普通铁路轨道下面要铺碎石，而高铁却不要，这是为什么呢？

要弄清楚这个问题，我们就要先搞明白，什么是高铁？高铁和普通铁路有什么差别？

高铁及其与普通的差别

高铁是高速铁路的简称，更加术语化的表达是，可供列车安全高速行驶的铁路系统。当然了，其中，最重要的是供列车运行的轨道，要和列车的速度相匹配，同时还有通信系统、信号控制系统等共同组成了高铁。一条铁路是高铁，还是普通铁路，最终还是要看设计的列车运行速度。

目前我们国家的分类标准是：设计时速250-380公里的铁路是高铁；设计时速160-250公里的铁路是快速铁路；设计时速80-160公里的是普通铁路。

高铁为什么不要碎石？

我们之所以要先说明白高铁和普铁的区别，是因为要不要在铁路铁轨上铺上碎石，这和速度有着非常密切的关系。在一般的情况下，列车开行时速在250公里以上的铁路，是不铺碎石子的，而速度低于时速250公里的铁路，主要的建设方案就是铺碎石。

为什么是时速250公里呢？这个是一个实验的数据，也是一个经验数据。庞大的列车，如果超过了时速250公里的惊人速度运行，会产生强大的气流压强，可以将铁轨上的碎石带起来。据相关的测试数据，250公里时速的列车经过，铁路两侧各2米范围内产生的风力可达到8级风，这是非常可怕的风力，如果要铺上碎石，那列车一过，就成了飞沙走石，那后果将不可想象。如果是时速300公里，那风力将达到18级以上，那就更可怕了。所以，在高铁的既有线内作业，即使是一颗小小的螺丝钉，都不能遗漏，否则将有可能造成严重的后果。

铺碎石的轨道又称“有砟轨道”，碎石的别名就是“道砟”。那反过来，不铺碎石的轨道，就叫做“无咋轨道”。无咋轨道，其道床，基本单元是用高标准的混泥土一次性进行浇筑而成，用混凝土单元来取代碎石子。许多个道床单元铺成路基，然后在道床上铺上铁轨。高铁采用的就是“无咋轨道”。

普通铁路为什么要铺碎石？

那普通铁路，可不可以用混凝土单元来取代碎石子呢？答案是肯定的，可以取代，但是造价太高了，没有必要。用碎石子，将极大地降低铁路的造价，这也是高铁的建造价格远高于普通铁路的原因之一。那为什么普通铁路，要铺上碎石子呢？碎石子起到什么作用呢？

不得不说，在铁路轨道下面铺上碎石，这看起来是个很普通的事，却是人类智慧的结晶。小小的石子，却起到了大大的作用。

首先，在铁路轨道下面铺上碎石，可以起到分散列车和铁轨重量的作用，使重量均匀地发布在路基上，降低列车产生的震动和压强，减少列车运行过程中的噪音；其次，碎石可以将车轮毂与轨道摩擦产生的高热，进行导热降温，甚至进行吸收抵消，最终可确保铁轨的规矩不变，保证列车运营安全；最后，碎石之间的缝隙还有助于快速排水，遇到大雨或下雪等极端天气，可以及时地排水，确保列车运行的安全。

最后总结：

高铁，因为运营速度快，超过时速250公里，会将铁轨上的碎石带起来，造成一定危险，所以采用无咋轨道，不铺碎石。而普通铁路，由于速度小于250公里，暂时不会带起铁轨上的碎石，而且采用碎石铺路，与道床相比，可极大的降低建设成本，所以普通的铁路我们采用铺碎石的建设方案。