西藏之旅自驾游日记（续篇）

——穿越318国道和109国道沿途见、闻及感受（连载2）

7月17日

早晨5点多，睡不着。索性一人起床出外转转。昨晚进城，坐在车上看到的都是一片灯光，今早看到的可就不一样了。

这是一座山城，鳞次栉比的楼房依坡而建，好像一层层梯田。层与层之间自有台阶相通，自上而下也有盘山环绕公路连接。这样的梯田状台阶在有的区域有四到五层，每一层街道建筑宽广而又整齐，两旁的大榕树约有脸盆粗细，枝繁叶茂，生机勃勃。山脚下一条河流名叫龙凤溪，水流平缓，弯弯曲曲流向嘉陵江。

（图片自拍）

河的对岸也是连绵不绝的大山。大约6点钟左右，一轮红日从东方喷薄而出，万丈霞光直射到河对岸的山顶上。只见山顶上的凹陷处丝丝白气慢慢地升腾着，升到天空后集结成一块块薄薄的看似白绢样的东西，缓缓地向一处飘浮着，游走着。

（图片自拍）

这就是巫山县城的早云，这云看上去是那么的绵，那么的轻。渐渐地，这一片片白云又集结成一大团一大团的棉絮状，与高空上的乌黑色以及蓝紫色的云连接到一处，层层叠叠，千姿百态在阳光的照射下，山顶连着天空云蒸霞蔚，气象恢弘 。

忽然间，我想起了唐代诗人元稹那传之千古的绝唱诗句：“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”。是啊，这不就是对这巫山云那奇特而又万古不衰的神韵和魅力给予的高度概括吗?

当然，我也知道诗中的巫山是文学意义上的喻指，不一定就是实指这里的巫山或那一处巫山。但这里的云确实给我留下了美好的记忆。

经与市民们交谈得知，这是一座新县城，由三峡库区老县城搬迁至此。这新县城周边的景点很多，然而我们此行目标不在于这，因此吃过早饭约9点钟左右，我们又驾车离开了这里。

中午11点15分，我们在重庆万州服务区稍事休息后继续赶路，直到下午1点20分才到四川荆坪服务区吃午餐。晚上7点35分，我们穿过飞仙关隧道，算是出了四川盆地，前面的路都在崇山峻岭之间。晚上8点20分我们穿过新二郎山隧道到达泸定县县城住宿，标间150元。

说到二郎山，我要补充一笔。有资料显示：新二郎山隧道属雅康高速，全长13459米，穿越整个二郎山。是全国在建及通车第四长公路隧道。连接雅安市天全县和甘孜州泸定县。被誉为“川藏第一隧”。

新二郎山隧道是2017年9月26日实现双线贯通的。建成通车后大大改善了进藏交通条件。它比国道318线老二郎山隧道降低约700米，从此再也不受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。

二郎山顶海拔3400多米，垭口海拔2980米。它是青衣江和大渡河的分水岭，也是进藏第一关。被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。

历史上作为茶马古道，马帮们翻越二郎山觉得比登天还难，并没有夸张。

上世纪1950年年代，中国人民解放军18军将士进军西藏，翻越二郎山时，发出了这样感叹：“二呀么二郎山，高呀么高万丈，古树荒草遍山野，巨石满山岗，羊肠小道难行走，康藏交通被它挡……”后来由洛水作词，时乐濛作曲编成《歌唱二郎山》，成了那个年代家喻户晓的歌。这个感叹词成了歌词的第一段。

十八军将士一边进军一边修路。工程兵们不畏艰险，克服重重困难，与雅安人民并肩战斗，硬是在二郎山上劈出一条盘山公路。公路全长82公里。它是川藏线上三大艰巨工程之一。

有了盘山公路，给进出藏的人们带来极大的方便，就在进出藏的人们兴奋不已之时，上世纪九十年代国家又在二郎山打通了隧道，大大改善了交通状况。如今又有了二郎山新隧道，过二郎山就变成了走几公里的平川。三相对比，天壤之别。

我们开车过这个隧道，大约只花十几分钟时间。人往往有点儿怪，当初在一些资料上看到二郎山的险峻，似乎觉得过二郎山有点儿害怕。当这会儿却没有遇到什么惊险就轻易过了二郎山之后，在感觉上和感情上似乎还缺少了点什么。

（图片来自网络）

自进入四 川山区之后，映入眼帘的到处都是那连绵不绝的高山。我心里想，怪不得古人说蜀道难。设想一下，要不是 现代人 用强大的机器 钻山打洞，想越过一道山梁得费多少功夫，得花多大力气？感慨之下且赋诗一首：

七律 〮入四川

今日方晓蜀道难，连绵不绝是群山。

千仭壁立羊肠路，万丈崖悬一线天。

断面仪里解难题，盾构机中出平川。

李白焉知今人巧，即景定会换诗篇。

（待续）