滴滴，早就在1994年柳传志和倪光南的道路之争注定了命运

最近滴滴的“风头”正盛，而说起滴滴，就不能想起创始人程维，而说起程维，就不能想起滴滴柳青，而说起柳青，就不能想起所谓的“教父”柳传志。

这三人，如果没有滴滴，或许不会“联想”在一起；如果没有联想，或许也不会有今天的滴滴。

一、联想的“柳倪之争”

很多人会把柳传志和任正非两人放在一起比较，他们的出身背景、创业过程，大抵有些相似之处，但如今联想和华为两家企业却是不一样的处境，华为断臂仍是向上青年，联想垂垂老矣步入暮年。

联想做的业务是PC，就是电脑，那时柳传志意识到，电脑会改变人们的生活方式和工作方式，所以他敢为人先，躬身入局。

1984年，柳传志拿着中科院给的20万创业了，刚开始很励志，被骗了16万，柳传志带着团队人员摆地摊叫卖。

而改变柳传志现状的倪光南，此时也从加拿大回到了北京。

倪光南是一位科学家，在国际上揽了很多大奖，甚至加拿大给倪光南开出天价的工资，倪光南放弃了经济上的诱惑，毅然回国，目的是为了中国制造的发展，他曾说过：

如果我不回来，我此后所做的一切不会对中国制造有所帮助。

联想有了倪光南的加盟，自主研发项目启航，在一年后，倪光南主持的联想式汉卡研发有了成果，在北京第一届计算机博览会展览。

联想式汉卡，改善了计算机的运行效率，汉字输入时不会遇到那么多卡顿。

后来史玉柱借助汉卡，四个月内就成为了百万富翁，随着技术的进步，如今汉卡已经用不到了。

倪光南是联想的技术名片，从1984年到1994年，联想推陈出新，从PC到笔记本电脑，每一款产品的亮相都可以给当时的计算机行业带来一股春风。

但电子产品离不开核心产品芯片，联想的芯片是从英特尔购买的，而英特尔在1991年主导了一场“黑色风暴”，联想却在风暴眼之外。

全世界有几百家电脑组装公司都是从英特尔购买芯片，英特尔压根就不想满足市场的需求，把芯片的产量压得很低，比如说1990年需要100万芯片，那英特尔就产90万，这就导致PC行业的内卷。

当这些公司卷不动了，躺平了，风暴来袭了，大量公司倒闭了。

而1991年联想拿到了英特尔的进货单，柳传志在一次演讲中，兴奋地向大家宣布：“在中国国内，他们选了一家芯片的总代理，就是我们。”

芯片的关键性、重要性，在30年前就体现出来了，倪光南看到了，他想走自主研发的道路，在1994年前后，倪光南在上海、香港奔波往来，成立设计中心，研发“中国芯”工程。

不过，联想双子星之一的柳传志，第一次跟倪光南说出了“不”。

这就是“柳倪之争”的由来，是联想的发展路线之争，柳想走“生意”路线，倪想走“研发”路线。

从这之后，倪光南在董事会跟柳见面就吵，吵了一年后，倪光南被踢出了董事会，在1999年，倪光南离开了联想。

也从这之后，联想在柳传志的带领下，走上了一条快速“腾飞”的道路：融资，打价格战，成为行业霸主，上市，2004年收购IBM的PC业务，享誉海内外....

