100年里最杰出的25辆超级跑车（下）

1964捷豹E型 E-Type（Jaguar）

恩佐·法拉利第一次看到这款车时，称其为“有史以来最漂亮的汽车”， 于 1961 年作为双门跑车和敞篷跑车首次亮相，1962 年制造的最早的“平地”车型是收藏家的首选。1964年直列六缸发动机从3.8升扩大到4.2升，并一直延续到1967年。

1964 谢尔比 289 眼镜蛇（Shelby）

一个叫谢尔比的人把一辆福特V-8塞进一辆轻量级的铝制英国跑车，由此创造奇迹。在那个时代，当强大动力和操控技巧不可兼顾时，谢尔比眼镜蛇实现了两者的平衡，以此证明它不管是公路上还是赛道上，它都是对手的强大敌人。4.7升V8发动机，425马力，最高时速264公里。

1966 福特 GT40 Mk II（Ford）

1966 年在勒芒赛取得最佳成绩，打破了法拉利的连胜纪录，连续三年获得年度冠军，在1967年之后，Mk IV成为唯一一款完全在美国设计和制造并在勒芒获得总冠军的汽车。1964年到 1969 年 Mk I - Mk IV 版本中共生产了大约 105 辆。Mk III 仅供公路使用生产了七辆。

1966 法拉利 275 GTB/4（Ferrari）

275 GTB 带有带顶盖的前灯、鲨鱼鳃和上翘的 Kamm 尾翼，外形美观但身材魁梧，而且它的前置发动机 V-12“功能”与其他汽车不同。从1966年到1968年生产了330 辆，是最具收藏价值的，最近成交价308我没有，而1967年只生产了十辆的 275 GTB/4S NART Spider更是稀有。2013年圆石滩拍卖会成交价高达2750万美元

1971 兰博基尼 P400SV 三浦（Lamborghini）

第一辆横向中置V-12的公路车，以西班牙无畏斗牛饲养者的名字命名为Miura，于1966 年首次停在蒙特卡洛赌场广场时震撼了汽车界。至1973 年共生产了762 辆， 这是品牌历史上最具收藏价值的兰博基尼。

1973 保时捷 911 卡雷拉 RS（Porsche）

RS 是作为公路赛车而开发的，其开发目的是获得FIA赛车运动分类系统的第4组认证，但该公司销售的数量足以获得第3组Grand Touring的认证。本质上是一台加装的911S，搭载2.7升对置六缸发动机，210马力，最高时速241公里/小时。

1974 兰博基尼 Countach LP400（Lamborghini）

目标是打造Miura的继任者。Miura于1966年推出后广受赞誉，LP400从1974年至 1977 年生产的了158辆，3.9升发动机，375 马力。是迄今为止形式最纯粹、最具收藏价值的车型。

1988 保时捷 959（Porsche）

凭借其非凡的动力，959为现代911指明了方向。 959于1980年代初为参加B组拉力系列赛而创建，很快发展成为终极的保时捷公路车。双涡轮增压959是世界上最快的公路合法量产车，改装后最高达到339公里/小时。被认为是有史以来技术最先进的公路跑车，总共生产345辆。

1988 法拉利 F40（Ferrari）

与其前身288 GTO一样，F40为未来奠定了基础，配备中置双涡轮V-8发动机。它是为庆祝法拉利40周年而设计的，也是恩佐法拉利亲自认可的最后一辆法拉利汽车。当时它是法拉利最快、最强大、最昂贵的待售汽车。双涡轮增压和V8发动机，478马力，最高时速321公里/小时，1987年至1992年间生产了1,315辆样车。最近市价190万美元。

1994 迈凯轮 F1（McLaren）

2005年，Channel4将该车列为其100辆最伟大汽车的第一名，称其为有史以来最伟大的汽车成就，1998年带有改进的转速限制器XP5原型，创造了世界上最快量产汽车的吉尼斯世界纪录，达到386.4公里/小时。1994年至1998年间制造的106辆中，65辆是公路版，其他的则是为在各种不同的曲调和装饰状态下进行比赛而制造的。

1997 保时捷 993 Turbo S（Porsche）

看到它是不是想起911，没错，993是针对内部指定的保时捷911。第一代标配6速手动变速箱的911，与其前身一样有多种变体，在车身风格、发动机、动力传动系统和包含的设备方面各不相同。3.6L双涡轮增压Flat-6发动机。共生产了345辆，其中176辆进口到美国。

2005 布加迪威龙 EB 16.4（Bugatti）

布加迪品牌于1998年在大众汽车董事长费迪南德·皮耶希带领下 复苏。威龙于2005年推出，搭载8.0升四涡轮W16缸发动机，功率为987马力，2005年以407公里/小时的速度创下了量产车的速度纪录。超级运动版是世界上最快的上路合法量产车之一，最高时速为 431.072 公里/小时，所有型号共生产了 450 台。

2006年柯尼塞格CCX（Koenigsegg）

业内首创中置发动机，配备碳纤维底盘和可选的碳纤维轮毂，双增压4.7升V-8发动机，806 马力，百公里加速3.2秒，最高时速超过 394公里/小时。2006 年至 2010 年间四种车型仅生产了49辆；包括采用精心制作的钻石编织碳纤维的 CCXR Trevita。其售价480万美元，如今估价1000万美元以上。

2017 帕加尼 Huayra Roadster（Pagani）

Huayra Roadster中置6.0升梅赛德斯-AMG V-12，754 马力。自2017年开始生产，仅生产了 100 辆。帕加尼以其错综复杂的内饰和大量裸露的金属机械部件而著称。从汽车后部可以很容易地看到发动机。