AV8B换发动机，工序太复杂了，机械师：我选择换2架米格21

AV8B“猎鹰”II是在“鹞”式基础上研制的垂直短距起降战斗机，大量配备在美军两栖攻击舰和其他国家的轻型航母上。它由英国宇航公司设计，麦道公司制造，是美国从国外引进的为数不多的先进武器系统。AV8B最大的优点，自然就是垂直短距起降了，这让美国海军陆战队和很多国家都实现了“航母自由”。不过，为了实现这个功能，AV8B付出的代价可太大了，比如它换发动机的过程，就能让最有耐心的人，看了都跳脚。

给AV8B换发动机，是一件非常繁琐的工作

AV8B配备的是一台劳斯莱斯飞马MK105推力矢量涡扇发动机，为了实现垂直短距起降，它有四个可以旋转的喷口，在其作用下，可以“抬着”飞机起飞。可是由于这四个喷口都伸出了机身，就像膨胀螺丝一样，将发动机紧紧地“钉死”，所以绝不可能像其他飞机一样，从尾部就可以将发动机抽出，要取出AV8B的发动机，要先拆掉它的机翼，露出发动机舱才能进行。

首先，你要拆掉AV8B的整体式机翼

AV8B拆机翼中

拆掉AV8B的机翼

AV8B拆机翼

这仅仅只是第一步

这仅仅只是第一步，拆掉机翼之后，还需要解锁大量的固定结构，从内部拆开四个喷口，这样才能将旧发动机整体取出，然后再往里面铺一个“独木桥”，之后才允许人员进入AV8B的机体内部，对各种复杂的管线进行检修。如果不铺“独木桥”，你根本不知道自己一脚下去，会踩坏哪些重要的结构和设备。

吊走旧发动机

吊走AV8B的旧发动机

吊走AV8B旧发动机

然后往机身里铺个独木桥

AV8B内部的独木桥

站在独木桥上检修，可别乱踩

在检修确认没有问题之后，是时候换上新的发动机了。首先，你要像吊走机翼一样吊走“独木桥”，避免有任何工具和遗留物被忘记在AV8B肚子里。然后启动你的小吊车，将一台崭新的劳斯莱斯飞马MK105吊到飞机上方。

不要把任何东西忘在飞机肚子里了

机械师累得满身冒汗

你以为剩下的工作就是把发动机放下去就可以了？不，首先你需要小心翼翼地将发动机对准机舱，不允许有丝毫的误差。然后再轻轻放下去，每一个卡点都要到位，然后再接上各种螺栓和管线，每一个错误都可能导致换发动机的工作从头再来。

然后可以换新发动机

开动你的小吊车

整个过程要小心翼翼

然后你还需要把四个喷管的外部结构再一一装上去，测试确认转动情况没有问题。行了，现在你终于可以把AV8B的整体式机翼归位了。栓紧蒙皮上每一个螺丝之后，终于可以把飞机推到合适的位置，对发动机进行点火测试，如果有问题，又得从头再来一遍。

AV8B换发动机

AV8B正在换发动机

俗话说：把大象装冰箱里分几步，形容这是一项非常复杂庞大的工程，而AV8B的机械师可以骄傲地说，我换一次发动机，可以装好几头大象了。以往，我们总是说给米格21这些二代机换发动机太麻烦，因为首先要拆掉后机身，才能进行下一步的工作。而现在的三代机，则可以直接从后机身抽出发动机。不过，要是AV8B的机械师看到，我猜他们宁可给米格21换两次发动机，也不愿意碰AV8B一下。

米格21换发动机

AV8B换发动机

相比之下，同为垂直短距起降战机的俄罗斯雅克141，它的发动机设计要先进得多。它采用了2台RD41升力发动机，这样一来，尾部的R-79V-300推进/升力涡扇发动机只用转动喷管，就可以抬起整架飞机，并不需要四个像膨胀螺丝一样的喷口。而F35更是将喷射热焰的RD41升力发动机，换成了升力风扇。

雅克141发动机喷口传动展示

R-79V-300转动展示

R-79V-300发动机展示

F35垂直起飞展示

不过，AV8B虽然更换发动机的工作十分繁琐，但美军凭借着优秀的训练和后勤能力，实现了在两栖攻击舰和野战帐篷内为它更换发动机的能力，比如在2003年，部署在阿拉伯海的“马金”号两栖突击舰，就进行过为AV-8B更换新发动机的演练。而在2020年的6月18日，部署在沙特的美国海军陆战队第214攻击中队，也展示了在野战条件下为AV8B更换发动机的操作，甚至将整个过程从12个小时，压缩到8个小时，还是非常厉害的。

AV8B换发动机流程