呢？汽车最为重要的问题就驾驶安全问题，如果不能给车主带来安心、安全的话，不能给公众一个交代，给社会一个交代！那特斯拉的存在还有什么用呢?