阅读时间：8 分钟

视频：0

阅读难度系数：1 （1为最容易理解，5为最难理解）

前言

在很多国内WEC车迷心目中，LMP是个既熟悉又陌生的名字。熟悉是因为它代表了当今跑车赛的最高水准，有许多大家耳熟能详的制造商参与，在勒芒慕尚直道做出的尾速比F1赛车还快，陌生是部分车迷对LMP的定义、规则、兴衰、细分组别、代表车型没有做过系统研究，没关系，今天我们就与大家一起分享一下。

一段2017 WEC耀莱成龙DC车队的集锦片或许是这篇科普的“最佳开胃果”：（请点击观看）

视频加载中...

通过7个Q&A了解原型车比赛

Q: 什么是WEC赛事?

A: WEC全称是World Endurance Championship 世界耐力锦标赛，是由西方汽车俱乐部（ACO）组织、国际汽联（FIA）监管的赛事。耐力赛顾名思义就是要考验赛车与车手的耐力，全年九个分站，每站比赛的时间从6小时到24小时不等，其中就包括了著名的勒芒24小时耐力赛。耐力赛的特点就是四个不同组别的赛车同时进行比赛，其中包括LMP1、LMP2以及GTE Pro、GTE Am (下图中，由上至下的排列顺序)。我们今天主要讲的就是其中的LMP的两个组别：LMP1 以及LMP2。

Q：什么是LMP组别？

A：首先我们要整明白，LMP（即Lemans Prototype）和Prototype（原型车）并不是一码事儿，而是一种包含与被包含关系。Prototype（原型）一词含义甚广，就连谍照里裹着厚重伪装的测试车都可以叫Prototype，这个词泛指“原型车”，也就是非量产车之意。后来赛车也采用同样命名，特指不基于量产车打造的赛车（基于量产车打造的是GT）。广义上的原型赛车可以追溯到C组时代甚至更往前，这里我们就不展开讨论了。

LMP这三个字母首次出现在勒芒赛场是在1993年。由于此前Group C后期引入F1引擎，参赛成本和速度一起水涨船高，导致私人车队大规模退出，不少厂队也对日益高昂的成本望而却步，加之1992年World Sportscar Championship的取消，1993年勒芒的参赛数量降至几十年来的最低水平。为了扭转这一局面，ACO宣布新增Le Mans Prototype （LMP）组别，该组别要求赛车使用量产车或经过限制的赛车引擎，初期采用开放式座舱布局，旨在大幅降低参赛成本。

1994年，ACO进一步修改赛事规则，要求所有赛车下压力降低50％，导致C组赛车圈速降低10秒左右，从侧面缩小了LMP赛车与C组赛车的差距，算是从侧面扶正了LMP。1996年，Joest Racing的7号LMP1组别TWR保时捷WSC-95赛车问鼎勒芒全场冠军，并在次年梅开二度，为LMP组别的兴盛奠定了基础。除2003年夺冠的宾利Speed 8隶属LMGTP组别（其实就是封闭式座舱的LMP1，引擎源自奥迪R8）外，本世纪以来17场勒芒比赛中16个冠军被LMP组别赛车夺得。

Q : 目前有哪些汽车品牌参加LMP1的比赛？

A: 以目前2017 WEC赛季为例，保时捷与丰田是目前唯二的汽车品牌参加LMP1的赛事。保时捷在刚刚过去的8月宣布将在本赛季后退出WEC的赛事转投Formula E电动方程式的比赛。来自德国的奥迪、日本的日产以及法国巨头标致都曾是LMP1组别的参与者，因各种原因相继在前几年退出。

Q：LMP1拥有怎样的技术规则？

A：和其它组别相比，LMP1拥有最自由的技术规则，对燃料类型、引擎位置及汽缸数量、是否采用混动均不设限，这也是为啥从烧柴油的奥迪R18到前置发动机的日产GT-R NISMO LM一应俱全，五花八门的原因。这里我们摘录几条比较量化的规则给大家看看。

LMP1车身长度不得超过4650毫米，宽度必须介于1800毫米至1900毫米之间。这么干讲数字大家可能没概念，举个栗子吧：2017款宝马320i M运动型的车身长度刚好也是4650毫米，宽1811毫米，如果你对原型车的大小没概念，可以参考路边的宝马3系轿车。LMP1的引擎排量不得超过5.5升，量产车5.5升基本都是V10、V12货色了，当然近几年混动赛车的排量基本都在4.0L一下。油箱容积方面，汽油引擎的油箱不得大于68.3升，柴油引擎则不得大于54.2升。最后是车身重量，混动LMP1的最小整备质量不得低于870kg，非混动LMP1的最小整备质量不得低于850kg，在民用车方面能与LMP1重量相媲美的基本只有路特斯Elise这类超轻量跑车。

Q：LMP1为什么鼓励混合动力，而近来又为什么有衰落趋势？

A：从我们看来，LMP1鼓励混动的主要原因在于当时混动汽车刚开始普及，耐力赛成为研发、检测混动新技术的绝佳舞台。2012年，奥迪R18 e-tron quattro混合动力赛车首次参赛就以3：23.787的最快圈速拿到勒芒杆位，比前一年奥迪R18 TDI（柴油直喷技术）的杆位成绩快了近2秒。这款赛车前轮使用威廉姆斯飞轮能量回收，后轮由3.7升V6柴油机驱动。在正赛中，R18e-tron quattro成功包揽冠亚，其中，夺冠的1号车组累计完成378圈，比2011年夺冠的2号奥迪R18 TDI整整多跑了23圈，减去安全车出动时间差异也是个了不起的数字。R18 e-tron quattro的成功首秀在很大程度上促进了混动赛车的发展。

