日本：想造大桥？偏不卖钢索给你们，中国：咱自己造！日本被打脸

随着近年来我国经济的高速发展，对于扩大交通运输枢纽的需求也变得越来越重视。各地高速公路、铁路陆续修建、竣工，在整个交通枢纽里，有一种特殊的建筑对于国家经济发展起到了非常巨大的贡献，那就是大桥。

说起造桥，对于咱们中国人来说那可一点不陌生。在遥远的古代，智慧的古人就建造了一座座名传千古的桥梁。比如建立于隋朝的赵州桥，距今1400多年了，经历了无数的风吹雨打，至今还牢牢挺立在洨河之上；卢沟桥建于1188年，横跨永定河之上。

整座桥精美大气，13世纪时，著名的旅行家马可波罗就曾参观过卢沟桥，毫不掩饰对卢沟桥的喜爱，称其为“世界上独一无二”；至于有“东方威尼斯”之称的苏州，桥梁更是数不胜数，知名的有建于元代的觅渡桥、建于春秋的乌鹊桥、建于唐代的枫桥、宝带桥等等。。。

现代社会，科技发展日新月异，随着交通枢纽的发展，大桥的承载能力也在接受巨大的考验。国家早就意识到了大桥对于国家经济发展和基础建设的重要性，因此建设更大规模的超级大桥就提上了议事日程。此时有一座江苏境内横跨长江的大桥即将开始建造，它就是长江之上的第165座大桥---苏通大桥。

苏通大桥全长8.2公里，起到连接江苏省内苏州市和南通市的作用，说起来8.2公里的长度对于现代造桥技术来说不算太难，关键是要为桥下大型船只通过预留足够大的空间，因此设计此桥的工程师设计了主塔超过300米，再加上1088米的跨径，如此一来大桥就需要能承受高强度斜拉钢索共272根。

而且考虑到江面刮风、下雨等情况，更是要求钢索在连续转动的情况下不得产生开裂。当时咱们的造桥行业还生产不出适合的钢索，只能向他国购买。当时世界上生产钢索质量最好的国家是日本，于是国家准备向日本购买这种特殊钢索。

日本当时奇货可居，见中国上门购买，便报了一个天价。后来价格自然谈不拢，日本人还说我就是不卖，看你们怎么造桥！咱们国家也是很硬气，回答到咱们自己生产！日本人却不相信中国能造的出来。

咱们国家铁了心要造出这种高强度的斜拉钢索，于是把这个任务交给了当时的宝钢。宝钢接到任务后开了全厂动员大会，全体员工保证一定完成任务。于是在条件相对落后的情况下，宝钢人发挥起国人的聪明才智和吃苦耐劳。

咱们没有日本的精密仪器，那就用手来描绘；没有大型机械就用人力来代替，总之全厂撸起袖子加油干。短短几个月后宝钢传来捷报，中国第一条特种钢索面世了。全方位测试以后发现质量比同类日本钢索更好，一举打破了日本人的垄断。收到消息的日本人哑口无言，被惊呆了。

接下来咱们再接再厉，只用了5年时间就建成了苏通大桥并顺利通车。苏通大桥的顺利建成打破世界上斜拉桥最大跨径的世界纪录，远远超过了日本的同类桥梁。并且，还创造了四个世界第一，那就是接连攻克了通航密度、基岩埋藏深、气象条件差、水文条件复杂等四项挑战。

日本的垄断不仅没达到目的，还让中国生产出了更加优质的特种钢索，填补了相关的技术空白，让中国的造桥事业迅速获得提升。日本这次算不算搬起石头砸自己的脚呢？

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