音频显示：在第二次致命坠机前，飞行员们愤怒地抱怨了737Max系统

波音737 Max

哥伦比亚广播公司(CBS)获得的音频显示，就在波音737 Max飞机发生第二起致命坠机事故的几个月前，美国航空公司(American Airlines)的飞行员愤怒地与波音的一名官员就一套电脑防滑系统对质。初步报告显示，这套系统与两起致命坠机事故都有关联。

美国联邦航空局官员正紧张关注波音737Max修复

飞行员与波音公司的会面发生在去年11月，就在去年10月，狮航(Lion Air)的一架737 Max客机在爪哇海坠毁，4个月后，埃塞俄比亚航空(Ethiopian Air)运营的一架737 Max客机在埃塞俄比亚坠毁。

在这段音频中，可以听到波音公司的一位官员告诉飞行员，软件变革即将到来，可能只需要六周的时间，但该公司不想加快这一进程。

飞行员们表示，他们不知道737 Max的计算机控制稳定性程序——机动特性增强系统(MCAS)。

“我们完全应该知道我们的飞机上有什么，”一名飞行员说。

“我不反对，”未透露姓名的波音官方回答。

“这些家伙甚至不知道这该死的系统在飞机上，”一名飞行员说，似乎指的是狮航的飞行员。“其他人也没有。”

这位波音官员表示:“我不知道了解这个系统会改变结果。”“在一百万英里内，你可能会驾驶这架飞机，也许一旦你看到了它。”

《达拉斯晨报》(Dallas Morning News)和《纽约时报》(New York Times)本周早些时候报道了11月27日美国航空公司(American Airlines)飞行员与波音公司(Boeing)的会谈，并引用了会谈录音。这些报纸报导说，波音没有披露MCAS系统的存在，令飞行员感到失望。

波音公司没有立即回应CNN对音频置评的请求。

今年3月，埃塞俄比亚发生空难后，波音737 Max 8和9架飞机在全球停飞。在狮航(Lion Air)和埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的坠机事件中，有346人丧生。

事故的初步报告显示，MCAS和传感器读数有误

两起坠机事件的初步报告显示，波音设计的一个飞行控制系统是在后台运行的，这使得737 Max的飞行就像之前的主力客机一样。保持飞机之间足够的相似性避免了昂贵的飞行员培训项目，波音公司将这一事实吹嘘为卖点。

但是，计算机控制的稳定程序MCAS在狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的飞机上都接收到了错误的传感器读数，并不断将飞机的机头向下推，最终导致飞机俯冲。飞行员们试图克服它，但没有成功。按照标准做法，初步报告没有对这两起事故负责。

美国有线电视新闻网(CNN)最近报道称，波音公司表示，当系统故障自上世纪60年代以来没有得到实质性的升级，目前正在接受FAA的审查时，飞行员应该依靠紧急飞行程序。但波音承认，该公司的软件可以改进，以打破它所称的以坠机事件告终的一系列事件中的环节。

据美国有线电视新闻网报道，波音公司没有对系统失灵的情况进行飞行测试。

波音在2017年就知道与传感器有关的一个问题，但没有部署修复方案

该公司最近透露，早在2017年，也就是狮航(Lion Air)灾难发生前一年，它就知道，许多737 Max飞机上的一个与传感器相连的指示器无法正常工作。它计划在定期的软件更新中部署补丁。

一位知情人士上周告诉美国有线电视新闻网(CNN)，即使在狮航坠机事件之后，该公司也没有部署补丁。

《纽约时报》(The New York Times)报道称，美国航空公司(American Airlines)的一名飞行员托德·维辛(Todd Wissing)在11月27日的会议上对该公司说，“我认为，对可能致人死亡的事情进行解释将是当务之急。”

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