乌克兰再寻研发伙伴，涉及世界最强运输机，与中国已有基础

随着安225在2020年一年中显示出非凡的运输能力和盈利能力。目前乌克兰国防工业集团正在寻求外国投资，试图完成第二架安-225的建造。

安225飞机是目前世界上所建造的最大的运输机，诞生于1988 年。原苏联打算将它作为暴风雪号航天飞机的专属座驾。苏联解体后，乌克兰准备把该飞机改成货物运输机，安—225也消失在了人们的视线之外。2001年，安225改装完成，正式作为民用运输飞机投入使用。

安225机身长84米，翼展88.4米，高18.2米，相当于5层楼高，最大载重量250 吨，最大起飞重量620吨，可一次搭载16个集装箱或80 辆轿车，也可在机舱外背一座长70米、直径10米的精馏塔或一架“暴风雪”号航天飞机，在全负载的情况下能持续飞行 2500 公里。拥有六引擎的安225能够运载重达250吨的货物。乌克兰安东诺夫飞机制造厂设计生产的安225大型运输机在载重量和起飞重量等方面都保有多项世界纪录，是当之无愧的飞机中的“巨无霸”。

之前苏联准备建造2架安225，其中首架在1988年12月21日首飞，但是由于苏联解体，缺乏必要的资金，第2架在1994年停止建造，目前完成进度大约7成。这一次乌克兰准备重新开工的就是这架半成品。但是由于该机型开销巨大，保底需要10亿美元的投入，乌克兰本身难以支持这样的大项目，所以开始了在世界范围内寻求投资。国家航空航天部部长库兹涅册夫直接表示，希望与与乌克兰有合作基础的国家继续开展航空合作。

所谓的与乌克兰有合作基础，实际上就是在暗示中国。早在2016年，当时乌克兰航空代表团乌克兰航空航天公司董事长、代表团团长伊戈利-帕且夫斯基、国家航空航天部部长库兹涅册夫造访了位于陕西省的“国家民机科研示范基地”，乌克兰国家航空航天部部长库兹涅册夫表示对基地的基础建设情况十分满意，并希望与中国在安70，安225等现有机机型的生产上进行深入合作。

但是，被寄予厚望的联合生产大飞机计划，随着乌克兰国内局势变化最终遭到搁置。目前看来，乌克兰本国的航空设计能力已经流失殆尽，只不过在苏联留下的设计图上吃老本罢了。在考虑到乌克兰糟糕的财政情况，实际上在2016年之后，失去了中国这个“金主”的乌克兰航空业实际上实在不断萎缩的。

虽然这一次乌克兰继续开始全球范围内征集投资伙伴，而中国确实非常紧缺这种大飞机建造技术。但是在兔子看来，咱们还是不要抱太高的期望为好。之前天骄航空和马达西奇多年合作基础下的共同研发计划都能被叫停，现在又把安225拿出来显摆，从风险控制的角度看起来还是慎重微妙。