最近“电池慌”让 新能源火到“出圈”

导读：近期，新能源产业链可以说持续向好。既有中央、国务院提出的“推进超大规模计算能力开放和智能汽车研发应用创新平台”政策，也有国家碳排放交易系统正式上线交易，这为蓬勃发展的新能源汽车产业链再添一把火。

然而，近期的“电池荒”问题也成为新能源汽车产业的新问题。上新能源车是不是太晚了？新能源汽车产业如何打破这种供不应求的局面

今年3月，“十四五”规划重点关注“碳高峰”相关板块：上半年在股市表现良好的新能源。而现在，国外也提出了“碳峰会”的概念。那么，“碳峰会”是什么意思？

碳峰值是指碳排放达到峰值后进入平台期，碳排放量稳步下降的一段时期。中国作为一个发展中国家，改革开放以来经济发展迅速，因此经济发展过程中产生的碳排放也迅速增加。现在我们的目标是到2030年达到峰值。

因此，从能源和可持续发展的角度来看，各国大力支持绿色新能源汽车产业是合理的！

但是最近国内市场对新能源汽车的强劲需求也带来了潜在的风险，而“电池短缺”问题也开始出现。造成电池短缺的原因很多，其中之一就是新能源汽车需求的迅速扩大。

据电动汽车销量统计，2020年全球新能源汽车销量将同比增长43%，2020年全球储能电池出货量将达到20gwh，同比增长82%。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年动力电池累计销量已达58.2gwh，同比增长173.6%。因此，电池供应跟不上市场需求也就不足为奇了。

“电池荒”最明显的影响体现在两个方面：一方面，消费者可能提不起如期订购的汽车。如果问题继续加剧，受欢迎的新车型的价格很可能会随着需求而上涨；另一方面，对于新车企业来说，新车的交付周期会放缓，最终会影响到车企的整体收入。

那么如何解决“电瓶荒”问题，让新能源汽车的发展速度跟上中国“碳高峰”的步伐呢？新能源产业还有其他隐藏的发展机遇吗？做新能源汽车行业的“车”来不及了吗？