特斯拉的FSD到底有多强大？它能做到什么地步？

特斯拉FSD的强大，被鼓吹有几年了，马斯克宣称今年底实现接近L5。可目前充其量也只是个autopilot的增强版而已，因为电子邮件的曝光，自己不得不承认目前处于L2.

当前的特斯拉Full Self-Driving（完全自动驾驶以下简称FSD）到底能做到什么程度，真相是只能跟做到高速公路上上下交流道之间的导航，其中包含了自动换线。在市区能够辨识红绿灯并正确操作，但完全还没办法做到自动转弯这个功能，自动停车以及50米内召唤功能，但面这两个功能在使用的时候，大家要一定要非常的小心，现实中自动停车或者召唤模式造成的事故不少，而FSD功能还在L2，所以不管发生什么样的事故。特斯拉是不负责的，车主自行负全责。

接下来再说说特斯拉对于autopilot和FSD这两个命名会不会有争议。对于autopilot也就是自动巡航这个命名来说，不会有太大问题，它的使用规范跟飞机起飞降落大致相同，同样用的是autopilot模式，但是机师必须随时掌握飞行情况。

特斯拉的autopilot在驾驶的时候，可以把车子控制在行车道上，并跟前车保持安全的距离，但难免会有一些意外发生，比如道路坑洼、障碍或车子突然切入等。你就得随时介入接管你。所以目前的autopilot所能做到事情算是名副其实，但是fsd就有不一样了，马斯克之前不断地宣称的无人出租车概念，缘由就是因为fsd的成功，人们所理解的fsd功能，就是不需要司机，只需用户设定上车地点和目的地就可以。

而目前FSD所能做到的事情，离这个目标还差得太远，因此，说是完全自动驾驶，其实只是加强版的自动巡航而已。早在2016年特斯拉就开始贩售fsd这项功能，一转眼五年就过去了，5年前购买FSD的人到目前为止，却还只是autopilot的能力，特斯拉不遭到质疑指控那才怪了。

更糟糕的是，美国有两位参议员要求联邦贸易委员会（ftc），对特斯拉涉嫌夸大宣传的行为作出调查，一旦这个调查成立且结果坐实的话，特斯拉将要面对的是巨大的法律责任和赔偿义务。要知道特斯拉的FSD功能，导致多个致命事故和无数的大小车祸。

现在的特斯拉还面临另外一个难题，面对大量用户无法定期交付，部分版本交车时间已经排到了明年，model S Ling range更是夸张，要到明年3、4月的时候才能交车。马斯克给出的回应是受到日的瑞萨和德国bosch公司，供货不足造成的生产短缺。而特斯拉抓住用户增长的时机，给model S Ling range上涨了1万美金。同时延长早期比较低价订到车的用户交车日期，目前就有人投诉说原本九月可以提车，却被突然延迟到明年二月了。

如若真没有车交付倒可以理解，但有媒体爆料，部分早期订到model s的车主，收到特斯拉的询问。如果他们愿意加价1万美元，他们就可以提早领车。如果这个消息属实，那只能证明一点：特斯拉见财起意了.