当然，如今的互联网企业所走的套路，就是联想玩剩下的。

同时柳传志在2003年成立了弘毅投资，投资了一众明星行业，复制性地走了联想走过的路，所以，自然就不难理解，为什么马王雷等人，把柳传志称之为老大哥。

二、柳传志的管理哲学，程维学到了精髓

当一家公司没有核心技术支撑的时候，那人们就会吹嘘他们的管理哲学。柳传志提出的“建班子、定战略、带队伍”，一度被人奉为“成功学”。

程维是个小镇青年，在阿里干了几年，干得很好，业绩在全国几百个团队中排第三。

2012年，程维成立滴滴，据说，他创立之后，干的第一件事就是开掉合伙人CTO，花了240万，买下他手中的股权。

程维

CTO是首席技术官，滴滴要开发APP，需要技术。而程维开掉的理由很简单，不值，在2012年底程维请来了百度的研发经理张博。

张博跟其他人两位候选人相比，经验并不是最丰富的，但在程维的眼里，却和滴滴是最匹配的。

这就是建班子。另外一个建班子是柳青。

柳青是柳传志的女儿，性格方面很像他，在程维创立滴滴的那一年，柳青担任高盛亚洲区董事总经理。

因为滴滴有了CTO，体验方面改善了很多，滴滴也就声名鹊起，博得了投资家的关注。两年后，在一次聚会中，柳青跟程维见了一面，柳青笑称要投资滴滴，程维不要，于是柳青就说：“那我就加入滴滴。”

有了这句话，程维开始想方设法挖柳青过来。程维跟柳青谈了一个星期，还没有结果，就提出去带着滴滴的高管们去拉萨，搭飞机到西宁，租了两辆车，开了三天三夜，司机都开到发烧了。

到了拉萨，程维哭了，说：“这就是创业路，团队就需要信任。”

随后柳青辞去高盛，加入滴滴。

靠所谓的信任，其实是搭另外一个班子。那时的网约车平台有两百多家，是一场新行业的“百团大战”，这边是烧钱，那边是疯狂补贴、疯狂扩张、疯狂倒闭。

所以，有了班底之后，战略就是融资、再补贴。柳青有这个能力。柳青加入之后，柳青拉来了一笔7亿美元的融资，柳青加入滴滴一年整，又拉来了一笔20亿美元的融资。

有了这些融资，滴滴完全不惧疯狂补贴大战，结局还跟快的打车合并了...

细思极恐。

说个题外话。

在柳青进来之前，滴滴跟竞争对手快的是两个不同阵营的，但双方所代表的，是相同的利益。

而滴滴本身的融资水平不低，腾讯愿意领投，在补贴大战中腾讯也出了力，唯一有差异的，就是马先生要占更多的股份。

2013年，上海三分天下，除滴滴、快的之外，还有一个大黄蜂。大黄蜂寻找的领投方是百度。也就是在这时，滴滴C轮融资有困难。若没有经过这样的困难，想必程维不会说出：“一定要持续的找更牛的人。”

柳青加入滴滴，她投的不是钱，而是整个人，她跟程维组合，目的就是要打造一支百亿级别的公司。

出发点是没有错的，所谓的“建班子、定战略、带队伍”成功学也没有错，唯一错的，就是立场。

毛主席说过：当新闻记者最重要的是立场。

换言之，在商业、金融中也是一样，最重要的还是立场。

若有立场，则滴滴不会下架，也不会在没有发布会、没有敲钟的情况之下，就“偷偷”上市，涨一波身价。

三、从立场角度再看“柳倪之争”

1994年的“柳倪之争”，有人解读为是中国制造走到了一个十字路口。

柳走的“贸工技”，就是先贸易、再制造、后研发；倪走的“技工贸”，则是先研发、再制造、后贸易。

简单来说就是，一个想要做生意，一个想要研发芯片。两人所站的立场不一样。

如果柳当时支持倪的想法呢？或许现在不会有所谓的“商业教父”，而是多了一间跟华为一样的公司。

而且，联想的技术研发到了2003年就很少有报道了，在2002年，联想还申请了572件专利，这根本原因是联想集团旗下2003年多了一间投资公司，钱要拿去做金融了，技术这件事就....只能靠买了。

反观跟柳同一时期创业的华为，以自主研发的产品打入市场，再回馈研发，如今，华为不上市，有足够的资金回笼，也有足够的资金做研发。

华为走的这条路线，不就是倪南光所争的“技工贸”吗？

所以，柳一类人，不过是商人，商人逐利，不要过于丧心病狂，毫无立场。