赔大了？印度嘲笑青藏铁路300亿白花！专家：不要酸得厉害

图为青藏铁路

此前，有印度专家公然嘲笑青藏铁路，称中国300亿全白花了！原来在他看眼里，斥资300亿耗时50年才建成的青藏铁路根本不能回本，难道青藏铁路真的让中国赔大了吗？解气的是，这种谬论被中国专家一句话打脸，后者针锋相对的表示：不要酸得厉害，作为一项具有战略意义的工程，青藏铁路根本不是为商业利益而生的。

图为青藏铁路

青藏铁路，可以说是中国当前最知名的铁路线之一，创造了多项世界第一，前前后后一共花费了50多年的时间才算建成，而如今，中国还在计划对青藏铁路进行扩容，进一步提升它的通行能力，西方专家在评论中国工业实力时，也经常以青藏铁路举例，与此同时，大多数外界评论都高度称赞中国建设青藏铁路的能力和决心。

图为青藏铁路

其实，印度专家的说法也没有实质性错误，中国花费巨资建设的青藏铁路盈利能力很弱，无论是客运量还是货运量都比其他热门铁路线低，而且为了保证铁路在高原环境下的正常运行，中国还为青藏铁路配套研发了大量先进技术，导致整条青藏铁路的建造成本非常高昂，严格来说，的确是一个根本不可能回本的赔本买卖，那么为什么中国还要花费巨资建造青藏铁路呢？

其实，这就是如今中国为什么能和印度拉开显著差距的原因。前者建造青藏铁路根本不是为了盈利，而是为了帮助西藏实现经济发展，以及巩固国防。因为地理环境复杂，青藏高原的对外交通一直都非常困难，当地民众长期以来无法与外界取得联系，即使有生产能力，也无法和藏区之外合作发展，而在青藏铁路建成之后，西藏第一次拥有了较为便捷的陆路对外交通，也具备了和全国其他地区直接联手发展经济的能力，在青藏铁路全面建成后，西藏的经济立刻出现了高速发展，大量游客和投资纷纷涌向西藏，帮助当地广大群众实现了脱贫致富。

图为青藏铁路

而且，青藏铁路的建成还大幅提升了中国对西南边境的控制能力，以印度为首的周边国家，一直在相关方向上蠢蠢欲动，妄图非法侵占领土、掠夺利益，在青藏铁路建成前，身居内地的部队，必须大费周章通过公路等有限的交通手段、耗时多日进藏增援，而在青藏铁路建成后，中国军队可以轻松携大量重型装备千里机动、赶到西藏边境驻守，相比之下，印度军队直到今天也依然需要大费周章才能赶到边境，这也是至今其也不敢真正越过红线的重要因素。

为了进一步拉动西藏经济发展，中国如今还正在建设联通四川和西藏高铁动脉的川藏高铁，一旦建成，它就将成为全球海拔最高的高铁，同时，也将成为中国西部地区经济发展的大动脉，在这条高铁线路建成后，西藏的对外交通将更加便捷，经济发展速度也会越来越快，那时，印度方面就更是只有羡慕的份了。