特斯拉的行驶数据到底属于哪一方？

“特斯拉维权事件”可谓是晴天霹雳一声响，将大家对特斯拉的目光聚集在一起，而特斯拉也似乎没有经得起群众的检查，在近日也是问题不断，其中最为核心的问题就是“刹车失灵”，这个事情已经成为了特斯拉挥之不去的“乌云”。

而伴随特斯拉女车主的大声维权，特斯拉公关部门的不断声明，群众们的大脑神经也是敏感不已，用网友的话来说：谁也不想走在大马路上，突然被特斯拉无缘无故的撞上。而对于这场全民掀起的“讨伐特斯拉运动”，所有人都有一个疑问？

特斯拉的车辆行驶数据到底是属于谁？是属于车主个人的，还是车企后台的，或者是属于国家部门来监控的？

因为在维权女车主要求特斯拉对行车数据检查的时候，特斯拉也是“面无表情”地把相关数据发到网上，从网上可以看出：女车主在刹车钳的时速达到118.5千米/小时，在女车主刹车后连续降速，此时的时速为48.5千米/小时。

当特斯拉的数据出现后，并没有将群众的疑虑消除，根据一些汽车专家认为，特斯拉公布的数据存在造假行为，毕竟数据握在特斯拉后台，也有认为特斯拉将数据公布出来，已经证明问题跟它毫无关系。

但是，维权车主的家属对媒体说到：特斯拉在没有经过车主的同意下，私自将数据公布数据，这明显是侵犯了个人数据隐私权，这是一种“数据霸权行为”。

因此，所有的聚焦点都来到了“行驶数据归属”问题，那么，对于特斯拉的行驶数据到底属于谁？引发了全网的讨论，但各方都有自己的理由：

1：特斯拉作为数据收集平台，只是替车主保管相关数据，车主可以随时对特斯拉后台申请调看自己的车辆数据，毕竟按照“谁付钱归谁”原则，这是消费者自己的权利。

2：特斯拉用户的数据，属于特斯拉公司的私密，用户无权查看，毕竟特斯拉在数据维护、收集、储存上要大量的成本，因此行驶数据显然是特斯拉的，并且最终解释归属于特斯拉公司。

3：行驶数据应该归属于国家权威部门，作为客观、具有法律依据的第三方保管，这样既可以在发生事故第一时间查清楚问题，也可以避免数据串改、作假行为，同时特斯拉在国内手收集各种大量的真实数据，处于对国土安全需要，也应该由国家部门来保管。

要知道中国作为全球最大的新能源汽车市场，未来会有上千万辆智能汽车在每个地方，每个角落进行数据收据，因此哪些数据是可以收集的，哪些数据是需要保护的，收集后的数据归谁，这都是需要彻底解决的事情，可以说是刻不容缓。

毕竟无人驾驶汽车我们只能是通过数据来评判系统问题，因为如何让数据保持客观性，这是很多人头疼的事情。就像专家说的：目前为止还没有这样的法律明确规定。从客观的角度来说，特斯拉将数据交给国家第三方权威机构，而车主拥有数据所有权，并且授权给特斯拉使用。

那么你们认为行驶数据到底归谁呢？