2014年，拥有4台超级电容和1000匹马力的丰田TS040问鼎WEC年度冠军。据相关负责人透露，当年丰田参加WEC的总经费仅为参加F1的1/4。当年，丰田在全球范围内销售了约100万辆混动车，占公司年销量的10％，TS040在技术测试与积累、品牌传播等角度均做出重要贡献。

而近来LMP1组别衰落与参赛成本居高不下、电动车兴起有关。在参赛成本和“排放门”的双重影响下，奥迪和保时捷相继宣布退出LMP1组别，丰田是否会参加明年的比赛还是未知数。与此同时，民用车混动技术已相对成熟，不再过度依赖赛车探索、测试新技术。而随着电动车逐步兴起，参赛成本更低的Formula E正受到越来越多厂商的青睐。

Q：LMP1 与 LMP2 有什么区别？

A：简言之，除了都是原型车外，基本无一相同。

首先，LMP1和LMP2的理念不同。前者相对开放的技术规则鼓励厂商研发新技术，只要车队愿意，尽可以砸钱（当然，FIA还是会限制每赛季各支车队的成员数量和测试时间）；而LMP2提倡“客户赛车”理念，赛车引擎也必须以量产车引擎作为蓝本，原则上不估计车队斥巨资提升赛车性能。如果赛会发现某支LMP2车队在性能提升上大作文章，将通过BoP对其进行限制。从2017年开始，所有P2组别赛车统一使用动力更强劲的Gibson 4.2升V8发动机，底盘及车架有Dallara、Ligier、Oreca和Riley四家可选。对比近两年勒芒P2组别杆位成绩，2017款P2赛车的圈速比上一年快了11秒有余，此举也是ACO缩小四个组别圈速差异成功的表现。

其次，两个组别的参赛阵容不同，LMP1组别不允许铜级车手参赛，通常情况下参加该组别的车手都是数一数二的高手；而LMP2规定每台车至少有一位业余车手（即银级或铜级车手），业余车手的引入在一定程度上可以缩减车队开支，甚至带来新赞助商。

最后，两者的参赛车队也不尽相同，今年byKolles停摆后，P1私人车队组别已暂时退出历史舞台。整体而言，LMP1主要是厂队的秀场；LMP2则以私人车队为主。

Q：有哪些知名的LMP赛车值得我们记住？

A：这里简单列举几款相对成功的赛车：

奥迪R8/R10/R15/18系列：这些原型车先后为奥迪在17年间赢得13个勒芒全场冠军，除了宇宙无敌亮的大灯，柴油动力也是个亮点，当然后者因大众集团的“排放门”蒙上阴影。

保时捷919 Hybrid：近3年勒芒24小时耐力赛全场冠军获得者。虽然它的引擎只有4个气缸，锂电池混动系统却异常稳定高效。它和奥迪R18系列“心有灵犀”般地拒绝了丰田在2018年称雄勒芒。

保时捷RS Spyder：我们并不想介绍2008年以前的P2冠军车，因为它们在24小时内完成的圈数还没有最好的GT赛车多。2008年，保时捷RS Spyder在赛百灵12小时耐力赛击败LMP1组别的奥迪R10 TDI包揽全场冠亚军，为P2赛车正名。同年这款车首次征战勒芒即夺得组别冠军，成为首款在所有GT赛车前完赛的P2赛车，2009年再次登顶勒芒P2组别。

标致908 HDi FAP：法兰西小狮子在回归勒芒赛场第3年（2009）即包揽全场冠亚军，在终结奥迪连冠的同时，成为本世纪迄今为止唯一一个不隶属大众集团的勒芒冠军制造商。需要说明的是，2007-2010款标致908 HDi FAP采用5.5升双涡轮增压V12柴油发动机，2011款标致908搭载3.7升双涡轮增压V8发动机。

讴歌ARX-01：连续3年夺得ALMS（美洲勒芒系列赛）LMP2组别车队及车手冠军，并在2010年取得勒芒P2组别冠军、全场第5名的好成绩。它搭载3.4升V8自然吸气发动机。

Oreca 05：近年来最成功的LMP2赛车之一，采用日产4.5升自然吸气V8发动机，2015年勒芒首秀即在香港KCMG车队的协助下夺得组别冠军，并在次年梅开二度（Alpine A460是Oreca 05的贴牌版本）。2016赛季，Signatech Alpine车队26号车组还夺得WEC P2组别年度冠军。

Oreca 07：迄今为止销量最佳的2017款LMP2赛车，可由Oreca 05赛车直接升级而来。今年勒芒24小时耐力赛，Oreca 07助耀莱成龙DC车队包揽全场2-3名。

End

欢迎车迷与我们互动交流，如您对此文有任何的意见和建议，可以通过傻豹豹赛车工作室的微信公众号反馈给我们。希望不吝赐教，非常感谢！

图片来源：海洋，网络

视频来源：网络

本公众平台作品的所有文字版权归傻豹豹赛车工作室所有，如需转载请注明出处

搜寻我们的故事频道：

微博平台：@傻豹豹赛车工作室_Felix

说客：FelixRacingStudio 或 傻豹豹赛车工作室

知乎： https://www.zhihu.com/people/felixracing37/

还有我们成员的微博：

@HenzlerTsui

@Leo_海洋

@YuanGS10

@sdoughnut

@西红柿先生_